这些被中国车企“吞掉”的国外品牌，现在活得咋样？

物竞天择，适者生存。在汽车界也是如此，能几经波折生存下来的只有少数，大多已经淹没在岁月的滚滚洪流中。当然还有一部分品牌被收购，或是转变经营模式或是改头换面重新登场。

而中国的车企相当乐于收购外国品牌，一方面是增强民族自豪感，另一方面是为了得到外国品牌的技术。那么哪些品牌被中国车企“吞”了呢？现在又活得咋样？

说起中国车企收购外国品牌，最成功的是吉利。沃尔沃虽然是瑞典豪华汽车品牌，但早在1999年已经将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。而在08年的金融危机时，福特公司将处于亏损状态的沃尔沃挂牌出售。10年吉利以18亿美元的价格收购了沃尔沃100%的股权。

吉利在收购沃尔沃之后，并未对品牌标识做改动，只是在所有车的尾部标识加上“沃尔沃亚太”。且让沃尔沃进行独立设计以及独立营销，经过几年已经开始盈利，目前旗下的S60L、S90和XC60都有不错的市场表现。当然吉利并不只在这方面获益，吉利现有平台研发的新车型和改款车型，均不同程度运用了沃尔沃的技术。

04年，上汽收购罗孚75、25两款车型和全系列发动机的知识产权，上汽在罗孚原车型的基础上，研发出荣威系列车型。但由于未获得罗孚的商标，上汽不得不改标，于是有了现在的荣威车标。同年，南汽也收购了罗孚剩余资产，其中包括部分生产装备线及设备，还有MG等品牌。后来南汽被上汽收购，MG自然到了上汽手中。

凭借着罗孚的技术以及多款车型平台，上汽成功地打造荣威，销量稳步增长，名爵开始迎头赶上。不得不说上汽的对于收购的这两个品牌还是有较为清晰的规划，目前荣威和名爵都步入稳步发展阶段。荣威RX5和名爵ZS更是以互联网车成功圈粉。

曾经的宝沃，在20世纪50年代是德国第三大汽车生产制造商，产品销售超过当时德国60%的出口份额，与保时捷并称为“赛道双雄”。但由于创始人沉迷技术开发与提高性能等诸多原因，导致资金链断裂而被政府强制破产。14年福田出资500万欧元买下宝沃100%股权，将消失快半个世纪的品牌复活，有了新的品牌LOGO和中文名字。

福田的动作相当快，目前已经推出宝沃BX7，而宝沃BX5也将3月底正式上市。BX7基于宝沃全球BSP平台开发而来，与其说是宝沃的“复活”，倒不如说是福田新的开始。而至于消费者在清楚宝沃的前世今生后是否愿意接受这款车，那就另当别论了！

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