正文
老姚和老杨第一次坐在一起时说他们要在一起了，谁也没想到这对冤家明枪暗箭斗了近十年，居然说合就合了。
老姚和老杨第二次坐在一起时说他们要分手了，老杨磕着瓜子和老姚说，房子、工作我都不要了，但车子你得给我。老姚想一台破车而已，给你就给你吧。
上周老姚和老杨第三次坐在了一起，还以为他们又搞在一起了，大家巴望着再看一场大戏。结果双方抛了个媚眼，没有啥实质动静。
实话说，58和瓜子的这次合作初步看来全程缺乏撸点。虽然看起来围绕二手车说了流量、车源、大数据、金融等诸多议题，但实际给出的方案看起来要么乏善可陈，要么像是镜花水月。整体传达的信息非常空洞，看起来宣传意义明显大于实质意义。
这次合作中最核心的部分应该说是打通数据，其他流量、车源、金融等问题，都是基于数据互通往前推进的假设，但这一点我认为在短期来看作用非常有限，因为58同城手中的数据也算不上是一手好牌。
数据分析里说数据“脏”主要是指他的可用性很低。分类信息是将低频需求集合形成的中频产品，所以产品倾向易用和通用性，换句话说分类信息的结构化程度是非常低的。再者，58同城的信息虽然量很大，但垃圾信息占了不小的比例。
这样的信息到底有多少可以用在金融里？感觉不好捉摸。我觉得瓜子还不如挂着自己那块融资租赁的牌照找BAT甚至美团聊聊更好，要想在58的信息垃圾堆里找出些干货，得Alpha Go进化出语义理解才行。这时候去讲个大数据的故事，那可不是镜花水月吗？
相比大数据，流量听起来倒是更实在的好处。数据库打通之后在瓜子二手车上上线的车辆就也能同时在58同城的二手车频道上线。不过，因为58赶集一直以来都是瓜子二手车的重要流量来源，只不过以前瓜子二手车都是派人将这些车辆信息加工成分类信息的格式后在58赶集上发布。现在无非是换个形式优化导量效果，这到底有多大的效用还很难说。而且从与姚劲波的问答来看，这种合作未必也未必会是瓜子独有的。
简单来说，如果是以数据和流量为主，和58的合作对瓜子业务的实际影响可能也不大。
要说这场发布会的作用，我觉得倒是帮瓜子解了个围。
瓜子从去年就一直被质疑数据掺水，最近被盯的尤其厉害，还有据说是投行人士披露了尽调数据。大致结论是瓜子二手车虽然对外宣称是C2C模式，其实通过平台代办过户的占比（用户一般都不自己办理）推算出真正的C2C成交量只有40%，大概从去年6月就已经开始引入了B端车商做成混合模式。
