Hi，各位工友们，大家好，我是刘工！
本期继续更新《鬼哭狼嚎笔记——A320飞机驾驶舱面板指南》，向工友们介绍“AIR COND”（空调）。
位置1：
NORM
●流量100%
位置2：
LO
●流量80%
位置3：
HI
●流量120%
位置1：
中间位
●24℃（76°F）
位置2：
COLD
●18℃（64
°F
）
位置3：
HOT
●30℃
（86
°F
）
注：具体温度数值会在SD上显示。
位置1：
ON
●热空气压力调节活门打开，对热空气压力进行调节。
位置2：
OFF
●热空气压力调节活门关闭，空气配平活门也关闭。
●故障线路重置。
位置3：
FAULT
●探测到管道超温时，故障灯亮，并伴有ECAM警戒信息。当管道温度达到88℃（190°F），失效电路探测到超温。
●热空气压力调节活和空气配平活门自动关闭。
●当温度降到
70℃（158°F）以下，且飞行机组选择到OFF时，FAULT灯灭。
左、右空调组件位于空调舱内，空调舱位于机腹整流罩内，下部机身轮舱前部。
位置1：
ON
●组件流量控制活门（FCV）是自动控制的。
●除下列情况外，活门打开：
-上游压力小于最低值；
-压缩机过热230℃（446°F），该活门自动关闭（气动）；
-“DITCHING”（水上迫降）按钮在ON位，该活门自动关闭（电动）；
-相应侧的发动机火警按钮按下，该活门自动关闭（电动）；
-发动机启动时：
1.如果交输引气活门打开，当发动机启动，则活门自动关闭（电动）；
2.如果交输引气活门关闭，且主控电门在ON位，启动活门打开，N2＜50%，则该活门保持关闭；
3.在地面，发动机启动完成后30秒，该活门重新打开。
位置2：
OFF
●组件流量控制活门关闭。
位置3：
FAULT
●当组件流量控制活门位置与所选位置不一致，或压气机出口超温，或当空调组件出口超温时，故障灯亮，并伴有ECAM警戒信息。
注：活门状态会在SD上显示。
位置1：
ON
●
在下述情况，发动机引气活门打开：
-上游压力高于8PSI；
-APU引气按钮在关位，或APU引气活门关闭；
-同侧机翼或吊架上无漏气，且没有探测到超压或超温；
-发动机火警按钮在关位；
-发动机启动活门关闭。
位置2：
OFF
●发动机引气活门和高压活门关闭。
位置3：
FAULT
●
在下述情况，
故障灯亮，并伴有ECAM警戒信息
：
-引气活门下游超压；
-引气过热；
-相应侧的机翼或发动机漏气；
-发动机启动期间，引气活门没有关闭；
-APU引气时，发动机引气活门没有关闭。
位置1：
ON
●如果
“DITCHING”（水上迫降）按钮在正常位：
-冲压进气口打开；
-若△P≥1PSI：放气活门控制保持正常，无应急冲压空气流进；
-若
△P＜1PSI：
1.自动控制时，放气活门开至约50%；
2.人工控制时，不会自动打开；
3.应急冲压气流直接向混合装置供气。
位置2：
OFF
●冲压空气进
气
口关闭。
注：具体状态会在SD上显示。
位置1：
ON
●如果N＞95%，且APU或左侧引气无漏气，APU引气活门打开；
●如果右侧漏气，交输引气活门关闭。
位置2：
OFF
●APU引气活门关闭。
位置3：
FAULT
●探测到APU漏气，故障灯亮，并伴有ECAM警戒信息。
注：活门状态会在SD上显示。
位置1：
AUTO
●如果APU引气活门打开，则交输引气活门就打开。
●如果APU引气活门关闭，或机翼、吊舱或APU漏气（发动机启动期间除外），交输引气活门关闭。
