黄埔政协委员体验试乘有轨电车1号线：漂亮有档次，平稳又舒适！

11月19日上午，黄埔区政协围绕区政协一届五次会议第2025号主席会议重点提案《关于加快发展我区有轨电车线网，助力粤港澳大湾区建设的提案》，组织现场视察督办。

当天上午，督办组一行来到有轨电车1号线终点站永和新丰站，现场体验有轨电车的试运行情况，并参观了调度指挥中心。

“挺漂亮的，有档次！”有轨电车1号线红白相间、梅花装饰的外观设计，让首次试乘的政协委员耳目一新。

工作人员介绍，有轨电车1号线车辆外观设计以正红和浅灰为主调，以岭南梅花为主元素，将梅花抽象成大小不一的极简形态，并沿 车身侧面错落分布，整体呈现出梅花似雪、漫天纷飞的浪漫景 象； 再结合延绵山水的流畅形态，给车辆自然清新流畅的感觉。

据介绍，有轨电车1号线列车长约37米，四节车厢，座席不少于50个，满载旅客360人以上；远期每列车可以设置六节车厢，满载旅客达540人以上。

有轨电车1号线车辆最高运行速度为70公里/小时，综合平均时速约35公里/小时，快于公交车。而且，有轨电车进站时，无需司机操作，30秒自动完成充电，至少运行距离2公里。

有政协委员留意到，车辆在运行中，钢轨与钢轮摩擦时噪音较大。对此，开发区交投集团有关负责人介绍，目前空载试运行的列车，并非正式车辆。正式车辆采用隔音材料、消音器等设施，行驶噪音低于39分贝，相比道路机动车辆大幅降低15%以上。

据了解，有轨电车1号线（永和新丰-香雪）全长14.3公里，共设20座车站，近期设站19座，远期预留地面站1座。

从2019年9月30日起，有轨电车1号线已在长平站至新丰路段7公里，开始车辆空载试验，力争于2020年7月前全线贯通，预计2020年年底正式运行。

当天会上，政协委员围绕加强有轨电车土地综合开发、提高1号线运营水平，增设人行天桥便民出行，加强规划统筹带动周边区域交通微循环等问题提出了意见和建议，得到了积极的回应。

会议肯定了第2025号主席会议重点提案的办理工作，有轨电车1号线的规划建设，以高质高效为广州的有轨电车建设树立了“黄埔标准”，希望有关部门认真研究采纳政协委员的意见，齐心协力，完善机制，强化担当，继续推动我区有轨电车规划建设更好更快发展。