国家工业密码｜如何“挖”出一个超级大港？

新中国成立75周年之际

国务院国资委新闻中心

联合新华网、云听APP

喜马拉雅APP、机械工业出版社

推出《国家工业密码》

——有声故事网络互动传播活动

回顾国资央企

打造工业体系的生动故事

解析宝贵经验的奋斗密码

展望以中国式现代化

全面推进强国建设

民族复兴伟业的光明前景

其中，第十七集

《如何“挖”出一个超级大港？》

介绍了中交集团

打造的“国产化”绞吸挖泥船

助力实现中国百年“疏浚梦”

提起中国北方最大的港口

你会想到哪个港？

是的！天津港

它是可接卸世界上最大集装箱船舶

的智慧化码头

然而

这个超级码头

并非天然良港

竟是“挖”出来的！

3年前

天航局

在天津滨海新区的淤泥质浅滩上

挖出了一条

长47公里、水深21米

底宽780米的复式航道

可实现“双进双出”四通道运行

并随之吹填造地超100平方公里

使天津港成为

世界上等级最高的人工深水港

你也许会问

如此庞大的航道工程

是怎么“挖”出来的？

有一个“神器”功不可没

那就是挖泥船

又被称为“地图编辑器”

绞吸挖泥船“天鲲号”

这艘“神器”凭什么

能像“紫金葫芦”一样“吞天吐地”？

拿重型自航绞吸船

“天鲲号”来说

单论尺寸

这个庞然大物

长有140米，宽近30米

相当于14个网球场横向相连

高度则相当于一座15层楼

满载排水量在17000吨左右

它由上万块特种钢板焊接而成

拼接误差却要控制在±1毫米

这比玩“乐高”可难得多

“天鲲号”绞刀

之所以能吞吐泥沙

核心法宝是绞刀

船身上配有不同刀刃的绞刀

直径3米多

运转起来

可以直接粉碎海底几乎所有的

风化岩石、珊瑚礁

这艘船还拥有一个“巨肺”

也就是泥泵

它可以将搅碎的泥沙吸进船舱

并以每小时6000立方米的速度

将泥沙通过管道输送到

15公里之外的另一个地方

相当于600辆大型装载车

每小时的工作量

“天鲲号”钢桩

它还拥有两条

长50多米的“大长腿”

交替扎入水底

以便于在挖呀挖时

能稳稳地立在汪洋之中

拥有并正确操作

这样一艘绞吸式挖泥船后

就可以愉快地挖填出

一个超级港口

然而

它不仅能建设港口、加宽航道

还可以用于疏通河道里的淤泥

专业一点讲，这叫疏浚

一百多年来

大型挖泥船建造技术的王者

一直是荷兰、比利时等

少数几个国家

“金钟河”号船模

我国在1909年也自主组装了

一艘内燃机动力的挖泥船

“金钟河”号

但其15马力的功率

仅仅相当于

现在一台农用拖拉机

与外国的挖泥船相差甚远

海河工程局时期的疏浚船队

新中国成立后

为了加快海港航道建设

我国靠着“买买买”

初步建立起了

一支新中国疏浚船队

可问题也随之暴露

由于几乎全部依赖进口

这导致我国在疏浚领域的

工业技术非常落后

这样的情形一直持续到21世纪

“天狮”船

转折发生在2006年

中交集团成功建造了

中国第一艘自主设计研发的

现代化大型绞吸式挖泥船

“天狮”船

这是中国疏浚业的“成人礼”

而此时此刻距离中国的“疏浚梦”

已过去了百余年

“滨海系列”绞吸船队

此后

“新天牛系列”“滨海系列”

“新215”系列

再到当时“天鲸号”相继问世

这些国产的绞吸船舶

自主化程度越来越高

设计越来越领先

建造也越来越精良

中国疏浚船队投入“一带一路”建设

2019年

“天鲲号”建成投产

取得了上千项自主创新成果

在全电力驱动下

这个大块头拥有

一颗清洁能源的心脏

不仅作业效率大大提高

还减少了对环境的影响

在参与“一带一路”倡议

阿布扎比港项目中

“天鲲号”日均开挖砂岩土5万立方米

让当初抱着“试试看”心态的

阿联酋业主刮目相看

由疏浚吹填形成的港珠澳大桥珠澳口岸人工岛

如今

中国年疏浚量已超10亿立方米

成为世界第一疏浚大国

而中国的疏浚业

也成为了当之无愧的“中国名片”

下次当你看到新的港口、新的航道

甚至是新的岛屿时

不要惊讶

那可能就是中国疏浚家族的杰作

记住

你可以自信地说：

“它们是从中国百年‘疏浚梦’中

走出来的超级英雄，

是海上的‘基建狂魔’，

是我们现代工业的骄傲！”