最低只要4万多！最便宜的独立悬挂车型在这！

独立悬架是不是一定比非独立悬架好？

这个还真不好说，我们先来理清一下独立悬架和非独立悬架的区别。其实很简单，独立悬架就是两边的车轮是相互独立的，即一侧的车轮抬起的时候，另一侧不会受到影响。

而非独立悬架则不然，它是通过中间的梁来连接，两侧车轮会相互影响。而从理论上来说，独立悬架的优势在于可以更好地抑制过弯时的侧倾，弥补转向过度或者转向不足的趋势，使得车轮最大限度地垂直接触地面，车辆在行驶过程中更加平稳。

除此之外，独立悬架在面对不平整的路面时，悬架有更大的余量去吸收震动和冲击，舒适性方面先天优势明显。不过非独立悬架也不是一无是处，得益于结构特点，它往往可以布置出比独立悬架更大的乘坐空间。其次的话就是因为零部件相对单一，工艺也不那么复杂，而且结构简单，所以厂商可以降低成本的同时，把实惠也带给消费者。

但是，如果你是一个追求操控的年轻人，而且又苦于囊中羞涩的话，那么今天就可以看看这三款可以算是最便宜的“四轮独立悬挂”车型了。

东南汽车 V3菱悦

 指导价：5.69-6.79万 

平时在街上我们经常能看到一些改装过的V3菱悦，老实说加上尾翼，换个轮圈确实有几分气势。V3菱悦本身的操控底子比较好，底盘源自老款三菱蓝瑟，采用前麦弗逊式+后多连杆独立悬架，而来自三菱的1.5L发动机带动不重的车身颇为轻松，低扭也比较充沛。要说不足的就是隔音稍差，空间比较局促了，但对于年轻人来说，后排又怎会经常坐人呢。

长安汽车 悦翔V3

 指导价：4.69-5.39万 

悦翔V3大概是我们目前能买到的最便宜的“四轮独立悬架”车型了，同样是前麦弗逊式+后多连杆的结构，悦翔V3在日常市区开也是比较舒适的，对路面细微的振动可以迅速的过滤掉。1.4L的发动机整体输出能力不算强劲，高速满载情况下会稍显吃力些。

江淮汽车 和悦

 指导价：5.98-8.58万 

和悦的出镜率不高，一个是它的外观没有很花俏的设计，走的是传统家用路线，可能已经不太符合现在年轻人的选车要求了。但实际来说，和悦还是有着不错实力的，首先是它的轴距达到了2710mm，基本上是远超这个价位的很多车，长轴距的好处是能带来更好的后排空间表现。其次就是它的前麦弗逊式+后双连杆独立悬架结构，开起来底盘稳健扎实，没有出现任何松散的感觉，表现要优于这个价位的很多自主车。

总结

也许很多人觉得，日常城市里开车，不需要太好的操控，再加上平时路面状况也不差，扭力梁非独立悬架也能凑合。平心而论这种说法是符合大部分人的用车需求的，确实很多人都开不出独立与非独立悬架的区别。不过吧，这种说法还是只能用在一些比较便宜的车型上，如果十几、二十万的车还在用扭力梁悬架，那就确实有些不厚道了。