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今年秋天，日本和东盟很可能首次在政府层面共同制定汽车生产和销售战略，而不是让各车企独自在东盟地区开展业务。截至目前，日本政府拟加码产业政策的动机也比较清楚：为了应对在东盟存在感迅速扩大的中国车企。
据市场研究公司 Marketline 最新数据，5 月比亚迪在东盟第二大经济体、全球第九大汽车市场的泰国，卖出 1958 辆新车，月排名环比升至第五位、市占率提高 3.09%，销量排在它后面的有海外大车企有福特和马自达。
比亚迪 2022 年 8 月进入泰国市场，到目前仍只卖纯电动车，是当地电动车销量最多的品牌，在售车型包括 Atto 3（元 Plus）、海豚、海豹。其中纯电 SUV Atto 3 最畅销、去年销量接近 2 万辆。
到今年 5 月底，比亚迪在不分驱动类型的销量榜里排第四，虽落后于丰田、五十铃和本田，但超过了三菱、马自达、尼桑、铃木等日本车企。同时，它也是泰国销量前十品牌里唯一同比增长品牌。另据泰国国家经济社会发展委员会（NESDB）统计，2023 年泰国电动车新注册量为 7.65 万辆，同比增长 696%，其中注册量前三的车企分别为比亚迪、哪吒和名爵。
中国车企们增长态势明显，但现在讨论它们如何动摇日本车企在泰国的统治力还为时尚早。今年销量前十的车企中，7 家为日本车企、合计占据近八成市场份额。排名第一的丰田今年累计销量逼近 10 万辆，和后四名加起来的规模相仿。
以丰田、本田为代表的日本汽车产业仍然焦虑，一方面是担心当地因为利率上升等因素对汽车总需求有所下降。另一方面在泰国决心推动电动车发展之际，中国车企正积极实施本土化战略、更多受益于这股顺风。
比亚迪泰国独家经销商是 Rever Automotive，后者是泰国著名汽车经销集团 Siam Motors Group 实控家族成员设立的公司；上汽与泰国最大私营公司卜蜂集团合作。
中国车企与泰国更深的合作还在推进。长城汽车已经在泰国运营两条生产线，上汽要建新能源产业园、还要带一部分产业链公司过去，比亚迪 2022 年 9 月签署土地认购协议、当地生产当地销售只是时间问题。
作为东盟地区最欢迎电动车的国家之一，泰国今年购买纯电动车的补贴上限是 10 万泰铢（约 2 万元），较去年减少 5 万泰铢。到 2026 年，只有在本地生产的电动车才能获得补贴。泰国计划 2030 年电动车占汽车总产量的三成。
野村综合研究所泰国咨询部门负责人山本 HajimeYamamoto 预测，未来十年，通过销售更便宜的电动车，中国品牌可以从日本车企手中夺取至少 15 个百分点的市场份额。（曾兴 龚方毅）
欧盟委员会已经要求 Temu 和 Shein 在 7 月 12 日之前提供详细信息，表明它们为遵守欧盟的在线内容监管规定做的努力。
今年 4 月和 5 月，Shein 和 Temu 先后被欧盟正式认定为超大型在线平台（VLOP），二者需要在 4 个月内遵守欧盟《数字服务法案》（DSA）的最严格规定。欧盟对 VLOP 的认定门槛是 4500 万月活用户， Shein 和 Temu 最近披露的用户数（1.08 亿和 7500 万）都远远超过了这个标准。
欧盟监管机构此次执法源于消费者保护组织今年 5 月的投诉。当时欧洲消费者组织 BEUC 向欧盟委员会指控 Temu，称其提供的商家信息不足，经常让消费者无法知道产品来自哪里、是否符合欧盟安全规定，同时 Temu 的 UI（用户界面）设计且会诱导用户注册、购买、点击广告、分享链接。
Temu 回应称，自己是当地市场的 “新来者”，非常重视 BEUC 的投诉，将深入研究并调整改进不足之处，提升服务，全面遵守所有适用的法律法规。
上周，Temu 还收到美国阿肯色州总检察长蒂姆·格里芬（Tim Griffin）的起诉，后者声称 Temu 模仿了拼多多的 App 设计，但可能比拼多多更加危险，它会绕开用户的隐私设置、收集远超一个购物 App 所需要的数据，并出售给第三方获利。Temu 否认了格里芬所有指控，并表示将积极辩护。
另据媒体报道，近期美国海关已经暂停了多家海关经纪人对 T86 型货物的清关。T86 是美国关税法第 321 条下的分类，对于价值不超过 800 美元的低价值商品可免征关税，并简化进口流程。
