撰稿
丨黄 丽
近日，
中共中央办公厅、国务院办公厅发布《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》。
其中提出，持续推进空管体制改革，深化低空空域管理改革，发展通用航空和低空经济。
12
月
27
日，
国家发展改革委低空经济发展司
（简称“低空司”）正式亮相。
资料显示，低空司是负责拟订并组织实施低空经济发展战略、中长期发展规划，提出有关政策建议，协调有关重大问题等的职能司局。
业界预计，
2025
年，我国低空经济领域将进入到基建与产业融合发展的新阶段，产业链多个重要环节有望取得突破。
实际上，
2024
年被业界多数视为是“低空经济元年”，
北京、上海、广州、深圳、成都、郑州、南京、杭州、青岛等城市，都相继推出了低空经济具体支持政策、行动方案，
竞逐“低空经济第一城”。
同时，
各地争建低空经济国资平台，注册成立低空经济公司。
近日，上海机场（集团）有限公司、湖南省机场管理集团有限公司等一批大型国资企业也“跑步入场”，分别成立上海低空经济产业发展有限公司和湖南低空经济产业发展有限公司，为当地低空经济建设增添动力。
从产业化进程来看，
2024
年以来，受益于国内部分低空空域开放、各级政府政策支持、低空动力电池等电动飞行器核心零部件技术突破，低空经济赛道商业模式逐渐清晰，预计未来，低空飞行器电动化将成为产业发展的重要方向之一。同时，电动无人机、
eVTOL
、电动飞行汽车等电动飞行器，有望在我国低空经济产业发展过程中，成为规模化放量的主要载体。
值得注意的是，
电动飞行器对锂电池的安全性、能量密度、工作功率、循环寿命等提出了更高的要求。
针对电动飞行器对电池的极致性能要求，宁德时代、巨湾技研、亿纬锂能、力神电池、正力新能、国轩高科、孚能科技、比克电池、新能安、鹏辉能源、中创新航、凌顶能源等电池企业均已布局相关产品研发及应用。
飞行器动力电池“百花争艳”
技术方面，今年
3
月，国家工业和信息化部等四部门联合印发的
《通用航空装备创新应用实施方案（
2024-2030
年）》
中提出：
推动
400Wh/kg
级航空锂电池产品投入量产，实现
500Wh/kg
级航空锂电池产品应用验证。
这也为我国电动飞行器电池的发展指明了方向和目标。
今年
6
月
，
宁德时代
透露，配套
4
吨级电动飞机的是
其凝聚态电池，
单体能量密度达
500Wh/kg
，可在数分钟内完成充电
；并
在
“
积极投入
”
并加速
8
吨级
电动飞行器配套电池的
研发。
同月，
亿纬锂能
推出其
eVTOL
电池。据悉，该款电池支持
10
分钟内快充至
80%
电量，且全生命周期内满足
10C
的高输出能力、循环超
7000
次，且已向海外航空合作伙伴交付了
A
样品。
比克电池
则推出全极耳电芯平台
2170-48B
电芯、
2170-55B
电芯，大圆柱全极耳平台
4680
电芯等产品，以满足电动载人客运、电动载物货运、警务安防等不同应用场景下的高能需求。
巨湾技研
今年不仅发布其
eVTOL
航空器超快
/
极快充电池系统，还与亿航智能签约相关战略合作。据介绍，该电池系统采用三元锂电池，系统能量密度较目前
eVTOL
电池提升
25%
；
30%
～
80%
充电仅需
5-10
分钟。
正力新能
已推出“三高一快”航空电池解决方案。据介绍，其航空电池能量密度达
320Wh/kg
；在
20%SOC
下依然可以
12C
大功率放电，
15
分钟可充至
80%
电量，且满足航空安全标准。
据市场消息，
中创新航
“顶流”圆柱电池，已配套小鹏汇天分体式电动飞行汽车“陆地航母”；其今年发布的顶流高能
-
超级飞行电池，能量密度达
350Wh/kg
，计划于
2026
年上市。
国轩高科
与亿航智能合作，共同开发
eVTOL
用动力电芯解决方案。
今年早些时候，
孚能科技
表示，在载人电动飞行器领域，已取得上海时的科技有限公司的定点；在
eVTOL
领域，已与海外头部企业深入合作。
近期，孚能科技副总裁、研究院院长姜蔚然在接受媒体采访时还表示，“公司已向
eVTOL
客户交付了半固态电池产品，此外，孚能科技第三代电动飞行器用电池已经进入小批量量产阶段，能量密度达
350Wh/kg
。”
今年
9
月，
凌顶能源
表示，其已成为
eVTOL某
头部企业定点供应商。据介绍，在该领域，其已推出
4670
和
4695
两种规格的高能大圆柱电池，电池能量密度达
350Wh/kg
、持续放电倍率超
5C
、瞬时放电倍率超
10C
、充电时间小于
30
分钟、循环寿命超过
1000
次，在
-20
℃环境下容量保持率接近
90%
。
12
月
11
日，
鹏辉能源
推出
Sky
高功率电池。据其介绍，该款电池质量能量密度突破
400Wh/kg
、体积能量密度达
750Wh/L
。
近日，
力神电池
表示，其研发的高比能电池产品已应用于电动飞行汽车领域。
据介绍，这款电池能量密度达325Wh/kg，具备3C持续放电和6C脉冲能力，支持-30℃到55℃工作环境，已通过相关安全测试，支持吨级eVTOL各工况下的使用需求。
力神还披露，其已完成高比能半固态迭代产品的开发，提供电芯轻量化设计方案，并可提升电动飞行器的巡航能力。
飞行器动力电池技术趋势展望
综合主流电池企业的研发布局，可以看到，圆柱、软包等类型电池，在电动飞行器领域的应用中已崭露头角。
资料显示，
圆柱电池
支持高镍、高硅体系，可以提高电池能量密度；其全极耳技术，可以实现电池高功率充、放电和宽温域适应性的提升；其结构稳定性好，使电池具备良好的散热性能，从而可满足电动飞行器对电池的高能量密度、高安全性、高适配性，以及快充快放等要求，已成为电动飞行器动力电池的重要选择之一。目前，代表企业包括亿纬锂能、比克电池、凌顶能源等。
软包电池
以其轻量化和灵活设计等特点，成为工业电动无人机等电动飞行器电池的理想选择之一。未来，随着软包电池的能量密度和循环寿命进一步提高，将可更好地满足电动飞行器对电池性能的高要求。目前，聚焦这一技术路线的代表企业包括宁德时代、孚能科技、力神电池等。
同时，
固态电池技术
配套软包封装，有望带动软包电池迈上更高能量密度的台阶，并将展现固态软包电池在电动飞行器领域的应用潜力。
业界人士指出，低空电动飞行器产业与电动汽车产业有很多相似之处，都是技术、资金密集型产业，且对动力电池的核心性能要求极高。在电池领域，目前，具备技术优势的中国锂电产业链企业已深耕入局，
2025
年航空市场装机量值得期待。
