2017年5月12日，川崎摩托中国Kawasaki正式发布Z650 ABS、Ninja 650 ABS、Z900 ABS三款全新车型，售价分别为7.66万元、7.98万元（KRT川崎绿色8.13万元）和10.66万元。其中Z650 ABS、Ninja 650 ABS分别是ER-6N和ER-6F的改款加更名，之后将不再生产ER系列两款车型，Z900 ABS则为Z800的垂直换代车型。
这次更名并非普通的车型序列更改，两款650车型从外观、细节、车架再到动力，都进行了或多或少的升级改进。Z900 ABS发动机通过改变缸径、行程，从之前Z800的806cc提升至948cc，全新的车架设计也令重量得到大幅下降。据了解，全国正规川崎经销商已经开始接受新车预订，到车周期在1个月左右。
川崎Kawasaki Z650 ABS
Z650 ABS并不是换名这么简单，外观设计的改变让人一眼便能对新车进行分辨。新款头灯组一改之前的含蓄设计，让人眼前一亮，加上重新设计的两侧护板，以及全车“Z”系列车型元素的引入，让Z650 ABS变得更为年轻、时尚。除此之外，仿机械指针结构的液晶仪表更加新颖，辨识度也得到增加。
与外观看得见摸的着的变化相比，内在部分的升级同样不容忽视。全新设计的车架仅重15kg，加上全新铝合金后摇臂的使用，使整车重量从204kg下降到187kg。坐高从805mm降低到更为亲民的790mm。之前侧置后减震也改为了中置布局，有利于提升操控质感及整车灵活性。
动力依然采用直列双缸DOHC 8气门发动机，缸体外部经过重新设计，使发动机部分看上去更饱满。最大功率46kW（63Ps）/7000rpm，最大扭矩63Nm/6500rpm，排放达到苛刻的欧4标准。据资料显示，重新调校的发动机，油门变得更灵敏、加速也更为平顺、中、低速的爆发力变得更强，同时更加省油。新车还将滑动离合器作为标配，同时ABS也改为更先进的Bosch 9.1M系统。
川崎Kawasaki Ninja 650 ABS
我们可以把新款Ninja 650 ABS简单理解为是ER-6F的一次升级，但诸多细节证明，它的确是在向“Ninja”（忍者）车系靠近。老款半跑车、半旅行的设计已经不复存在，全新跑车化外观令这款车颜值爆表。分离车把和大幅减重后，骑士也将获得更战斗的坐姿和灵活的操控性。
头部小风挡依然沿用之前的3挡高、低调节设计，最高和最低之间高度差达到60mm，这点的确人性化，不过我实在很难想出哪款跑车还有雷同的设计。仪表部分并没有复刻Z650 ABS的样式，坚持使用机械指针，但布局进行了重新安排，风格偏时尚，红区转速也被限制在10000rpm。
同比上一代ER-6F，Ninja 650 ABS的确算得上脱胎换骨，不过和现款Z650 ABS对比，也只是外壳和细节部分进行了微调。车架、发动机、甚至是调校，都与Z650 ABS如出一辙，所以动力部分参数可以直接借鉴自Z650 ABS。
川崎Kawasaki Z900 ABS
相比于上面两款相对复杂的更名车型，Z900 ABS显然容易理解的多，它是Z800的垂直升级换代。在发动机形式没有变化的情况下，通过改变缸径和行程，将排量从806cc一跃提升至948cc，提升17.6%。节气门直径也从34mm加大到36mm。最大功率86.3kW（117Ps）/9500rpm，最大扭矩97Nm/7700rpm，标配滑动离合器。除此之外，受限于自身定位，刹车盘尺寸由310mm缩小到300mm，辐射卡钳也继续缺席中。ABS系统与650系列不同，沿用日本Nissin品牌。
外观方面进行了全新进化，年轻一定是主旋律，在此基础上，突出的肌肉线条让Z900 ABS变得十分硬朗。外露的“川崎绿”钢管编织车架加之发动机、排气管等细微处的营造，无处不让Z900 ABS变得越来越“MAN”。而视觉突出的同时，得益于全新车架的应用，自重从231kg直降至210kg。座椅方面也从之前的834mm变为更亲民的795mm。简单点说，即便身高1.7米的男士，又或是1.65米身高的女生，对付Z900 ABS的座高都会很从容。
总结：川崎中国摩托车一口气上市三款全新车型，足以表明对中国市场的诚意及重视程度。而这三款车型也是在未来主要托起川崎整体销量的顶梁柱。不过这次受广大网友关注的VERSYS X300并没有同期引进，但据川崎方面表示，他们正在考虑这款小排量拉力车的引进工作，并很有可能在9月份进入国内。相信在不久的将来，这款主打5万元区间的“杀手锏”车型就会和我们见面。
