Duang
Duang
Duang！
这三条消息简直像一个炸弹，
在整车企业的头上炸飞了！
日前
德国
经济部副部长Rainer Baake提出了一项新规定指出，
到2030年，德国将禁止出售传统内燃机汽车，达到新车零排放的目标。
此前德国曾承诺到2050年，全国二氧化碳排放削减95%，显然目前进程已经落后于这一目标，Baake认为车辆通常有20年寿命，通过采取2030年前切断销售传统内燃机车的办法，以此达到2050年的承诺目标。
英国政府
将禁止生产销售燃油汽车的议案提上日程。外媒报道称，英国政府计划提高环境污染税征收额度，并
承诺到2040年前，禁止生产使用所有新的柴油和汽油发动汽车。
这是英国政府一项广泛控制污染物排放和改善空气质量计划的一部分。
有分析认为，在英国每年约有4万人的死亡与大气污染有关。鉴于公路上的氮氧化物排放量已超过规定水平，英国高等法院已经敦促英国政府在7月内提出新的应对举措。
为治污染下狠心，
法国宣布在2022年终止燃煤发电，2040年不再出售柴油和汽油车型。
此前
印度
宣布2030年禁售燃油车；
荷兰政府
讨论2025年前禁止销售燃油车；
沃尔沃
从2019年起不再推出新的燃油车型。
这些骇人听闻的消息一旦证实，意味着这些国家在未来20年以后只能选择购买零排放车型，如纯电动车或者氢燃料电池车！
尤其是德国，对于德国这个超级汽车大国来说，
2030年听起来遥远，实际也就13年时间，还不够一般车型两代车的换代时间，拥有百年内燃机汽车工业积淀的国家要在十多年内彻底淘汰这种非常成熟的工业体系，已经不单只是涉及汽车厂商本身，更涉及到能源工业（比如加油站得倒闭了）、零部件企业等等。
一旦正式实施，能给车企的时间所剩无几，十几年的时间要将全线产品都完全改革，抛弃有百年技术沉淀的内燃机技术，突然转换为现在还很不成熟、在未来十年左右也很难有突飞猛进的零排放新能源车型（注意，这里的新能源连混合动力和插电式混合动力以及增程式电动车都不能包括在内，因为它们还是有排放），这实在无法想象。
汽车企业需要投入难以想象、天文数字般的投入才有可能将现有车系的动力系统全面革新，即便如此实际产品也很难如人意。所有的生产线、供应商乃至加油站都会受到巨大影响，导致大批量现有从业人员失业也绝非妄谈。
那些还在孜孜不倦研究新的内燃机机械的工作人员乃至学生出路为何？保时捷这些以传统水平对置发动机为企业形象的厂商该如何生存？
大众、宝马、奔驰以及他们旗下数不过来的子品牌该又该何从何去？
Oh，MyGod，我的BBA？
这不仅对于汽柴油车厂来说是个噩耗！就是我们这些上下游的加工企业来说也是梦魇啊！
先不说别的，光是发动机一项，如果一旦变成新能源汽车，那么目前普通的发动机都要淘汰！
密密麻麻这么多，这些一旦消失，
据说刀具用量得减少40%，那么机床那？
不过，时代总要发展，历史的车轮滚滚，很多企业都是大浪淘沙，只有适应时代变化的才能勇立于潮头！
先来看看车企的变化吧！
大众
——到2020年,大众集团预计在中国累计销售40万辆新能源汽车,到2025年,将为中国消费者提供约150万辆零排放的新能源汽车,其中绝大部分是纯电动车。
奔驰
——奔驰将展开对宝马i品牌的对抗，在未来成立全新环保子品牌。奔驰的全新子品牌将与宝马i品牌一致，将重点放在研发和生产新能源产品上，未来奔驰的插电式混动、纯电动等新能源动力车型均将在该品牌的系列中出现。
宝马
——作为一家已经百岁的汽车厂商，宝马希望在能代表未来方向的领域散发出新活力。为此这家汽车公司将加大对互联网化、智能化和新能源汽车的投入（包括混合动力、电动汽车、燃料汽车等）。
沃尔沃
——瑞典高档汽车品牌沃尔沃宣布，自2019年起，沃尔沃所有新上市车型均将配备电动机。这标志着该汽车制造商将终结纯内燃机时代，电气化技术成为其未来发展的核心。
丰田
——早在2015年，丰田汽车就宣布到2050年将停售内燃机汽车，届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车，到2050年将新车的二氧化碳排放量减少90%，以满足环保目标。
