非机动车、行人违法和大货车治理为下一步整治重点！你关心的上海交通发展这个样！

小客车使用更趋理性。车辆使用强度持续下降。跟踪调查显示，小客车工作日均出车率为74%，同比下降约1.5个百分点，出行次数为1.85次/日。新增车辆的出车率较低，在50%左右。

道路设施网络连通性进一步完善。嘉闵高架南南延伸地面道路、中山南路地道地面道路、S26入城段等15条国家会展中心外围配套道路等重点项目陆续建成通车。

城市道路总长度5317公里，同比增加93公里。持续开展道路补短板设施改造，完成了61个路口挖潜，打通11条区区对接道路，道路通行能力得到进一步盘活。

快速路运行状态总体可控，内环内高峰接近饱和，射线道路压力增加。全年平均早、晚高峰拥堵指数同比分别上升约3.0%，拥堵区段同比增加2个，浦西快速路早、晚高峰车速分别为41、44公里/小时。

地面道路运行状态总体稳定，中心城拥堵时间略有减少，近郊区域运行压力增加。

轨道线网持续扩展，服务能力不断提高。

随着5号线南延伸、13号线二三期相继开通运营，首条新型中运量轨道交通系统APM浦江线投入运营，上海轨交网络线路总长增至705公里（含磁浮29公里），车站数增至415座，换乘车站增至57座。

轨道客流稳步增长，高峰拥挤状况略有好转，放射性线路拥挤程度依然较高。

地面公交服务转型改善，客运量降幅趋缓。

以71路、奉浦快线、松江有轨电车等为代表的新模式吸引力不断提升，71路工作日均客流量在5.1万乘次左右，开通初期奉浦快线的交通卡刷卡量达到0.9万乘次左右。

公交服务持续改善，推进公交专用道建设26公里，在国内率先实现本市交通卡对安卓和ISO系统的全覆盖，实现了全市公交、市区轮渡的二维码乘车功能。地面公交日均客运量575.6万乘次，同比下降4.5%，降幅同比减少3.5个百分点。

国际航运中心建设持续推进

积极推进长三角交通

更高质量一体化发展

交通需求持续增长，空间分布进一步扩大

重大基础设施建设积极推进，局部地区交通拥堵加剧

轨道出行更加便利，轨道放射性线路压力依旧较大