滴滴一下，无人应答。滴滴两下，马上加价。扒一扒打车变难变贵的背后

滴滴发展的速度越快，解决出行的效率问题越多，人们对它的期望和要求也越大。

文 ｜ 刘冬思

这两天，一篇名为《致滴滴，一个让我出行更不美好的互联网平台》在网络上刷屏。病毒式传播的背后，是每个滴滴用户对于最近打车难现象的感同身受，不少人借着转发的机会表达对滴滴的不满。

最近，不少城市都同时出现了打车难的现象。网友表示，在寒风中站半个小时是常态，有时都上车了，司机竟然会以“接错单了”为由将乘客赶下车。

新浪上海在微博上做了一个关于打车难的调查，结果显示，“打车软件风行扰乱市场”获得了最多的投票。

整体看来，用户的吐槽可以归为两个方面：

一、如果使用滴滴：动态调价后，专车、快车的价格是以前的一倍甚至更多；在滴滴平台上呼叫出租车需要加价，不然很可能叫不到车；

二、如果不用滴滴：在马路上很难招到一辆正在营运的出租车，司机都在等滴滴加价的单子。

滴滴的加价提醒页面

尽管众怒难平，但我们看到的打车难是一个结果，司机加价也只是表象。“打车难”的突然爆发，背后的本质原因又是什么呢？

「 打车难、打车贵的背后原因 」

“打车难、打车贵”背后的经济原理其实很简单，提供出行服务的车辆少了，打车的人多了，以及平台的分配机制发生了变化，导致了供需平衡被打破。

而车辆变少，直接原因是春运。

昨晚（1月21日）8点左右，个人信息标注为“滴滴出行高级产品总监”的知乎用户罗文发表了一篇文章《说一说最近打车难的原因》。

他表示，今年是近五年来最早的一次春节。直接导致的后果是，学生流、务工流相互叠加，春运客流峰值创下新高。而在滴滴后台的数据上，可以看到司机回家早，导致运力下降，但乘客出行需求却大大增加了。

为了更加直观地展示，罗文晒出两张手绘数据图：

图中分别是2016年11月—2017年1月，北京滴滴平台在线司机数量的变化、以及呼叫订单需求的变化。我们可以看到， 在1月10日之后，北京在线司机数量下降25%，相对应的，用户需求却增加了30%。

司机的突然短缺和回家过年用户叫车的需求激增，直接导致了打不到车这一问题的爆发。

神州专车也同样感受到了乘客用车需求的增加。

神州优车方面表示，从其内部数据来看，随着年前返乡、旅游高峰临近，腊月二十后，乘客用车需求持续攀升。预计春节前一周，神州专车接送机订单较上周同期环比增长27%。年前用车最高峰将集中在大年二十八、二十九、三十这三天，运力会相对紧张；根据其预测，大年初一至初三用车需求相对回落，初四开始迎接返程用车高峰。

在保障高峰运力方面，由于神州专车本身是B2C模式，司机全部为公司正式员工，且使用派单机制，因此公司会按照订单需求要求司机在用车高峰按时上线接单，大年初一到初三则根据实际情况安排司机调休。

神州公司内部也表示会鼓励司机在假期内多接单，以平稳过度春运带来的交通压力。