源 | AI时间 文 | 小莉
1年前，斯坦福大学“人工智能百年研究（AI100）”项目发布了首篇名为“2030年的人工智能与生活（AI and Life in 2030）”研究报告， AI100项目成立于2014年，旨在长期研究和预测人工智能对人类生活各方面的长期影响。人工智能发展协会前主席埃里克·霍尔韦兹（Eric Horvitz）是该项目的最初倡议者。 霍尔韦兹表示，他对AI发展的未来非常乐观，并认为人类能够从AI的发展中获益匪浅。 不过，报告也承认，人工智能工具也有可能最终会造成社会混乱……
面对一场前景尚不明朗且颇受争议的技术革新，绝大多数的企业家会保持一种积极的态度，因为对于他们来说技术就是生产力， 而如何在技术创新与社会机制之间找到平衡点，那不是他们首要考虑的问题。
就拿京东举例，刘强东在JDD大会上说，京东已将AI技术深度应用于零售供应链和金融两个方面。他对所有的新技术，永远都抱着一种非常乐观的心态，从来不认为人类技术的进步会导致人类的灭亡，也从来不认为人工智能真的有一天会把人类干掉。
金融： 实现无人工审核授信和放款
京东金融风控体系是利用深度学习、图计算、生物探针等人工智能技术，实现无人工审核授信和放款，坏账率和资损水平低于行业平均值50%以上。 很多跟京东金融有过合作的业务伙伴，也正在使用相应的技术，他们帮助银行在信贷审核上效率提高了10倍以上，客单成本降低了70%以上。
为了解决消费金融和供应链金融的资金来源问题，京东搭建了一套完整的系统，并以此为基础，推出“资产证券化云平台”，有效地降低了融资企业的门槛，传统方式每单最低是8亿起，他们却可以2亿起；融资成本也降低了1到3个点；资产证券化中介机构的服务效率、管理效率提升至少20倍，原先20个人的活现在1个人就可以。
零售供应链：无人仓、无人车、无人机、配送机器人
京东的无人仓已经在上海建成，在上线之前已脱线运营了三年时间，这是全球第一个大型的全无人仓，而且是B to C的，每天数十万的单量可以24小时不间断地生产出来，庞大的仓库里一个人都没有，百分之百是由机器人和人工智能进行系统控制。 目前，京东有将近一半以上的SKU是由人工智能的方式进行销售的预测和采购，530万个SKU的库存周转天数仅有30多天。
除此之外，京东还有无人车，目前已进行上路测试；而无人机早已开始在全国测试飞行， 测试时间超过17万个小时，最新飞行的无人机可以飞到240公里，过完春节，第一架重型无人机将会进行实际的上飞测试，他们计划在未来的三年之内，重型无人机可以飞五百到一千公里，携带一吨到两吨的货物。
而京东的配送机器人，在人大、清华等高校，最早的已测试了将近一年的时间，未来将实现北京市一百所高校全部采用机器人送货，而不再是由人来配送。
那些被干掉的人后来怎么样？
刘强东说，他希望有一天他的兄弟们再不用冒着烈日、寒风、风雪、雾霾，走在大街上送货，而是可以坐在办公室，监控全国数百万台无人机和配送机器人，还有全国八百家管理中心，几十万辆无人车，两三万个无人配送站，所有的系统，依然需要大量的人工进行监控。还不够？那就去开发一些国外有国内目前还没有的工种，比如园丁。再或者，可以培养更多的无法被人工智能所替代的从业者，比如艺术家。总之，就是要把人们从繁重的、危险的，甚至是对身体有伤害的工作中解放出来，让他们去做一些健康、轻松的工作。
长得好看的小编有话说
作为一名头发短但是长得好看的小编，习惯以辩证的角度来看待任何问题。至少，我不认同刘总说的坐在办公室里看监控是一份健康轻松的工作，他大概不知道，现在有多少腰肌劳损和腰椎间盘突出的上班族。而且从早到晚盯着屏幕看，眼花缭乱的，不猝死也很容易瞎吧？其实小编是想说，人类总是一味追求便利的生活，怎么方便怎么来，但是便利的生活不一定就是好的生活啊！比如现在年轻人都喜欢叫外卖，但是吃外卖真的好吗？从食物的角度来说，讲究温度和形色，故外卖是反烹饪之道的，而从环保的角度来说，它制造了更多的垃圾。万事只以追求便利或者效率为目标，那么一定会引发更多的问题，但如果出发点是让生活变得更美好，就可以提前预知到很多问题，并且思考其解决之道。
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