致命“换乘”

▲ 杨尧的生命终点止于21站台与22站台之间的股道。（柴会群/图）

27岁的无人机“飞手”杨尧未能掌控自己的命运。他在横越站台、试图赶上一班原本可能错过的动车时，被卡在车体与站台之间。民警、医生和消防人员迅速赶到，但最终未能挽回其生命。

相关视频很快上传到网上，杨尧横越动车股道的行为受到公众谴责，可做出如此反常举动的动机却一直成谜。

根据当天行程，杨尧需要在南京南站中转换乘。不巧的是，他乘坐的那趟动车晚点了15分钟。

订票记录显示，杨尧在出事当天订了三张火车票，其中一张与卡住他的那辆动车车次吻合，但时间却后延一天。

2017年3月26日下午，在南京南站21站台候车时，摄影师周先生用自己的单反相机拍摄到一起罕见的铁路交通事故：

15：43，D3026次动车从东向西驶入站内，站台立柱后突然闪出一个背包的男子，他迅速横穿股道，试图爬上1.26米高的21站台，但刚爬了一半，即被驶来的D3026次动车夹住……

“我一看，前面有个影子正在爬站台，我就赶快紧急制动。”D3026次动车司机事发当晚接受媒体采访时说。警方证实了他的说法，现场有旅客也听到了刹车声音。

但已经来不及。D3026次的时速虽然不过30公里，当时距离男子仅十多米，“也就两秒钟的时间，他一下没上来……”一名民警事后对杨鑫说。

杨鑫是视频中男子的妹妹。事发至今，她一直不愿相信视频中的男子就是她的哥哥杨尧。

动车停下后，杨尧下半身被挤在车体与站台之间的缝隙中。周先生所拍摄的视频显示，杨尧被撞时面向站台，但在动车停稳后，杨尧却变为背对站台。这表明他被动车撞击和拖行过程中身体发生旋转。

事发后二十余分钟赶到现场的南京南站派出所副所长侍亚洲告诉南方周末记者，D3026/7是车体最宽的一款动车，列车与站台之间仅有10厘米。“车速已经很慢，只是撞击的话不一定会死，”侍亚洲说，“坏就坏在 （发生） 挤压。”

杨尧并没有当场死亡。他甚至还能用双手撑在站台上。接报后赶到的一位陈姓民警扶着他的上半身，“当时他的求生欲望很强的，想多撑一会，特别是讲到父母的时候，”陈警官对杨鑫说，“他可能也没想到自己会撑不住。”

据侍亚洲介绍，这种情况是南京南站建站6年来第一次遇到。事发之后，民警、120医护人员和消防队员均及时赶到，当时甚至想到并提出了切割高铁的方案，但因情况复杂未予实施。

“能用的办法都用了，”陈警官对杨鑫说，“没有人想放弃。”

事发十余天后，在南京南站21号站台，南方周末记者仍可以看到事故发生的痕迹：杨尧被撞击处的站台侧面有些凹陷，凹陷处与杨尧最终被卡的位置约有10米，其间仍残留有杨尧的血迹。

当天16:38，事发54分钟之后，现场医护人员宣布杨尧死亡。17：50，经消防人员破拆站台，杨尧的遗体从被挤压处移出。

▲ 站台新安置地砖处，系杨尧被卡的位置。（柴会群/图）

3月26日晚上接到南京火车站安全科科员朱军的电话时，杨尧的父亲杨本波起初以为遇到了骗子。仅仅在一天前，杨本波还收到杨尧寄给奶奶的两箱钙奶，并跟他通了个电话。

但“骗子”并没有提钱，这又让杨本波感到疑惑，他随后打电话给杨鑫。杨鑫上网很快搜出了那个视频，她一下就认出了出事者是哥哥杨尧。

就在一天前，兄妹俩还在无锡见面。“当时哥哥很开心。”杨鑫说。

CF0009工作号牌显示，27岁的杨尧是苏州创飞智能科技公司 （以下简称“创飞公司”） 技术部的一名“飞手”。“飞手”是无人机驾驶员的专用名。杨鑫说，哥哥大学毕业之后一直钻研无人机。“他说全国精通这个行业的就一百人，他是这一百个人中的一个。”

杨尧2016年11月1日才入职创飞公司。他被公司派至湖北黄冈一职业学院做无人机培训老师，很少回苏州总部。杨鑫说，事发前三天，杨尧告诉她要去上海，顺便去无锡看她。兄妹俩上次见面还是一年零三个月前。

3月25日，杨鑫在无锡接待了哥哥。杨鑫说，她本想让杨尧在无锡住一晚，第二天从无锡回黄冈。但杨尧说得回趟公司取东西。之后从苏州回黄冈。杨鑫给杨尧买了当晚无锡回苏州的火车票。

创飞公司的一位员工确认，杨尧3月25日晚上回到了公司，并在公司宿舍住了一晚。“他还问我有没有发工资，说没钱用了，”杨尧的这位同事说，“我和他开玩笑说，学校那边不是每天有伙食补贴嘛，可以跟学校要。”

杨鑫说，杨尧当时的确手头拮据，之前还向她借过钱。他在创飞公司的工资也并不高。哥哥曾告诉她，看中这份工作，主要是因为空余时间较多，方便他备考MBA。

3月26日下午，事发前不到一个小时，兄妹俩最后一次通微信。杨鑫问杨尧“几点的车去黄冈”，还建议哥哥“下趟回来的时候多玩两天”。

14：50。杨尧最后一次回微信给杨鑫：“中午走的，快到南京了”，并嘱妹妹早点结婚买房。此后再无回应。