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2月份，北京新能源车市就像过山车一样刺激。比如，今年5.1万个私人指标瞬间就发出去4万多个，仅剩10672个。抢指标的焦虑心态再次席卷无车一族。
再如，因为多方面原因，在售的电动汽车目录作废重审，很多之前销售的电动汽车没法上牌。2月26日指标到期的消费者急得团团转，想买车买不了，不买指标就作废。咋办？
电驹后台的咨询一下子多了起来。大多数问题是：你那边有现车吗？2月26日前上牌来得及吗？或者问：电驹哥，指标怎么延期，延期后今年还有机会获得指标吗？甚至有驹粉抱怨，新能源汽车政策频繁变动，让人措手不及，能像大姨妈一样规律点吗？
对于上牌，电驹哥问了一圈，似乎90%品牌都说上不了。对于指标延期，电驹哥还是有把握的，之前有驹粉亲身试验过，并把延期攻略做成图文，挂在电驹下拉菜单上，供驹粉分享。
可是，当电驹哥把这个攻略发给咨询的网友时，有两个驹粉试了一遍，回来愤怒地说，你那个攻略早就过时了。
一查才知道，指标延期也不行了。
值得庆幸的是，2月底北京相关部门总算出了个补救政策，原本2月26日到期的新能源指标有效期延至4月26日，给指标到期者吃了一个定心丸。
不禁感慨，新能源汽车政策变化太快，如坐过山车，往往毫无征兆、令人无法应付。
记得去年，突然出台的电池目录让很多车企和消费者始料未及。因为电池没进目录，有的畅销车都接了好多订单了，却没法卖，只好退单。最典型的就是江淮IEV6S，驹粉对这个车反应很好，好多人都订车了，但它采用的三星电池没进电池目录，没法拿到国家补贴。好多消费者临近指标到期，只能忍痛割爱改选其他车。这款前途无量的明星车型也瞬间夭折。类似这样的案例还有不少。
