上汽终究卖了灵魂，华为拿下“尚界”！

商业洞察 · 公众号 · 商业 · 2025-02-14 17:26

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作者：牲产队长

来源：牲产队（ID： gh_9adbf3261554）

上汽终究还是卖了灵魂，联合华为拿下“尚界”！

这也是华为联合大车企打造的第五界。前面已经有四界了，分别是赛力斯“问界”、奇瑞“智界”、北汽“享界”以及江淮“尊界”。此前，余承东公开说过，因为团队精力不够，不会再打造第五界了，那为什么还会联合上汽，推出“尚界”呢？这不是打自己的脸吗？

这就不是余承东一个人所能决定的了。余承东可能不想再搞第五界了，可余承东上面还有徐直军。徐直军一手掌控“引望科技”，也是余承东的顶头上司。可市场还需要第五界呢？从问界，智界，到享界，尊界，华为基本覆盖了20万到100万的市场区间。“尚界”如何定位呢？会不会造成左右互搏，品牌内耗呢？

根据各方媒体透露的消息，“尚界”会很便宜，它会把起售价直线拉低至17万元起。但在队长看来，这只是一个吹风价。什么叫“吹风价”？就是先试探一下市场的反馈。要是市场反馈比较热烈，那就可以在这个基础上，再降一万元，创造一个“16万元”的惊喜价。要是市场反馈不太热烈，那就再搞一个“16万元”的预售价。最终上市的时候，直降1万，把起售价直接拉到15万元级别。

这都是中国车企的固定营销套路了。在媒体吹风价上，“尚界”定位在17万到15万之间，但在队长看来，它最终的定价大约在15万到20万之间。为什么呢？主要有两个理由：一是，超过20万，就跟问界M5价格重叠了。原本，问界M5就卖得不好，再来一个“尚界”，那问界M5就直接可以死透了。而且，价格段之间，也要有一定的留白。否则，打起价格战来，就没有退路了。

二是，超过20万，会挤压上汽智己的市场份额。智己汽车是上汽联合阿里、张江高科一起打造的高端电动品牌。在残酷的价格战中，智己汽车的起售价已经被拉低到18万元了。要是再来一个“尚界”，也定价18万左右，那完全就是另一个“智己汽车”，相互内耗了。

对“尚界”最合适的定位，就是在15到20万之间。那为什么上汽非要来推“第五界”呢？这也是没有办法的办法。因为在新能源转型上，上汽吃了大亏，旗下两大新势力品牌，都发展得不太好。第一个是“飞凡汽车”，这被视为上汽的亲儿子。可这亲儿子销量实在太差了，已经被合并到荣威了。

另一个就是智己汽车了，这只能算是一个干儿子。因为它还有阿里和张江高科两个义父。2024年，智己汽车只卖了6.5万辆。都说月销2万辆，才是一个电动品牌的盈亏平衡线。智己的平均月销才5000辆，属于是亏麻了。

因油车利润大幅减少，而电车亏损持续扩大，2024年上汽第三季度净利润仅剩2.8亿元了。也就是说，上汽距离季度性亏损，只差一步之遥了。在这种巨大的压力之下，放弃灵魂，投身华为，已经是没得选了。

那这个“尚界”怎么做呢？很简单，就是基于原来的“飞凡汽车”，以“尚界”之名，重新复出。差别在于，“尚界”将由华为主导，进入鸿蒙智行的经销体系，还将引入华为智驾。实际上，它是借助华为的灵魂，复活已经死去的“飞凡汽车”。

有趣的是，中国实力最强的国营车企，做了最便宜的“尚界”。而一度濒临死亡的赛力斯做了“问界”，凭借一款M9站稳50万元以上的销量冠军。另一个燃油车时代的失落者江淮汽车，也奇迹般地联合华为，卖起了百万级的“尊界”！

上汽终究卖了灵魂，华为拿下“尚界”！

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