期待吗？小编亲身体验百度自动驾驶，快来围观！

今天，小编就是怀着兴奋又不安的心情来体验百度自动驾驶车辆的公开路测！

据悉，百度此次在CES Asia上展出的车型是由百度、长城与NVIDIA共同开发。该路测车辆的最大亮点是采用了全国首例基于单摄像头的端到端深度学习自动驾驶解决方案，顾维灏介绍说，这将成为未来自动驾驶领域的主流趋势。据他介绍，通过为期6周的封闭场地训练和学习，自动驾驶汽车成功实现了从0到100%顺利完成自动驾驶的全过程。

小编看到，路测的环境为一个颇为简单的类8字场馆。整个试乘经历了减速转向，直行加速等几个阶段。有趣的是，其间工作人员会临时将一个左转标识放置在车道中间，而车辆可以通过摄像头识别这一标识并做出“左转”动作。由此拓展，当自动驾驶“学习”的标识越多，其所能做出的行为就会越来越接近一个“老司机”。据现场的工作人员介绍，如果系统学习的是同一个驾驶员的操作，那么它就会与你的习惯越来越接近。换句话说，如果你在未来开车时想要喝杯咖啡刷刷朋友圈，那么可以将汽车交给另一个“你”来驾驶，而不会感觉到不习惯。

百度自动驾驶现场图 

当然为了安全起见，司机并没有被小编赶下车来。

据了解，目前该款车型还未推向市场，说是自动驾驶，但其更针对的是L3市场，也更加具有市场化的可行性。而L4对于驾驶环境和技术的要求更高，将瞄向更长远的未来。

正如顾维灏在演讲中提到的：“自动驾驶成为近年来全球巨头竞逐的领域，正处于一个迈向商业量产的阶段，而百度则意欲成为行业浪潮的推动者。”据顾维灏透露，在7月5日的北京，百度智能驾驶还将传出重大消息。

百度智能汽车事业部总经理顾维灏演讲图

记者获得的内线消息显示：今年7月，百度将率先开放封闭场地的自动驾驶能力，年底输出在城市简单路况下的自动驾驶能力，在2020年前逐步开放至高速公路和普通城市道路上的全自动驾驶。

小编想说的是，如果真的能够保证安全，小编愿意将这样的自动驾驶技术作为买车时的一个重要附加功能来考虑。当然，中国的路况环境还是比较复杂滴。至于在什么情况下使用这一功能，还得考虑考虑。 

百度智能驾驶盘点

百度智能汽车事业部总经理顾维灏指出，百度自动驾驶的核心是人工智能。深度学习和大数据分析应用水平的高低直接决定自动驾驶研发能力的强弱。

Road Hackers是百度的自动驾驶开放平台，也是世界上首个可在真实道路上实现端到端模式的高级自动驾驶模型。Road Hackers平台首期将开放1万公里自动驾驶训练数据，并已具备提供海量中国路情驾驶数据开放，基于深度学习的自动驾驶算法演示，以及自动驾驶算法Benchmark评比等能力。CES Asia上的路测车辆采用Road Hackers平台先进技术，集成有全国首例基于单摄像头的端到端深度学习自动驾驶解决方案。百度预计这将成为未来自动驾驶领域的主流趋势。

今年3月1日，百度成立百度智能驾驶事业群组（IDG），由新任总裁兼首席运营官陆奇亲自挂帅。IDG是百度将自动驾驶事业部（L4）、智能汽车事业部（L3）、车联网业务（Car Life etc. ）共同组成。

4月19日，陆奇在上海车展上宣布Apollo计划。Apollo是一个开放的、完整的、安全的软件平台，将帮助汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。

截至目前，百度已经与全球60多家车企、超过200款车型进行合作，包括奇瑞、北京汽车、一汽解放、博世集团、大陆集团等。

按照合作计划，百度将与北京汽车在上半年联合推出L3自动驾驶车型，并在年底进行路测。百度与一汽解放将联合推动物流运输在自动驾驶领域的发展。百度与奇瑞将在车联网、高度自动驾驶、无人驾驶等方面展开全面合作，以“互联网+汽车”创新合作模式，共同探索自动驾驶技术成熟和商业化。

智能驾驶的商业化也将带来巨大的市场机会。根据国外机构HIS的测算，预计到2020 年左右全球车载摄像头、毫米波雷达和夜视系统等市场都将进入快速成长期。其中车载摄像头年复合增长率达 16%;毫米波雷达年复合增长率达 20%;夜视系统年复合增长率达12%。此外，麦肯锡预测，2030年高级别自动驾驶汽车将达到整体客车销量的50%。