美国国会委员会去年的一项调查发现，Temu 和 Shein 占据了近一半 T86 型包裹，且数量仍在持续攀升。今年 4 月，美国国土安全部宣布将加强对此类低价值包裹进口的监管力度。（邱豪）
6 月 24 日，在云南大理、浙江杭州两地拍摄的农业真人秀《出道吧！科技小院》在央视播出。
节目由拼多多发起并支持，记录了央视总台主持人郭嘉宁与盗月社两位美食博主以及拼多多团队组成的研学团，与古生村科技小院师生一起体验垃圾分类、农业种植、环保监测等活动，助力农民增产增收的真实故事。
拼多多除了支持这档真人秀，还连续两届支持科技小院大赛，鼓励高校学生交流、比拼兴农技术 。近日，第四届 “多多农研科技大赛” 初赛结束，来自浙江大学、中国农业大学等学校的 16 支参赛队伍，比拼用集装箱种生菜。这一赛事已连续举办三届，拼多多希望借此促进农业技术交流、创新和发展。
在今年 5 月的全国科技小院大会上，拼多多也宣布联合中国农业大学张福锁院士团队，推出 “科技小院强农兴农人才培养行动计划”，旨在培养农业复合型人才。
科技小院始于 2009 年，分布在全国数千个村庄。洱海边的大理古生村科技小院是其中之一。据教育部公布的最新数据，目前全国已有 157 个研究生培养单位参与，牵头建设了 1800 多个科技小院，覆盖 31 个省级行政区和新疆生产建设兵团。学生们与农民一同解决生产实践问题。
一些科技小院的研究成果已在当地落地推广，农户使用这些技术种植的桔橙、蜜柚、猕猴桃等农副产品在拼多多平台销售，后者会以不同形式资源支持。以褚橙为例，2019 年与拼多多达成战略合作后，在平台开设旗舰店，获得了百亿补贴等资源的扶持。去年 11 月，平台联合央视新闻进行进博会直播，褚橙是 7 个上架水果之一。
今年一季度，拼多多持续在安徽、云南、广东、广西、山东等地发起 “农云行动”，为当地商家提供电商运营专场培训和一对一定向运营指导。拼多多承诺集中投入优势资源，帮助全国 100 个农产带加速数字化发展。
根据《2024 中国农产品电商发展报告》，去年中国农产品网络零售额达 5870.3 亿元，同比增长 12.5%，是 2014 年的五倍，但只占实物商品网络零售额的 4.5%，仍有巨大增长空间。潜在的增长既离不开供给端的改善、渠道端的优化，也离不开对农业的前瞻性研究。
五年前，日资百货上海高岛屋打算关门，但在上海地方国资业主和门店所在地长宁区政府协调下继续营业。上周末，更早进入上海、成为当地一个消费时代符号的伊势丹百货没能迎来这种转折，位于南京西路商圈的梅龙镇广场店在 6 月 30 日告别上海。
店方的闭店公告写着 “陪伴上海伊势丹一起度过繁花时代的每一位”，呼应它于《繁花》背景年代进入上海的历史。据伊势丹财报，关闭上海店是因为 “在过去的商业模式下存在存续经营的困难”。其在上海首店、位于淮海中路商圈的华亭伊势丹早在 2008 年即停止营业。
起源于东京的高端日系百货伊势丹 1993 年进入上海。前一年，上海经济增长速度重新超过全国平均水平，国务院也发布《关于商业零售领域利用外资问题的批复》，同意先在北京、上海、天津、广州、大连、青岛和五个经济特区各试办一至两个外商投资商业企业。
自那之后，港汇广场、新世界百货、香港广场、太平洋、正大以及伊势丹等中外合资百货零售店陆续开业，带动华联商厦、市一百货升级改造的同时，也和家乐福、麦德龙等大卖场业态一起，影响着上海一代人对消费的理解。
一代人有一代人的消费习惯。如今中国线上零售渗透率逼近 30%，线下零售业态多元竞争，单一百货业态对当代消费者的吸引力减弱，在争夺线下时间的旧游戏上，它们必须寻找新的方式 —— 或者离开 —— 徐家汇商圈去年告别了太平洋百货，南京东路商圈告别了置地广场。现在轮到了南京西路商圈的伊势丹。（徐煜萌）
华为高阶智驾包优惠收窄，买断需多付 4000 元。
从 7 月 1 日起，今年一次性购买华为 ADS 高阶智驾包官方指导价从 3.6 万元降至 3 万元。但今年前三个月的智驾包是优惠定价 2.6 万元、实付 6000 元（搭配官方 2 万元抵扣券）。现在抵扣额度还是 2 万元、指导价下调、同时优惠定价没了，所以消费者实际支付从 6000 元变成了 10000 元。
6 月 30 日下午，天兵科技在河南巩义市的 “天龙三号” 火箭试车时发生失误，一子级火箭脱离发射台，升空后跌落在 1.5 公里外的深山中并解体，未造成人员伤亡。天兵科技称事故原因是箭体与试验台连接处结构失效。
