请阅读以下文字并展开联想：
你是一名铁路工人，远离故乡，
在一个荒漠中的无名小镇上工作。
落日西沉，一天又要结束了，
突然间，汽笛声打破了熟悉而平静的一切。
远处一列火车正飞速驶来，
它像一头黑色的钢铁怪兽，转瞬便来到眼前。
然而就在此刻，铁轨上竟然站着五个人。
他们已经来不及逃离即将到来的灭顶之灾。
你此时正好站在铁轨的岔道口旁边，
只要你扳下操纵杆，就可以改变火车前进的方向，
然而在另一边，也有一个人正站在轨道上，同样来不及避开危险。
你会如何选择？是放任不管，让火车撞死五个人？还是扳下扳手，以牺牲一个人的代价来换回五条生命？
或者，还有没有什么别的办法？让你成为拯救所有人的超级英雄？
这里是由果壳网和天猫联合打造的脑洞实验秀《超级脑司机》第五期。在今天的节目里，脑司机徐来将和他的科学助手天猫解决一个世界性的难题——“电车问题”。
直接看视频：
还有图文解析哦：
所谓的“有轨电车问题”其实是一个思想实验，它最早出自1967年道德哲学家菲丽帕·福特的一篇论文的23页。
（译：如果你有一个问题，当你在和哲学家讨论之后，你会发现自己连最开始的问题搞不懂了。——菲利帕·福特）
在这篇文章中，福特描述了一辆失控电车的司机必须选择撞一个还是五个无辜路人的糟糕景象，用于探索人们道德直觉起作用的机制。后来的人们不停地往里面加入各种新元素以讨论更普遍的道德起作用的方式。这些研究如此错综复杂而牵涉广泛，以至于人们给了它们一个昵称：“电车学”（trolleyology）。
在菲丽帕·福特设计的场景中，为什么人们会认为扳动道岔在道德上可以接受的（也就是用一个人的死去换五个人的生）？这其实是因为许多人可能拥有功利主义经典作家们一样的道德直觉：虽然很难决定，但五个人比一个人应该会更重要一些。功利主义哲学家假定，善的程度可以量化，因此在正义的天平上，多数人的利益显然可以比少数人更重要一些。
然而这显然不能算是一个完美的解决办法。首先，我们认为每一个人的生命都是高贵且值得尊重的。无论牺牲一个人还是五个人，做决定的你都得背锅。其次，退一步讲，你也不是全知全能的神，所以无法判断让火车驶向哪边利益最大。万一你压死的是总统，却放走了五个流氓呢？而且更重要的是，无论火车驶向哪个方向，这出人命的锅你是背定了。
这，就是道德困境。
有一种理论认为：近几个世纪以来，科学和技术的迅速发展从根本上改变了人类居住的环境。我们祖先的工具改变了他们脚下那几亩地的形态，而我们今天使用的技术，影响不仅覆盖世界各处，甚至还影响着遥远的未来。人类的道德心理机制已经跟不上科学变革指数级增长的速度了。
换句话说，正是因为火车出现了，所以才产生了“电车问题”这样的道德困境。
然而事实上，技术的发展往往能帮我们解决实际生活中的类似难题。一般人是开不上火车了，但努努力开个汽车还是很平常的。如果“电车困境”出现在城市道路上怎么办呢？
雪佛兰第六代科迈罗RS不仅拥有极为出众的动力系统，它在制动方面的表现也同样让人满意。当你驾驶一辆汽车以60km/h的速度行驶，遇到了一个Y字路口而两边同样有目测可以判断的风险，那么你最应该做的事情首先一定是刹车制动。假设你的反应时间是1s，那么这1s内的空驶距离大约是16.6米。实际测试显示，雪佛兰第六代科迈罗在60-0km/h试验中的制动表现仅为14.03米。也就是说，在60km/h的正常行驶状态下，只要你能提前30米预判出前方的危险，理论上讲，是可以通过紧急制动来规避。
雪佛兰第六代科迈罗RS在技术上的提升，从某种程度上来说帮助我们解决了“电车问题”这一世界性大难题。作为普通人，开着第六代科迈罗RS，也许你也可以做一次拯救人类的超级英雄呢。
自汽车诞生以来的一百多年里，经历了从马车车厢到现在大多数采用楔形车的发展过程，而影响这种发展最大的因素就是空气动力学研究的进步。世界上第一辆雪佛兰科迈罗发布于1966年，是船型车的代表。船型车相比上一代流线型车身来说，解决了对横向风的不稳定性，安全性能大大提升。
然而船型车也有缺点，汽车顶部凸出，气流较快；车底平滑，气流较慢，高速行驶时由于车身上下两面的气流压力不同，会产生像飞机机翼一样的升力。这种“升力”会造成水平方向上的空气涡流，形成诱导阻力。汽车行驶时的诱导阻力占到了总空气阻力8-15%。不但消耗汽车的动力，还会减少车轮与地面的附着力。而车速越快，空气阻力也就越大，造成车辆稳定性变差。
除了优秀的动力和制动系统以外，雪佛兰第六代科迈罗在空气动力学设计上也是突破性的，通过长达350个小时风洞试验，整车设计依据350个小时的风洞实验数据做了大量调整。包括向上翘起的尾拱和增加了一体式导流板，解决了尾部涡流的问题。
雪佛兰第六代科迈罗为了进一步降低空气阻力，采用了全新的箭锋式设计。让车身前倾，与地面呈“负迎角”，这样相当于在汽车前轮产生向下的压力。第六代科迈罗车身的前半部分占到总重量的53.7%。箭锋式设计让第六代雪佛兰的风阻系数降低到0.378,满足了油耗与下压力的完美平衡。
最后科普一下。在空气动力学中，空气阻力系数Cd是一个试验数值，垂直与前进方向上的平面体风阻系数大约是1.0，球体约为0.5，飞禽在0.1-0.2之间，飞机可达到0.08。目前雨滴的风阻系数最小，在0.05左右。实验数据表明，汽车的空气阻力系数每降低10%，燃油就可以节省7%左右。
（没错，我知道你们想到了《三体》的水滴）
6月25日，天猫超级品牌日，选择第六代科迈罗RS，尽在上汽通用雪佛兰官方旗舰店。
参考资料：
[1] 钟与氏Darla，应该撞死那一个人吗——论扳道工的自我修养，果壳网
[2] 域，道德，用技术才能提升吗？，果壳网，http://www.guokr.com/article/310440/
[3] TechB，看好你的车，别让它飞了，果壳网，http://www.guokr.com/zone/newfocus/article/409493/
