正文
本文是关于问题：
本文的内容主要来自2015年最新一期的《Regional Science and Urban Economics》发表的清华大学的Yangfei Xu,Siqi Zheng和北京大学的Qinghua Zhang的一篇文章，研究内容为：北京实施
限行政策
前后，地铁周边房价变化情况。
实际上关于地铁和房价的关系国外学者早有研究。这些研究有些是支持房价与地铁距离远近的正相关性的，比如：Cervero et al. (2004)的研究中发现距离地铁站400米到800米距离的房子，价格比周边其他房子贵出6.4%到45%！Debrezion et al. (2007)的研究结果显示，房子与地铁站的距离每减少250米，价格上涨2.4%。当然以上都是使用国外数据所做的研究。当然也有很多学者认为房价与地铁距离相关性不明显（Gatzlaff and Smith,1993; Ryan, 2005），甚至是负相关(Nelson, 1992)。然而以上研究都是基于国外的数据，说明的是国外的情况。那么中国的情况如何？
那么Xu，Zheng，Zhang的这篇论文则是介绍北京市的情况。该文章使用的数据位高德地图的数据库的数据（衡量私人交通和地铁交通的便利性以便构造交通替代指数）和我爱我家的房屋销售数据，研究期间为2006——2010年。（北京限行政策出台年份为2008，实际生效为2011）
1、为什么该文章要选择北京限行政策前后地铁周围的变化？
这一点对于解释地铁——房价关系很关键。因为大众通常忽略了地铁影响房价的潜在前提。
越靠近地铁的房子越贵，背后的原因之一就在于地铁的交通便利性。但是地铁不是唯一的出行方式，私家车和地铁是相互替代的交通工具。如果一个城市开私家车上班、出行和坐地铁一样方便，成本也差不多，那么房子靠近地铁就没什么优势，地铁影响房价的前提就会大打折扣。而越是私人交通不方便的城市（购车成本高，道路拥挤，油价高），私人交通对地铁的替代性越低，地铁对房价的影响也就越大。
2、这篇研究的结论告诉我们什么？
a、政府通过限行政策，提高了人们购买地铁附近房子的意愿，这种购买意愿提高了1.8%——2.7%。
这个结论推广一下，我们可以认为，不同的城市中，地铁对于房子价格的影响是不一样的。越是私人交通不便利的城市（北京、上海），地铁对于房价的影响越大。反之亦然。
b、这些愿意为地铁附近房子支付高溢价的人群，其溢价支付意愿比原房价溢价提高了36%——60%。
解释一下：假设某个房子A“
仅仅是因为地铁便利性
”比附近的另一个房子B价格高1000元/平，那么在北京限行政策出台后，这些愿意购买A房子的人，会愿意支付比B高1360——1600/平的价格。可以认为
城市中这种由于地铁所产生的房屋价格溢价，是与私人交通成本和人们的收入相联系的。
