◆ 89年出生的郝超，毕业于西安交大。
文| 铅笔道 记者 付文学
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导语
郝超终于决定卖掉心爱的
SUV
。
去年
3
月，他上线了一款车主社交应用
，想以此切入车生活领域。
运营4个月后，项目却接连遭遇资金短缺、用户活跃度低两大难题。迫不得已，他只好将座驾转手他人弥补钱荒。“那辆车是我爸送的，就跟自己的亲兄弟一般。”
拿着卖车得来的
7.75
万元，他一边寻求融资，一边梳理业务方向。
半年后，他再次上线一款与车生活相关的应用——擎话，将其定位于车内语音直播服务平台，招募主播和客服人员，为用户提供语音直播和信息查询、订餐订票、陪聊等服务。
推广方面，他曾为社交应用每天投入
3000
多元，如今
这款产品每天不足
1000
元。
凭借来之不易的575万元融资，他这一次能否逆袭？
注:郝超承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书。
盛夏的午后，空气中夹杂着烦躁与不安。
郝超伫立窗前，眉头紧锁，无精打采地看着窗外。
彼时，他运营着一个车主社交平台，曾获来自水木资本的
100
万元种子轮投资。
它借助LBS和人工智能方式，满足车主的社交需求。比如，系统可基于车主对其它车辆或路况的吐槽、点评，通过语义分析在线生成相应的推文，供其他用户点赞评论。
平台上线
4
个月，注册用户6万多。
结果超出预期，但郝超怎么也高兴不起来。原来，为积累用户，项目日均推广费用超过3000元，团队8人还曾连睡3个月帐篷。然而，App14日留存有时只有1%，日活不足1000人，变现也遥遥无期。
继续坚持，账上资金只能再撑两个月。
他虽不甘心就此放手，却不知接下来何去何从。想到这里，他深深地叹了一口气，决定先将自己的车卖掉，一边梳理业务方向，一边继续寻求融资。
然而，投资人对项目并不感冒。
在他们看来，社交产品推进难度大，要么有好的引爆点，要么有强大的资源支持，郝超的产品显然不具备这两点。
也有投资人对人工智能心存疑虑。
“AI听上去很酷，但大多数用户在使用时仅仅为了过把瘾，不属于刚需。”
进退两难之际，他接到了星河互联的电话。
对方是汽车事业部负责人王磊，同时是他的种子用户，希望探讨一下项目的发展方向。
次日，二人如约面谈。
王磊直言AI尚不成熟，建议采用人工方式解决车主的路线查询、下单预订等需求。同时，他提到，C端获客成本高，不如与车机、车镜厂商等B端客户合作。“在用户购车前，就将应用安装到车内。”
随后的调研让他决定转型。
一来，他了解到市面上虽已有安吉星等类似产品，但多为整车厂研发，只覆盖自有车型；二来，车主在驾驶期间存在咨询、预订等方面的需要。
由此，他于去年
9
月启动擎话，准备以人工语音形式，打造车主的“远程副驾”。
“不管是查信息，还是订外卖、导航，客服人员都能在线解决，还可以与车主聊天互动。”
◆ 为了这次报道，郝超特意召集小伙伴们拍了一张全家福。
为验证想法的可行性，团队在原应用基础上增加了语音连线功能，将6辆车分别开往不同区域，尝试与客服人员在线沟通，由后者推送导航、订餐订票、陪聊解闷等。
测试结果顺利，他们也由此拿到了来自星河互联和水木资本的
TS
。
10
月，郝超驱车行驶在由北京开往
河北怀来的路上。
此时，为节省开支，团队已从原孵化器撤离，转战怀来封闭开发。“我们曾在一次全国创业大赛中获奖，怀来作为合作方免费提供办公场地。”
时值直播平台火热，他习惯性地打开手机，直播车外风景。
听着电台主播磁性的声音，他又产生了与其互动的想法——这一感觉已陪伴他10余年的驾车生涯。“为何不把直播功能加入产品中呢？”
不过，考虑到行车安全，他打算采用语音直播形式，同时满足车主的服务和娱乐需求。
经过半年尝试，他们在今年
3
月正式上线擎话App。
借助该应用，用户除可连线客服人员，享受陪聊解闷、信息查询、订餐订票等服务外，还可与DJ主播互动交流。在此期间，项目已收获575万元天使轮投资，招募到2名全职主播，客服人员来自团队。
◆ 语音服务界面截图
为保证优质内容和服务，团队在体验竞品之余，总结出
100
个常见
用户问题及解答话术，同时策划直播节目。
以《After Work》为例，两位主播分别用北京话和陕西方言组织脱口秀，话题涵盖情感、健身等。“上线之初便吸引了500多位在线用户。”
吸取前一个项目的教训，郝超没有急于面向
C
端用户烧钱推广。
这一次，他直接飞往深圳，拜访车机、车镜等B端厂商。幸运的是，后者合作意向明显。“此前，他们的车载硬件只有喜马拉雅等应用，缺乏优质的个性化内容。”
据郝超介绍，平台在上线之初已有收入，
主要包括礼物打赏、广告投放和通话费用（0.1元/分钟）。此外与厂商的合作，将采用“免费预装+收入分成”模式。
截至目前，团队已与
