解读 | 两部门推进京津冀民航协同发展，未来京津冀航空什么样？

内容来源：国家发改委官网、新华网

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打造“世界级机场群”

根据实施意见， 到2020年，北京新机场建成投入使用后，首都机场国际旅客占比提高2至3个百分点，北京“双枢纽”机场与天津机场、石家庄机场实现与轨道交通等有效衔接 ，初步形成统一管理、差异化发展的格局。

到2030年，基本实现京津冀地区主要机场与轨道交通等有效衔接 ，打造形成分工合作、优势互补、空铁联运、协同发展的世界级机场群。

民航局有关负责人表示，届时，北京新机场和首都机场将形成优势互补、适度竞争、具有国际竞争力的“双枢纽”机场格局，显著增强北京地区民航运输保障能力和辐射带动作用。

同时，天津、石家庄机场区域航空枢纽辐射能力显著增强。 天津 将建成我国国际航空物流中心 ，增强区域枢纽作用。 改扩建 石家庄 正定机场 ，逐步培育成为区域航空枢纽。 推进 唐山、张家口、邯郸 等机场改扩建 。还要 新建 邢台、沧州、康保、丰宁 等多个支线机场 。

国务院发展研究中心副主任张军扩说，以北京新机场为代表的具有国际竞争力的航空枢纽和机场群体系，是京津冀打造高度开放的世界级城市群的重要硬件基础。

提升管理服务水平

今后，在 高铁站旁边也可能会有航站楼 ，旅客可以方便地享受异地候机、行李联程托运等配套服务。

根据实施意见， 京津冀将推动空铁联程联运，加快民航、铁路、道路运输等信息系统对接 ，鼓励开展空铁等联程运输服务，实现运力班次有效衔接、中转换乘信息互联共享。同时推广普及电子客票、联网售票，提升智能化管理水平。

未来的京津冀不仅会成为“世界级机场群”，还将充分利用大数据、互联网等条件，改善服务方便旅客。同时，在政策上也会加大支持引导，在航空、物流、海关等多方面提升服务水平和效率。

实施意见提出，将 加强北京新机场运营初期的市场培育，加大国际航线和航班时刻的投放 。在符合海关监管条件的空港运行通程航班业务。 实施京津冀144小时过境免签。 同时，还将实现航空货运7×24小时通关服务，实现京津冀空港通关一体化，提升口岸通关效率。

构建以机场为核心的综合交通枢纽

机场与城市、机场与机场之间还需要便捷的交通。未来， 京津冀将建设以枢纽机场为核心的综合交通枢纽 。