10多米深的基坑内，一部分工人正在铺设临时轨道，给钢轨上螺栓、焊接、敲打；一部分工人正在检查养护一台盾构机，为几天后的盾构始发作准备......
2月14日，佛山地铁4号线绿岛湖北站持续火热施工。
去年底至今，4号线相继完成一系列重要工程节点，一期先行标段掀起施工热潮，
已有8座车站主体结构封顶、2个盾构区间双线贯通
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上午9时许，在佛山市二医院新院区对面，绿岛湖北站建设现场一片火热：4座龙门吊依次分布在狭长的基坑上方，正来回吊运材料；绿色渣土车几分钟一辆，频繁出入工地，将盾构掘进产生的土方运走；基坑下方，左线隧道的工人敲敲打打，忙着铺轨，而右线隧道口组装好了一台直径6.4米的盾构机，工人们正在进行检查、养护工作。
当前，绿岛湖北站的车站已经封顶，是盾构区间始发掘进施工场地。
现有施工人员180余人，正在进行绿岛湖北站-绿岛湖中站区间（即绿-绿区间）和罗务路站-绿岛湖北站区间（即罗-绿区间）盾构施工。据统计，目前绿-绿区间左线进度为38%，右线为10%；罗-绿区间左线进度为13%，右线刚开始掘进。
施工现场，中铁七局佛山地铁4号线罗-绿区间作业班长岳亮来回奔走，安排、指挥工人开展盾构掘进各项工作。一边及时检查盾构管片拼装质量，避免隧道出现错台、渗漏等问题；另一边盯控盾构监控系统上各项施工参数，并根据实际盾构施工情况随时调整，确保盾构安全掘进。
在绿岛湖北站之外，4号线一期工程其他标段也在有序开展复工复产准备工作，施工单位项目管理人员已到位，工人已到场240余人，后续将根据复工计划及施工工序分批进场。
佛山地铁建设公司项目管理业主代表杨帆介绍，4号线一期工程目前已开工4个先行标段，共9站9区间。2024年底至今，先行标段相继完成一系列重要工程节点，比如大江社村站顺利封顶，莲新高架区间顺利贯通；绿-绿区间和罗-绿区间相继顺利始发掘进。值得一提的是，绿岛湖中站周密筹划，科学组织，众多建设者苦干实干，在春节前顺利完成车站封底，有效确保了春节期间车站基坑安全。
数据显示，目前一期先行标段已有8座车站主体结构封顶，2个盾构区间（东莲区间、科科区间）双线贯通，剩余绿岛湖中站主体结构及大部分区间基本在2025年完成。
为确保工程进度，杨帆表示，4号线一期施工现场将采取一系列有效措施，包括制定详细的施工计划，明确各阶段的时间节点和资源配置，确保各环节有序衔接；合理配置人力、设备和材料，确保资源充足且高效利用；对施工人员进行考察和技术培训，确保其掌握盾构施工的关键技术。同时，施工过程中密切关注地质情况，提前应对不良地质条件；制定应急预案，确保在突发情况下能迅速响应，减少对进度的影响等。
据了解，4号线一期工程西起三水区北江大道站、东至南海区港口路站，线路全长55.2公里。建成后将直接串联三水、南海、禅城三区的核心区域及重点发展片区，与现有的佛山地铁2号线、3号线、佛山西站、南海有轨电车、广佛环线均有换乘站。
文、图|佛山市新闻传媒中心周龙凤、黄锦成
来源
佛山市新闻传媒中心
