3月14日，话题#中国版生死时速#在社交媒体引起广泛关注。
据多家新闻媒体报导，奔驰C200L车主薛先生深夜驾车在连霍高速上行驶，并且设置了120km/h的定速巡航，途经河南省三门峡收费站附近时，薛先生突然发现定速巡航无法解除、刹车系统也失灵了，只有方向盘可以操控。
薛先生报警后，交警对高速路沿线采取了控流措施，并将收费站清出两条车道供薛先生通过。最终，薛先生驾车在高速上狂奔了1个多小时，梅赛德斯-奔驰售后通过后台操作使车辆恢复正常，薛先生平安无事。
这一波三折的剧情，听起来像电影一样惊心动魄，在网友们怒怼奔驰以及庆幸车主平安无事的同时，很多科学类大V博主、著名车评人都纷纷表示此事疑点重重。
疑点一
：在第一批新闻中，关于停车的描述都是“梅赛德斯-奔驰售后通过后台操作使车辆恢复正常”，看似是神秘黑科技，实则一派胡言。关于此疑点，奔驰也早已通过官方渠道做了相关声明，表示“目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术”。
疑点二
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薛先生以120km/h的速度通过窄窄的收费站通道，对于普通车主来说难度太高。关于这一点，薛先生表示自己是业余车手，师傅是陈德安（知名拉力车手），因此对车的控制力较强。
疑点三
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事发后，许多车评人、科学博主都对刹车系统的工作原理进行了分析，认为“定速巡航期间，刹车系统完全失控几乎不可能”，知名作家、赛车手韩寒也提出了相似的观点。
疑点四
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奔驰官方否定了“后台控制”的说法后，后续媒体报导有称，薛先生是通过强制开车门、解安全带的方法使车辆降速，解除了定速巡航。目前已有媒体针对C200L做了相关测试，用薛先生的处理方法是无法解除定速巡航的。
疑点五
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成功停车后，薛先生经过与交警的简单沟通，再次驾车上路。网友们直呼：真是艺高人胆大！
目前，各方调查仍在继续，这起疑点重重的事故还未尘埃落定，我们能做的就是不盲目跟风去黑化奔驰或者怒骂车主，等待最终的调查结果。
无独有偶，在奔驰忙着辟谣“远程控制”的说法时，比亚迪也在为相同的事情发愁。事件起因是某网站曝出比亚迪通过车机搭载的云服务功能，锁住了一批准备去参加杭州问题车展的车辆。经过调查后，事件反转，比亚迪也在第一时间发布了官方声明。
虽然，最近这两起关于车辆“远程控制”的新闻都已澄清，但这却让很多车主对行车电脑的安全问题产生了担忧，毕竟《速度与激情8》、《绝对控制》等电影，已经让我们看到车辆被控制后带来的安全威胁。那么，
黑掉一辆车是不是完全不可能呢？
答案当然是否定的，2015年有两名国外的黑客大神就通过车机系统的漏洞入侵了一台Jeep切诺基，他们用一台笔记本电脑向车辆发送指令，能够控制车载娱乐系统、启动仪表盘的各种功能，包括转向、刹车、换挡等。
最可怕的是，
入侵车机系统的人只需要连接网络，就可以在任何地点操控车辆
。
对于所有软件工程师而言，系统安全问题就像矛与盾的故事一样无解。目前汽车总线的数据传输都采用的是明文传输，从理论上说，专业人士一定是可以通过总线的某个节点入侵系统或者破解私有协议对车辆进行控制的。
入侵车辆的电脑系统究竟有多难（这其实是极客或者IT圈儿的讨论话题了），关于这个问题，很多极客论坛都有相关的讨论，技术的部分太难懂，咱们直接搬一个结论：要独立完成对汽车电脑系统的入侵，只有那些技术出神入化的黑客大神才能做到。
我们不妨换个角度来看，考虑一下事件概率和犯罪成本——即使是安防措施严密的银行系统，也一定存在漏洞。然而，黑客入侵银行系统攫取巨大利益的案例又有几个呢？成功入侵后，黑客落网的速度会有多快呢？
对目前的情况而言，入侵车辆的电脑系统绝对是一个小概率事件，远程控制什么的，还是当做电影剧情比较合适。
