6月7日上午,金马股份在深交所举行“重组更名仪式”,更名为“众泰汽车”。众泰自2007年起开始的那个“上市梦”终于在今日彻底照进现实。
公开数据显示,众泰汽车2016年和2015年分别实现净利润13.3和9.7亿元。本次交易完成后,2016年末上市公司资产总额增长665.81%,2016年度营业收入增长1287.08%,归属于母公司股东的净利润增长1388.12%。
而更名后的众泰汽车目前总市值为245亿元，由此也催生了其实际控制人应建仁、徐美儿夫妇的百亿身家。
在挂着“众泰汽车”的第一个交易日中，其以每股13.95元价格开盘，13.42元价格收盘，比上一个交易日下跌0.59%。
6月7日上午,金马股份在深交所举行“重组更名仪式”,更名为“众泰汽车”。
虽然首个交易日的表现并未如部分人预期中大涨，但对于众泰汽车而言，无疑是一个新的阶段。
在2007年，众泰就已在内部规划上市。在2009年就启动了上市计划，并希望于2011年实现IPO，但由于销量、营收、利润并不乐观，因此一再推迟。
2013年，规划脚步开始加紧。2014年夏天，铁牛集团已经描绘了众泰汽车的上市路径：将众泰控股的优质资产装入其控股的上市公司金马股份，以此实现众泰的借壳上市。
2016年，由于政策调整，借壳上市之路不再如此前通畅。因此，众泰选择了调整方案，迂回前行。
为规避“借壳上市”的质疑，众泰汽车也进行了股权变动，将原第一、第二大股东金浙勇和长城长富，分别将所持有的众泰汽车44.69%和7.23%的众泰汽车股权转让给铁牛集团。
当年10月10日，金马股份重启了对众泰汽车的收购计划，拟以116亿元收购众泰汽车，以全部发行股份的方式买下众泰汽车100%股权，发行价格为8.91元/股，对应发行13.019亿股。
2017年3月1日,中国证监会并购重组审核委员会对该方案予以有条件通过,4月6日获得中国证监会的核准批复,4月15日完成了资产过户手续及相关工商变更登记事宜。
能成功上市，得益于众泰近年来发展势头的良好。2016年，众泰汽车销量达到33.31万辆，比2015年的22.26万辆实现同比增长50%，进入了中国品牌销量前十。
但隐忧仍在。
首先，在于模仿类产品生命周期较短。
众泰汽车旗下目前有众泰汽车、江南汽车两个品主品牌，产品覆盖轿车、SUV和新能源汽车等品类。其中，江南汽车自江南奥拓曾经红火过一阵后，近年来已经几近没落。但众泰汽车品牌凭借一系列模仿而打造的“爆款”，诸如众泰T600、大迈X5等产品，其销售十分火爆。
众泰T600是众泰2016年销量中的主力车型，贡献了全部销量的三分之一。
2016年的销量中，众泰T600贡献了全部销量的三分之一，但相较于2015年有所下滑。因此也有分析认为，随着众泰模仿车型的增多，每款车型的生命周期有可能会不断缩小。这无疑也带来压力。
众泰已经意识到这一点。
在5月31日，众泰上市的T700，就是一款顶着“100%原创产品”帽子登台的新品。
众泰研究院院长刘慧军在发布会上表示，这款车从创意到产品进行了3年的研发，“经历了一款产品完整的研发与测试周期。一共有300多台实验样车，进行了6大模块、108个小项开发测试，最终完成了 360万公里实验里程与70万公里路试验证。”
▲众泰汽车董事长金浙勇。
而众泰汽车董事长金浙勇对这款车的定义是：“众泰将以T700作为从‘制造’向‘创造’跨越的开端，走‘以质取胜’的发展道路。”
在外界看来，这款车虽然有一些元素仍然借鉴了热门车型，拼贴之下整体风格不够明显，但远远好于此前的其他产品，内饰上也有了更多自己的风格，已经是一款可以及格的产品。
在新能源产品方面，国家补贴方面的政策也在逐步退出，这对于众泰而言无疑也非一件好事。
此外，在众泰还在努力摆脱“山寨”标签的同时，一线自主品牌已经有更远的图谋，而它是否会被上汽、广汽、长安、吉利等主流自主品牌落得更远，则是另外一个问题。
众泰汽车董事长金浙勇的规划则很宏伟，他表示，“众泰除将积极拓展海外之道，布局新能源、智能网联和无人驾驶等领域。”而加大产品研发投入方面，一个“全新的设计语言和众泰汽车家族脸谱”则在规划之内。
目前众泰也在加强其设计研发实力，其表示已在全球有四大设计中心，分别位于意大利都灵、日本横滨、中国杭州和中国重庆，设计人员总人数超过2000人。而在研发方面，截至2016年12月底,众泰汽车拥有研发、技术人员1,476人。
对于众泰汽车的发展而言，上市恰恰应该是一个新起点而非终点。而如果凭借上市获得的资本跻身自主品牌一流阵营，它才真正实现了“逆袭”。
