如今的小车市场，比亚迪和五菱双雄称霸，这车一来，估计要三分天下了。
我直截了当的说，我看好这车，但真让我买，我可能会有些纠结。因为我看得上的配置是8.88万的次顶配探索版，这个价格也不能说贵，但如果再便宜1万，那就更完美了。
你说比亚迪秦PLUS DM-i都7.98万起售了，秦L DM-i都9.98万起售了，你这车6.98-9.98万，这么小的空间，谁会买？
哎，有时候还真不是花钱买空间的，纯电小车的人群目的很简单，就想用最经济的方式来代步，这个车就是过渡。
但我有个很奇怪的想法，就是这种小型车，我总感觉预算不能超8万，如果超8万了，我可能就要大范围去对比了。但如果定价8万以内，我觉得合适，可能就不去比了。
这有点像什么呢，可能2-3百的篮球鞋，我就不比了，反正能穿就行，但是要让我花600以上买篮球鞋，我肯定比上一大圈，看各种评测。
那为什么是8万这个档次？我仔细想了想，可能是因为长期以来，小型车的代表都是飞度，当年8万以内买小车，飞度几乎是排名第一的选择，没有什么优惠要等车，稳定性好、空间大、保值率高……非常符合一台代步且过渡几年的刚需小车形象，毕竟人总是要有梦想的，没有人会一辈子开小车的，收入会越来越好的。
A0级车选购的建议
其实买A0级车的客户，主要看三点：一是造型，二是价格，三是配置。
不过，在比较这三点之前，他们首先要选一个自己信任的品牌，因为这部分客户都是刚需代步、低频用车、预算有限，甚至是首次购车，他们不敢尝试知名度低的品牌，只能在大品牌里选一个，起码售后有保障。
现在合资燃油小车基本半死不活了，新能源小车里面，五菱和比亚迪就占了半壁江山，五菱宏光MINI EV、缤果、比亚迪海鸥、海豚是绝对的头部产品。剩下来的品牌加一起，销量都没这四款车的零头多。
就比如8月份的微型电动车销量排行榜，五菱宏光MINI EV卖了26461台，长安Lumin卖了15701台，吉利熊猫卖了11122台，五菱一家销量等于长安和吉利之和，第四名领跑T03月销量就只有4599台，再往后排，数据一个比一个惨。
而小型电动车的销量排行榜，情况也差不多，比亚迪海鸥46830辆，五菱缤果22185辆，比亚迪海豚15984辆，同样是第一名比第二第三名总和还多，第四名欧拉好猫3951辆，再往后数据也惨不忍睹。
为什么小型、微型电动车里，头部效应这么明显？我觉得跟客户对品牌的信任度有很大关系。
这类10万以下买车的客户，不敢尝试不信任的品牌，即使对比下来，非主流品牌车型空间更大一点、配置更高一点，在试错风险面前，这一点优势根本谈不上绝对的性价比。
更何况，纯电小车之间根本拉不开绝对差距，不可能有高阶智驾、激光雷达……花的钱不多，自然要求也不会很高，当然，信任的品牌最重要。
而在造型层面，现在的电动小车设计的都不难看，只是风格不同，也有些客户会特别喜爱某款车的造型。但在品牌信任度面前，大部分人还是会自己跟自己妥协，哪怕五菱、比亚迪的设计，并不是他们最满意的。
最后，才是对比在自己预算的范围内，能买到的配置满不满意，说实话，10万以内的小车主要看续航和动力，其他真没太多好比的。
吉利星愿买哪个配置
吉利星愿唯一被诟病的，就是310KM和410KM的入门车型配置稍显逊色：15寸轮毂、卤素大灯、10.1英寸中控屏幕、没有无钥匙进入、外后视镜加热、定速巡航。很多豪华配置，比如540度全景影像、手机无线充、氛围灯、后座出风口以及前/后排头部气囊……只有顶配才有。
如果要问首推配置是什么，我觉得是7.78万的310KM梦想版。
相比入门的310KM青春版贵了8千块钱，但多了LED大灯、大灯自动开闭、车身高亮装饰套件、后挡风玻璃电加热除雾、外后视镜加热除霜、14.6英寸大屏（入门版为10.1英寸）、主驾无钥匙进入、后排1个TypeA接口、360全景影像、透明底盘、定速续航、防夹电后尾门、主副驾化妆镜照明灯、后排LED阅读灯。
整体来看这些配置还是比较实用的，8千块钱还算比较值。
其次推荐的配置，是8.88万的410KM探索版。
这个配置相比310KM梦想版贵了1.1万块，但续航多了100KM（电池大约多了10kWh），电机也由最大功率58kW升级到了85kW，另外还多了主驾电动6向调节和前排座椅加热（可远程控制）。
