在美国卖烂大街的皮卡售36万 为什么在中国卖56万元？

皮卡怎样拉风？两米高、两米宽，再加上霸气的外观，在马路上绝对是一个焦点，虽然它的长度有5.88米，但还不到6米， C1牌照也能把它开上路，想想那万众瞩目的感觉，简直比春风还要得意！

为了减重，这一代的F150采用了铝合金车身，相比上一代，一下子减重了317公斤，而且，由于铝合金吸能的特性，美国国家公路交通安全管理局把猛禽的碰撞安全等级从四颗星变成了五颗星。

猛禽的前悬挂为双叉臂式，上叉臂用的是钢铁材质，而下摆臂用铝合金材质，为了确保强度，下摆臂异常粗大，而且在不影响强度的情况下，设计了很多镂空处理，可以有效减少簧下质量。

猛禽采用的是TOD全时四驱系统，中央差速器为电磁控制的多片式离合器，前桥是托森差速器，后桥为牙嵌式差速锁，凭借这三个差速器，F150可以实现四种驱动模式和六种驾驶模式。

TOD全时四驱系统可以通过车辆各种信号的分析计算，用电磁控制的形式主动分配扭矩，相比于常见的液力耦合器，其响应速度大大提高，而且在低温启动也不会有延时，另外TOD还能和ABS、ESP、TCS等等系统匹配兼容，从而提高车辆的主动安全性。

再厉害的四驱系统，在野外越野被击穿电子设备也是白搭，猛禽非常注重这一点，在有电子设备的地方都设置了不锈钢来抵挡飞石的冲击，就连底盘上的线槽都是用铸铁打造的。

后桥采用整体梁式悬挂，左右两轮跳动干涉非常大，一般家用的车都比较难看到它，比较常见的就是勇士这种军工车，因为它结构很可靠。

另外，猛禽的轴距长达3683mm，比宝马7系这些豪华D级车都要大，所以它的后轮左右两个减震器分别朝着车头和车尾两个方向，尽量把车身的受力点均匀分布一些，如果把减震器都朝向车头或者车尾，很容易造成车厢的中部或者尾部受力不足。