01
近日，相关部门公示了关于南昌北二绕城高速公路工程环境影响报告书，报告书明确了项目建设内容。
该项目投资额为966823.2985万元
，其中环保投资1953.06万元，占比0.20%。路线起于安义县万埠镇的西二绕高速长均互通以西约2公里处，由西向东，沿途经安义县、永修县、赣江新区、经开区、新建区、南昌县，终于福银高速（南昌东外环）南新互通。
道路等级及规模：本项目为新建高速公路项目，推荐线建设里程为52.010公里，本项目拟按设计速度100公里/小时、路基宽度为33.5米的双向6车道高速公路标准建设，全线共设主线桥梁20000.1米/42座（含互通区主线桥7234.1米/17座、分离式立交桥2837米/15座），其中特大桥12438.15米/6座（含互通区主线特大桥1209米/1座、互通区主线分离桥2966.15米/2座），大桥6614.95米/24座（含互通区主线特大桥2648.95米/9座、分离式立交桥2383米/9座），中桥947米/12座（含互通区主线特大桥410米/5座、分离式立交桥455米/6座）。全线共设互通立交8处，其中4处为一般互通，4处为枢纽（含1处枢纽只做主线加宽预留）互通，服务区1处（与紫金互通合建），另建互通连接线3.011公里/5条。
本项目起点在安义县万埠镇境内连接西二绕，由西至东，形成北二绕。起点设于西二绕跨潦河特大桥与长均互通之间，距离西二绕长均互通约2公里。主线与西二绕西侧主线贯通，规划的昌修高速与西二绕东侧主线贯通，形成十字枢纽。
路线由西至东，而后沿东南方向跨赣江，再由北向南终于南新乡境内，终点连接G70福银高速（南昌东外环段）的南新互通。将现有单喇叭互通改造为十字枢纽，实线主流交通与福银高速（南昌东外环段）对接，并兼顾原有落地功能。
02
本项目设计速度采用100公里/小时，路基各项指标均取一般值，整体式路基宽度为33.5米，分离式路基宽度为16.75米。每个行车道宽度采用3.75米，行车道总宽为6×3.75米，中央分隔带宽度为2米，两侧路缘带宽度各为0.75米。右侧硬路肩宽3.0米；土路肩宽度0.75米。
本项目推荐方案特大桥4座共长10557米
，其中
上池湖特大桥桥长1249米，上部结构为
预应力砼T梁；赣江西支特大桥桥长3167米，上部结构为
预应力砼悬浇箱梁+矮塔斜拉桥+预应力砼T梁；
赣江北支特大桥
桥长3167米2069，
上部结构为预应力砼连续箱梁预应力混凝土T梁；
南新高架桥
桥长4072米，
上部结构为预应力混凝土T梁。
本项目推荐方案大桥10长2899米，上部结构都为
预应力混凝土T梁。
本项目推荐方案中桥1座，共长98米。
桥型方案：全桥中心桩号为K39+455，主孔中心桩号为K39+670全桥桥孔布置共20联，全长2822.03米（含两侧耳墙共9m）。其中第11联为主桥，采用（115+236+115m）
高低分置式圆拱形索塔钢斜拉桥
，第9、13联上部构造采用(53+88+53)m预应力混凝土悬浇连续梁，第10联上部构造采用53m跨径简支预应力混凝土箱梁，第12联上部构造采用2×53m跨径预应力混凝土连续箱梁，其它联上部构造采用40m先简支后连续预应力砼T梁。
主塔：桥塔整体采用高低分置式索塔，高塔高度设计81m，低塔高度设计71m，
主桥采用高低分置式圆拱形索塔钢斜拉桥
，具体桥跨布置为（115＋236＋115)m，主桥长 466m，桥宽41.9m。主塔采用钢混混合结构，下塔柱为混凝土结构，中上塔柱为钢结构。索塔顺桥向立面为“V”字形，索塔倾角为16°，横桥向为圆拱形。边跨侧索塔高81m，中跨侧索塔高度为71m，混凝土下塔柱高20.25m。桥面以上索塔高度分别为50.92m和40.92m。索塔设置一道下横梁支承主梁。索塔顺桥向为变截面，边跨侧钢索塔由4.5m渐变至顶部3.0m，中跨侧钢索塔由4.5m渐变至顶部3.246m。索塔横桥向为等截面，宽度为2.5m。
斜拉索：
斜拉索采用FPES（7）镀锌平行钢丝斜拉索
，标准强度为1860Mpa，斜拉索规格为FPES(7-151/163/187三种。斜拉索为空间扇形索面，布置在主梁的斜腹板处。斜拉索在塔上采用钢锚箱锚固结构，在主梁上采用钢锚拉板结构。全桥共设80根斜拉索。
根据沿线城镇的分布情况和需要，
全线拟设置互通式立交8处，其中枢纽互通4处（含1处仅预留主线加宽），一般互通4处（含1处与服务区合建的互通）。
万埠枢纽为本项目起点，位于安义县万埠镇，西二绕长均互通西侧约2公里处，为本项目与西二环高速、规划昌修高速交叉而设置，互通中心桩号K1+743。
马口互通位于九江市永修县马口镇境内，互通连接马口镇工业园规划道路，是为方便马口镇、赣江新区以西及附近乡镇车辆上下高速而设置。
永修枢纽位于九江市永修县马口镇与赣江新区交界地带，为本项目与福银高速交叉而设置，该互通将福银高速与本项目实现关联，促进了区域高速公路四个方向全面高效畅通，全面实现区域内外高速公路互联互通。
金桥互通位于南昌市新建区金桥乡境内，赣江新区科创城规划区东侧，是为方便赣江新区以东、金桥乡和附近乡镇车辆上下高速而设置。
紫金互通位于南昌市新建区象山镇境内，象山森林公园南侧。互通连接紫金大道。紫金大道南昌通往海昏侯国遗址的一条旅游公路，道路等级为城市主干道，采用双向四车道，设计速度80公里/小时。
樵舍枢纽位于经开区樵舍镇，北面连接规划的福银二通道高速公路，南面连接线可通往G105（金山大道）。
互通连接昌丰线三级公路，为贯穿联圩乡的主要出行通道。联圩互通所在区域为赣江冲积平原，地形平坦，分布水田。互通采用单喇叭形式，拟三入四出收费站。
南新枢纽位于南昌县南新乡境内，为本项目终点，连接福银高速南昌东外环段，将现有单喇叭南新互通改造为十字枢纽。
全线在与等级公路、地方道路相交处均设立了分离式立交桥，共计33座6770米。其中主线上跨分离立交26座7618米，支线上跨分离立交7座851米。
沿线有4处落地互通设置连接线与地方道路连接，连接线拟采用二级公路标准，分别为马口互通、金桥互通、紫金互通和联圩互通，连接线总长约3.76公里。
本项目交通量预测年限为调查年到项目建成后20年，预测基年为交通量OD调查年2021年。
本项目拟于2025年2月开工，2028年2月底竣工
，建设期3年。预测特征年为2027年、2032年、2037年、2042年和2047年（通车20年）。
本项目未来建成后，将与福银高速、昌九大道等赣江新区南北向骨干道路相交，可形成东西向快速转换通道，进一步加强与经开组团的联系，支撑区域用地开发、提升区域的可达性和交通环境。本项目向东南跨江对接东侧入城高速，有效带动赣江新区与瑶湖片区联系，是加强区域与中心城区一体化的重要交通支撑，其交通功能进一步放大。
文章由洪城时刻新媒体平台编辑
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