15.99万的帕萨特是否值得买，帕萨特PRO和帕萨特出众款有什么区别，帕萨特和迈腾应该怎么选？咱们花2分钟时间聊聊这个话题。

15.99万的帕萨特出众款，说白了就是老款帕萨特的改款车型，外观内饰做了些变化，但是配置基本和老款一样。外行一听帕萨特15.99万都很震惊，但只要关注过老款帕萨特行情的人都知道，380入门版一直这个成交价。

如果你要买帕萨特280，停产前还有过13.98万的成交价呢，挺起来是不是更震撼？所以，帕萨特出众款你直接买最低配就好，出众款主打性价比，适合之前一直关注帕萨特但没有出手，手头预算拮据，觉得够用就好，那么你用老款的钱买新款的外观内饰，心里肯定美滋滋。

而帕萨特PRO才是所谓的全新一代B9帕萨特，但实际上底盘和动力都没有变化，PRO在哪儿呢？我觉得还是外观内饰，以及搭载8155芯片的车机，和大疆提供的纯视觉智驾系统。直接说结论啊，帕萨特PRO买中配20.99万的龙运版即可，新技术基本都配齐了。但你如果不在乎尝鲜新功能，那么18.99万入门龙耀也可以，顶配22.39万的龙尊版性价比略低。

如果对比迈腾，一句话总结就是380版本帕萨特性价比高，其他动力版本去看迈腾就可以了。因为现阶段帕萨特无论新款老款，都是主推380，你无论怎么比都是帕萨特这里更有性价比。但是我相信很快迈腾就要调整价格了，而帕萨特PRO后期也肯定会推出1.5T版本拉低入门门槛。

买迈腾还是帕萨特，你可以纯凭个人喜好看颜值来选，但我觉得没必要从谁更纯正来选。因为一个是中国厨师烧的德国菜，一个是德国厨师烧的中国菜。全新帕萨特就像前者，而全新迈腾属于后者。

其实严格意义上，上汽大众本就是帕萨特在国内的娘家，从80年代的B2（那时还叫桑塔纳）到2000年代的B5版本，基本都是上汽大众在主导引进和生产（那时还是上海大众），直到B6时代被一汽大众拿走了授权、造出了迈腾。从那之后，一汽大众那边，车正统但名字不正，上汽大众这边名字正统，但车不正，也算是个遗憾。

不过风水轮流转，现在全新帕萨特再次回归正统，国内大众粉丝的情怀也终于落地。但我看了一圈网上的风评，想象中一边倒支持这代帕萨特的局面没有出现，甚至不少人还是站迈腾这边？

其实，全新帕萨特是正宗了，但又不完全正宗。因为B9这代帕萨特，在德国其实是一台旅行车，根本就没有推出三厢版本。那国内全新帕萨特的屁股又是哪来的呢？

说白了，还不是来了之后再“原创设计”的嘛，所以这德国菜说不定是中国厨师烧的，毕竟上汽大众本来就有自己的设计部门，也主导过帕萨特的老款车型，比如帕萨特新领驭。而全新迈腾讲起来是国内特供，却是大众首席设计总监Marco Pavone操刀的，所以厨师确确实实是从德国来的，只不过他烧出来的是一道中国菜。其实这里面不分谁好谁坏，反正都不是德国厨子烧的德国菜。