对于续航需求比较高的朋友来说，410KM探索版是不错的选择了，这个价位里400+的续航也是可以稍微上一下高速了。
再一个就是9.88万的410KM探索+版，这也是全系顶配。
相比410KM探索版来说，这个配置多了双色车身、侧安全气帘、L2智能辅助驾驶、50W手机无线充电、6扬声器音响（其余为4扬声器）、256色氛围灯、后排空调出风口，但比410KM探索版贵了1万元，对于预算十分充足的朋友来说，是一个不留遗憾的选择。
换句话说，如果你只是把这台车作为家中日常代步通勤的车辆，并且拥有相对便捷的充电条件，那就选310KM青春版，6.98万的价格足够便宜，比海豚价位低，比海鸥拥有更好的空间以及配置。
如果作为家中的唯一用车，不仅要满足日常代步，同时还要满足偶尔的业余生活需求，并且预算也有限，可以看看410KM自由版，8.28万比入门贵了1.3万，毕竟基础配置也能满足日常刚需。当然，如果预算充足，直接上顶配410KM探索+版就好，毕竟10.18万元售价与海豚中配车型基本持平，配置和智驾则要更显丰富不少。
吉利星愿vs比亚迪海豚
与比亚迪海豚的相比，这两款车怎么选？
吉利星愿优势在于储物空间更多，FlymeAuto车机可玩性更好。
星愿的尺寸是4135*1805*1570mm，轴距2650mm，海豚的尺寸是4125*1770*1570mm，轴距2700mm，感官上吉利星愿会更大一些，实际上两台车的内部空间差距不大。
吉利星愿410KM探索+版（9.88万元）和比亚迪海豚420KM活力版（9.98万元）作对比，前者使用的是40.16kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，后者使用的是44.928kWh的弗迪刀片电池（星愿310KM版本是30.12kWh电池包），电池的充电倍率为1.66C，电池电量从30%充到80%需要21分钟，310KM和410KM工信部百公里电耗，分别为10.9kWh和10.7kWh，而且星愿高配版电机输出为85kW，海豚入门版功率是70kW，但是星愿的最高车速是125KM/h-135KM/h，而海豚的最高车速则达到了150KM/h-160KM/h，甚至海豚520KM骑士版的最大功率达到了150kW，扭矩310Nm，因此两者在驾驶质感上的表现，是有代级的差异。
如果对比配置上的差异，那星愿全系标配独立悬架，而海豚的入门版仍采用扭力梁非独立悬架。星愿屏幕是14.6英寸的，海豚入门是10.1英寸，星愿有电动座椅，海豚还是手动的，星愿有带透明底盘的全景影像，海豚只是倒车影像，但是海豚顶配版有通风/加热座椅、全景天窗，甚至L2级别智能驾驶辅助功能。
对于预算卡死10万内的消费者来说，星愿能有全面的产品力，而对于预算较为充裕，只是希望买辆入门车代步的消费者来说，海豚则是能保证体验感的选择。
对于20-30万的客户来说，预算提个2-3万问题不大，但是对10万以内买车的客户，预算提高1万都会很困难。
所以，必须有一个配置是爆款，只能一个配置最有性价比，最吸引人。
Smart精灵、吉利星愿、几何E萤火虫
有人说，星愿是Smart精灵的平替，这明显是开玩笑，完全没有替代的可能。
买Smart的人，认的是Smart的造型，还有B柱上指甲盖大小的奔驰小标。Smart主要经营的是文化层面的营销，主张所谓的生活方式、个性表达。
吉利星愿不存在这些情绪价值的东西，就怎么实用怎么来，但外观内饰还是要稍微装点一下的，几何E萤火虫则几乎没有存在感，我不说估计都没多少人知道。
如今，几何品牌并入银河，大概率后期改款成为银河的一款小型车，整体定价比吉利星愿便宜1万多点，尺寸比吉利熊猫大、比吉利星愿小，续航、动力、配置……肯定都低于吉利星愿，吉利品牌多，打的就是细分市场。
吉利现在似乎解开了一组销量密码，最近上市的银河E5、极氪7X，、吉利星愿，三款车销量都非常不错，
我感觉，吉利的高管应该仔细研究了消费者的购车习惯，发现20万以上的车型就得拼命的卷技术，卷所谓的创新和科技感，让有钱人永远追逐最新的东西。但是20万以内的车，还是老老实实做空间，配置，颜值按最保守的方式设计，关键价格要定的比对手低。
所以，不用纠结谁平替谁的问题，好好研究你想买的车，平替都是预算不足，给自己找的借口而已。
