日常生活里，经常能碰到这样的事，那便是曾经熟悉并十分认可的一样东西，等到某一天突然发现它发生了一些变化，第一反应便是觉得，这样会不会降低它自身的品质啊？直到自己亲自试过之后才会发现，其实并没有，不能说更上一层楼，但是和原来比确实是各有千秋。比如说，曾经很不被看好的苹果SE，但事实证明，这一款手机性价比超高；再比如，《速8》里少了保罗也曾被质疑会不会已经拍不下去了，但事实证明，你去电影院看看就知道了；说回汽车领域，那便是刚刚在三月底上市的冠道240TURBO……
冠道370TURBO媒体曾给过很高的评价，澎湃动力与超大宽享空间给人留下了深刻的印象。也正因此，这次的240TURBO也就不免让人有些担心：这款和思域上的发动机师出同源的240TURBO，真的可以带动冠道这么庞大的车身么？或者更干脆一点的质疑就是：这辆冠道240TURBO，真的不是“小马拉大车”？
相比同门兄弟冠道370TURBO，这款240TURBO发动机的动力表现恐怕难以用“澎湃”来形容，但也绝对够用了，毕竟冠道240TURBO的定位还是城市运动，又不是一辆军用越野车。最大马力193匹，非常已经接近200匹，最大扭矩也达到243N·m，可以说账面数据已经超越了CR-V的那台2.4L自吸发动机。
当然，单看账面数据并不能说明一切，如果说冠道240TURBO动力给人的感受，总结一下的话就是从容稳健。跟370TURBO比起来，240TURBO起步的时候需要深踩些油门，不过中后段的爆发是亮点，很是有劲儿。换挡过程也是维持了本田CVT的特色，一如既往的平顺灵敏，非常贴合家用。总之，要说冠道240TURBO的动力是“澎湃汹涌”那绝对是骗你，不过他的从容顺畅也是比较有特色的，至少日常家用绝对没问题。
在其他方面，冠道240TURBO则与370TURBO几乎一致。外观上，除了轮毂形状略有改动、少了车顶行李架、外包围和尾标外，基本上与370TURBO的“猛丽”造型一模一样。依旧是coupe式的大溜背，依旧是本田家族式的刚毅正脸，也依旧是看起来更为灵动的镀铬装饰鲨鱼腮。与此同时，冠道240TURBO也新增了一款太空银外观颜色与皓月白内饰颜色，整体时尚感得到了不小的提升。
在空间这个冠道全车系的强项上，240TURBO与370TURBO也是几无分别。除了将SBW电子换挡更换为传统档把有可能带来那么一丢丢空间上的变化外，冠道240TURBO完全继承了370TURBO的空间优势。当然，之前对冠道370TURBO的大空间很多媒体都曾有过许多测评，这里也就不一一赘述了。
而在配置上，冠道240TURBO也并没有忘记其在370TURBO上市时打出的口号——技术豪华。尽管由于定价的原因或多或少与370TURBO相比有些增减，但也基本上保留了最为实用的那一部分。比方说VGR速比可变电动助力转向系统，转向时可以随着情况更改齿轮传动比，相信看过视频的人都懂这项配置的好处。当然，还有些LWC盲点显示系统、ANC主动降噪系统等等等等，基本上仍称得上一声“技术豪华”。
最具吸引力的，还是冠道240TURBO的售价，22万起，顶配26.38万，这个价格绝对可以称得上是可上可下。毕竟，现在一些豪华品牌的SUV只需30万左右的价格即可入手，而自主品牌的SUV有些也需要十几万。当然，看起来更为直接对标的或许是昂科威，1.5、2.0的价格都差不多，但是事实上两款车的侧重点还是有很大差距的。所以，冠道240TURBO被称为“搅局者”可以说非常贴切了，这个价格可上可下，偏偏又和其他这个价位的车型从理念上都不一样，也就是说，其实还真没有一辆车可以说是冠道240TURBO“门当户对”的竞品，这个定位，市场表现究竟如何，拭目以待。
