不得不说中国是一个非常具有潜力的“市场肥肉”，几乎任何汽车品牌都想在这里夺得一席地位；但中国的豪华汽车市场，BBA几乎占据了绝对的王者地位，就连在国外销量不错的其他豪华品牌，诸如雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪之流在国内只能屈居二线的地位。
但BBA似乎并不能成为新晋豪华品牌进军中国市场的阻碍，这不，就在前不久，来自意大利的豪华品牌阿尔法罗密欧携带旗下全新轿车Giulia宣布正式入华，并有渠道已经透露出它的疑似售价：33.0-46.8万元，除此之外有一款顶配性能版本疑似售价为102万元。
一时间，这一消息引发了不少的议论，其中业内听到最多的就是“吊打BBA、碾压奔驰和宝马”之类的声音，“罗密欧”和“朱丽叶”（Giulia音译，也可音译成“茱莉娅”）是否能在神秘的东方大陆中国开展一段“吊打BBA”的浪漫爱情故事？
“密”之身份
作为一个汽车品牌，阿尔法罗密欧在中国知名度并不高，可能很多人从《莎士比亚悲剧集》中知道一个悲剧故事的男主人公叫做“罗密欧”；甚至可能很多年轻人仅仅是从某流行歌曲中知道“罗密欧”这么一个角色。
但阿尔法罗密欧，则实实在在是一个汽车品牌，而且它与来自英国的《罗密欧与朱丽叶》作者莎士比亚不同，阿尔法罗密欧的源生地在意大利。
阿尔法罗密欧所给予人最深的印象是他在高性能汽车方面极高的造诣，关于它的故事，网络上有很多很详细的介绍，这里不多做赘述，但有一点我们可以知道的是，阿尔法罗密欧的赛车部门有一个到今天都极具盛名的试车手，他的名字也在后世成为一款极限超跑的名称；他叫做：恩佐.法拉利。
“密”之尴尬
成立于1910年的阿尔法罗密欧至今已经有过百年的历史底蕴，要论汽车方面的造诣，无论是在感性和理性层面，阿尔法罗密欧都有着非常强大的储备，但它如果要在中国立足，不免还是有一丝尴尬的局面出现。
最大的尴尬之处就在于品牌影响力，阿尔法罗密欧在以往有着极少的车辆流入过中国，售价极其高昂，维修极其昂贵，曝光率极其低下，也就是说阿尔法罗密欧在中国的口碑几乎为零，面对着在国内深耕多年的奔驰宝马奥迪，阿尔法罗密欧要“吊打”，就怕被BBA给反“吊起来”啊......
“密”之定位
不可否认的是奔驰宝马奥迪是国内豪华汽车品牌第一阵营的“桃园三杰”；多年的产品沉淀使得他们顺利的成为了国内消费者中豪车的不二之选，面对着BBA的强压，初入华门的阿尔法罗密欧在市场定位中或许要稍微降低一些身份。
个人认为，发展之路可以借鉴位列第二阵营的雷克萨斯、英菲尼迪、凯迪拉克这类品牌，同样属于豪华品牌，尽管在产品接受度和品牌认知度的层面上，凭借着他们不断的完善产品线和迎合市场，逐渐在国内已经有了一定的追随者，甚至开始了更亲民的“合资国产化”的道路。
我们姑且相信，所谓的“疑似定价”是真实的，30多万元的起售价格也符合与这类品牌的中型轿车共谋市场的定位，当然至于未来Giulia的实际售价究竟会如何，就要看他是否愿意“屈就”了。
“丽”之芳容
Giulia定位是一款中型轿车，在车型定位上，跟宝马3系、奔驰C级、奥迪A4这些车型属于同一阵营。
外观设计秉承着阿尔法罗密欧的自品牌文化形成以来的家族式设计，标志性的倒三角前脸和锐利元素丰富但又力量感强烈的车头搭配起来，使得整车有着极高的视觉冲击力。至于好看与否，那就让各位看官大大定夺了。
既然阿尔法罗密欧是一个以性能见长的品牌，强悍的动力是彰显其性能血液最直接的表现形式，普通版的Giulia所使用的高功率2.0T（280Ps）发动机已经不输以高功率的宝马3系和奔驰C级，而且性能版的V6（510Ps）发动机也足以叫板性能怪兽奔驰AMG C63。
“丽”之市场
这么一款品牌知名度低，设计极具个性的高性能中型轿车，正式入华之后有谁会为其买单呢？
编者认为，一二线城市崇尚小众个性化的豪车消费者或许会成为Giulia最直接的潜在买家，上文提到过，阿尔法罗密欧的车型在早些年还是有极少一部分流入了国内消费市场，而这些流入地就是经济较为发达的一线城市。
一二线城市由于多方面的原因，在汽车文化、消费理念、购买能力等方面都会相对领先一些，逐渐形成了一些崇尚用车个性化的汽车买家，对于设计层面稍显颠覆性而且性能强悍的阿尔法罗密欧Giulia来说，它还是有一定的市场前景。
编者总结：作为一个豪华品牌，阿尔法罗密欧率先入驻经济较发达的一二线城市也是顺理成章的举措，但编者有所担心的是，阿尔法罗密欧的车型在国外的售价普遍比同级别的BBA要贵，进入中国之后，品牌情怀瞬间被弱化，能否打动消费者、能否“吊打BBA”，就看最终的定价了。
从感性的层面上看，阿尔法罗密欧进入中国除了产品本身的热点之外，对于中国汽车文化的丰富也有着一个促进作用，毕竟国人又可以多认识一个极度具有历史底蕴和辉煌过往的汽车品牌；至于Giulia最终的市场表现如何，据悉阿尔法罗密欧最快在四月份的上海车展上就将正式进入中国，届时一切终将可见分晓。
