活动主题：
聚集新
技术
探索新工艺
主办单位：
起点锂电、起点研究院（SPIR）
活动时间：
2025年2月28日
活动地点：
深圳宝安登喜路国际酒店2楼国际厅
活动规模：
500+人
2025年，大圆柱电池进度备受行业关注，其产业化进程来到了关键节点。
2月20日，
宝马集团宣布，宝马大圆柱电池即将上车，新车搭载BMW第六代eDrive电驱系统。
根据此前消息披露，首批宝马新世代车型将于明年在宝马集团的新工厂——匈牙利德布勒森工厂投产。同时电池组装工厂也在同期建设中。
去年12月5日，在2024宝马中国可持续发展供应商日上，宝马宣布，从2026年开始，宁德时代将陆续在全球和中国市场为宝马“新世代”车型架构的纯电车型供应圆柱电池。
按计划，宝马“新世代”车型将于2025年起在全球范围内投产，中国市场的首款“新世代”车型将于2026年在沈阳生产。其中轿车会用4695电池，SUV搭载46120电池，相比特斯拉的4680，宝马的新电池能量密度明显比后者更高。
以此来看，宝马大圆柱电池装车有可能在海外市场先行一步。多数业内人士也认为，2025年大圆柱的产业化进程在海外市场可能走得更快，宝马、特斯拉等车企的进展是关键拉动因素。
3家供应商——宁德时代/亿纬锂能/远景动力
大圆柱电池具备能量密度高、快充性能好、循环寿命长、热稳定性好、标准化程度高等优势，工艺成熟后更加稳定，产品一致性好。
选择大圆柱电池的宝马等欧美车企，看重的是这种电池的高性能标签和高技术门槛。因为这种同时具备性能优势和技术门槛的电池，才是最契合高端汽车品牌市场定位的产品。
更高的技术水平和制造难度，在应用下一代技术方面更大的优势，都赋予了大圆柱电池清晰的高端属性。
相比前代的方形电芯，新世代大圆柱电池的能量密度提升超过20%。材料体系上，正极材料中镍含量更高，钴含量减少，同时负极中硅含量增加。
新世代大圆柱电池系统将同时支持400V和800V的电压平台，采用新世代大圆柱电池的车型，续航里程预计将增加30%，同时充电速度也将得到提升，10%-80%的充电时间减少30%。
与特斯拉自造电芯之路不同，宝马早早已确定几家供应商/目前，在大圆柱电芯的供应上，宝马最先确定的供应商为宁德时代与亿纬锂能，两家企业分别在欧洲和中国建造两个超级工厂。
2022年10月，宝马宣布将在美国投资17亿美元用于电动汽车的生产，其中7亿美元将用于在南卡罗来纳州新建一座高压电池组装工厂，由
远景
动力负责建设。
同时，宝马还宣布和远景动力达成战略合作，远景动力将从2026年起为宝马新一代车型提供圆柱电池。
此外，消息称未来也宝马有可能将日本松下纳入大圆柱电池的供应商队伍，在北美规划大圆柱电池产能。
从已确定的三家供应商进展来看，2024年12月，亿纬锂能表示，2025年多种材料体系（（LMX、LFP、NCM））的大圆柱电池将迎来“元年”，认为圆柱较方形更适合插混，并预计2025年大圆柱需求预计5GWh。
产能端，目前，亿纬锂能主要大圆柱产能集中在荆门。2023年3月，亿纬锂能储能与动力电池项目工程正式在沈阳开工建设，该项目总投资100亿元，计划分两期建设，于2026年正式投产。
据介绍，亿纬锂能的匈牙利工厂按计划也将于2026年竣工投产，一期项目电池年产能30 GWh，生产的大圆柱形电池将供货宝马汽车的德布勒森工厂。
宁德时代方面，为配套宝马，宁德时代将在中国和欧洲的两座电池工厂生产46系圆柱电池，规划每座电池工厂产能20GWh，为全球贡献40GWh新型46系大圆柱产能。
据起点锂电调研，宁德时代目前已建立几条大圆柱电池产线，具体进度也要跟着客户节奏走。
远景动力方面，其规划的时间点也在2026年以后。根据以往经验来看，从产品验证到规模装车投放市场，还需要较长一段时间，这期间这几家电池企业将快速推进产能爬坡，为大圆柱电池规模量产做好准备。
2025年大圆柱应用提速
此前，大圆柱电池在动力端的放量不及预期。但储能、小动力等市场拓宽了大圆柱电池的应用边界。
大圆柱电池在2024年末至2025年初迎来了一放量的新波规模进展，在行业人士看来，国内大圆柱电池产业正迎来多元市场需求集中释放的“破晓时刻”。
根据起点研究院(SPIR)统计，2024年1-9月全球圆柱电池出货量达到115亿只，预计全年达到145亿只，同比增幅超过11.9%，尤其是32/40/46/60等大圆柱型号电池增速超过50%，表现亮眼。“全极耳+大圆柱”逐渐成熟，从产品导入期切换到市场应用期。
据起点锂电调研，2024年多家大圆柱电池产能吃紧，亟待扩产。比如鹏辉能源大圆柱电芯爆卖超5000万颗，市场需求火爆，产能供不应求。中比新能源3系列电芯大卖超两千万只，目前也在抓紧扩产中。
上述企业大圆柱多用于便携式储能、户用储能等市场。此外，6系大圆柱也开始应用于工商业储能领域。比如，时代联合第五代“60系列”LFP储能大圆柱电池已面市应用。
此外，在航空动力电池这一对倍率性更为关注的赛道中，大圆柱电池正实现逐步渗透。多家企业表示，大圆柱电池在低空经济赛道具备想象空间。
可以就看到的是，大圆柱电池在储能、小动力等市场的规模化应用正为其在汽车上的装车积蓄市场经验。
2025年初，多个大圆柱项目传来新进展。1月17日，云山动力（宁波）有限公司一期46系列大圆柱超充电池量产线正式投产。该产线年产能1.5GWh，为46系列大圆柱全极耳超充电池量产线，采用全自动磁悬浮高速激光焊接组装线、超高压注液线等先进设备。
近日，亿纬锂能发布公告称，子公司湖北亿纬动力有限公司已经收到一汽奔腾汽车股份有限公司关于大圆柱电池的供应商定点通知。
这一消息为亿纬锂能2025年订单开了个好头，也表明大圆柱产品在乘用车市场的认可度在进一步提升。
目前，业内确实对大圆柱存在信心摇摆的情绪。主要在于，在产能过剩下，坚持大圆柱技术路线将对电池企业的造血能力是个不小的考验，尤其在汽车领域，主要玩家集中在TOP10电池企业。
而对于中小电池厂，差异化竞争需要寻求合适的切入点，比如储能、小动力等细分市场，打开大圆柱电池应用潜力，起点锂电认为，目前，这几个细分领域尚未形成稳定的市场格局，仍具备广阔的市场机遇。
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