世界上没有最好的车，只有最适合的车，就算有最好的车，也没有适合的价格。特别是在新上市的车面前，由于后来者的缘故，前浪基本上都被后浪拍死在了沙滩上。
“途观L颤抖吧！“自打小表弟柯迪亚克上市来，大家对于这款中型SUV的唯一看法就是会逼死大表哥途观L。因为从价格来看，两款车的乞丐版相差3.4万，但柯迪亚克在配置方面多了天窗和日间行车灯这两个逼格配置，少了前后排侧气囊（重要配置）、无钥匙启动、腰部支撑调节等可有可无的一些配置。
而两款车的顶配，途观L多出了HUD抬头显示等科技娱乐配置。而柯迪亚克则多出了两个座位、以及二排座椅可以移动在实用性和性价比方面考虑明显比途观L更值一些。最重要的是两款车的四驱顶配车型上有5万的差价，但配置方面基本一样。不过柯迪亚克依然还是有7座提供，性价比肯定是高上不少。
总的来说，两款车同样配置水平下，差价会高达3-5万。柯迪亚克的优势在于天窗和7座，天窗配置，途观L要25.98万的两驱豪华版以上车型才有，柯迪亚克20.98万的两驱舒适型以上，全系都有。途观L的优势则在于娱乐配置和科技配置上更丰富。
在动力方面，两款车都是搭载同排量同型号的发动机，即使调校不同也相差不大，毕竟都是自家兄弟不可能厚此薄彼。而在空间方面，途观L的轴距与柯迪亚克一致，但是在车身尺寸上稍微大一些，视觉上看起来要更显稳重一些。不过，乘坐空间在具体的体验中倒也没有什么区别。
尽管柯迪亚克被很多人戏称为乞丐版途观L，但抛开品牌不谈，从厂家对市场的理解无非就是一个竞争CRV之流一个竞争汉兰达之流的营销手段。对于消费者而言，相比途观L的价格区间有点“虚胖”，柯迪亚克的价格区间“水分更少”。如果囊中羞涩大师建议你选择更实用（七座版便宜、基本配置都有）的柯迪亚克，如果有钱任性认车标，或者想体验20-30万这个价位该有的享受感，那大师建议你选择做工更好的途观L。
说实话，这一对儿来自上汽通用的兄弟又向消费者表演了什么叫“简单粗暴”的性价比策略。这两款车型的共同特点就是大5座的设计搭配丰富的配置。不过从价格上看，小表弟探界者比昂科威的性价比还要高，这无形当中就降低了消费者选择的难度，入门车型3万多、顶配车型10万元的价差，让探界者的竞争力大增，毕竟同平台的产品谁不愿意买个更便宜的。但是我们也不能忽略了昂科威即使比起小表弟也有一定的品牌溢价俗称“面子”，而且昂科威这些年来威猛的销量势头是探界者难以企及的。
配置方面，探界者中低配车型的实用性配置对比同价位的紧凑级SUV也是足够的，不过在科技配置和享受配置比起自家大表哥就差上不少。但是在顶配车型方面，探界者不管是1.5T还是2.0T车型在同价位的情况下拥有比昂科威还要丰富的配置，更显厚道。
动力方面探界者和昂科威都使用相同发动机，但变速箱方面稍有不同。探界者全系使用手自一体变速箱在动力平顺性上要高于昂科威1.5T车型的双离合变速箱。空间方面，昂科威的车身尺寸和轴距都比探界者要好上一些，视觉感看起来要更显豪华，实际乘坐空间也更显宽敞。毕竟探界者的价格放在那，如果再把这些都提升到昂科威同样的水准，那厂家估计也得亏死。
探界者作为刚刚上市不久的车型，并没有将自己定位到太高的层次，以至于在和大表哥的对比中性价比更高，配置更丰富。虽然说昂科威的顶配车型配置绝对不会输给探界者，但是10万元左右的价格差距也会让消费者望而却步，所以说，没有多少钱，又想追求配价比，直接上探界者的顶配要比昂科威性价比高。如果在乎牌子，在乎面子，在乎豪华感，在乎做工和设计，那大师更推荐昂科威。
