是什么引发中欧班列爆发性增长？ | 一线视角

日前，中国铁路总公司传来消息：自2011年开行以来， 中欧班列累计开行数量突破了6000列 。这个数字，乍一听似乎稀松平常，毕竟中国铁路一日的跨局货车开行量就相当于这个7年累积量的2/3。然而，回溯历史就会发现， 6000中欧班列的开行，着实不易。

2011年，中欧班列开行元年，这趟跨境货运列车只开行了17列，其后每年的开行量依次为42列、80列、308列、815列、1702列，可谓翻倍增长。到今年，中欧班列的年开行量突破3000列，已经超过了2011年至2016年六年开行数量的总和。

是什么引发了中欧班列的爆发性增长呢？

不断提升的高性价比，是重要原因 。这几年，通过合作各方的不断努力，中欧班列的运输时间不断缩短，开行线路和密度逐渐增加。作为运输产品，中欧班列已经以速度快、安全性高而闻名。曾有义乌商人算过账，同样一批小商品运去西班牙马德里，中欧班列的运程比海运缩短了9000公里，运行时间从21天压缩到最快16天，比海运至少节省一多半的时间，运输成本下降了近30%。这样的致富快车，谁不愿意搭乘？

中欧班列受热捧的根本原因，并不只是因为产品本身，更在于它所承载的共商共建共享的全球治理新理念 。自4年前，中国提出共建“丝绸之路经济带”的倡议以来，“一带一路”的朋友圈不断扩大，沿线国家人民群众的获得感实实在在。换言之，倡议是中国的，机遇却是全世界共享的，中欧班列就是最好的范例。

中欧班列是趟普惠列车。中欧班列虽然由中国发起，却不是一边倒、一头赚的利己生意。在2000多种“中国制造”运抵中亚和欧洲市场的同时，英国母婴产品、德国啤酒、西班牙火腿、哈萨克斯坦面粉等抢手“海淘货”，也通过中欧班列来到中国消费者手中，让欧洲企业抓住了中国消费升级的商机。 在全球经济复苏低迷的背景下，高效率的中欧班列激活了更多的潜在需求，让沿线制造业与消费者互惠互利。

中欧班列又是个开放包容的合作平台。 中欧班列连接中欧，却造福沿线，是振兴区域经济的“孵化器”“造血仪” 。航空、海运往往都是直达运输，中途不再发生任何交易，而跨境铁路运输却可以中途多次编组，卸下货物，再装运新货，因此也形成了强大的外溢效应。每一个铁路中转编组站就相当于一个网络热点，可以吸聚制造、仓储、运输、金融、信息、餐饮、住宿等多种产业，形成新型产业园或物流特色小镇，为沿线地区调整产业结构、增加就业岗位提供“造血”机能。实际上，通过各沿线国家共商共建，像新疆阿拉山口等城市，已开始“借路下蛋”，站在“一带一路”的“风口”上，等待磨砺成 “丝绸之路经济带”上璀璨夺目的明珠。