近些年，随着4G移动网络的迅速普及，物流运输业也随着时代的浪潮发生了巨大的变化。
城配物流从以往的物流公司经营转到了现今个体抢单、从大批轻卡转换成更轻巧的微面，手机上诸多如货拉拉、快狗、58同城APP之类的软件发展兴旺、穿插在路面形形色色的微面等，都时刻反映着时代在变。
传统线下运营模式早已投怀了互联网，运价和成本愈见透明、运力数量的激增，愈发加剧了竞争。
而在时刻变化的市场和实际应用里，唯独只有品质稳定、勤勉任劳的车，才能保证生产运输的安全、高效，确保稳定收入。
市场上，门槛较低、用途灵活的纯电动微面是不少城配运输的个体户、职业老司机们的选择。
目前，市场销售的微面品牌多达数十款，主要以电池品牌、电量、续航作为划分，个别细心的厂家，还会根据车厢结构进一步区分。
不过，围绕用车和纯电动微面，最近市场上又出现了“大”和“小”的争论，此次焦点集中在了车型尺寸。
根据货拉拉等平台规定，货厢尺寸1800*1300*1100mm，载重500kg，容积2.6m³，归类为小面。
货厢尺寸2700*1400*1200mm，载重1000kg，容积4.5m³，归类为中面。
另外，起步价格亦有所不同，小面起步价为30元，中面起步价为55元。
那么究竟是“大的”划算或是“小的”实惠，怎样选择才理性呢？
为此，笔者向商用车品牌SRM鑫源新能源进行了解。
据悉，SRM鑫源新能源也是市场上，同时提供“大小”两种选择的为数不多的厂商。
以SRM鑫源新能源车型为例，好运1号车身尺寸为4495*1680*1990mm、轴距2925mm，货厢容积5.28 m³，对应平台的中面车型。
短轴距版本的好运2号的车身尺寸为4200*1680*1930mm、轴距2700mm，可对应平台的小面车型。
性能和续航表现方面，好运1号搭配了宁德时代41.86kWh磷酸铁锂电池，高功率永磁同步电机峰值功率60kW，工况续航270km。
好运2号则配备了比克35.25kWh三元锂电池，同样采用高功率永磁同步电机，峰值功率60kW，工况续航255km。
参照之下，无论是“大身材”的好运1号或是“小身段”的好运2号，两者都突出了性能和续航表现。
而恰恰这些点，也是许多纯电动微面用户最关心的，配合相宜的价格及金融服务，则进一步突显出了极高性价比。
此外，近年来，市场需求的多样化，也让SRM鑫源新能源时刻与时俱进，推出符合市场口味的车型。除好运1号和好运2号两款当红的纯电动微面“花旦”，还有诸如“客改货”市场抢手的小海狮EV系列、微卡车型T50EV和T20EV等。不久前，SRM鑫源新能源就与货拉拉平台等展开战略合作
《SRM鑫源新能源与货拉拉战略合作开启暨首批好运1号交车仪式》
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也正是深入市场和用户才真正懂得用户需求，造出大家喜爱的物流车。
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