全世界都在关注的一款SUV在中国能火吗？

早知道问题这么严重，我就不随便贴膜了

万众期待的最美路虎车型终于上市——揽胜星脉，这个名字听起来就感觉是与时尚二字挂钩。当它在车展发布的时候，教授就认为，将来它进入到中国来，一定会成为2017年最具热点的车型。为什么？且听我娓娓道来。

 作为越野车中的王者 

 路虎在被3次收购后重拾自己 

1994年宝马以8亿英镑的价格收购了路虎，路虎从此就开始了不断“被交易”之路，宝马与路虎经过了6年的长跑后，由于不堪重负，在2000年以18亿英镑卖给了福特，在福特操控大局之后，路虎品牌的产品越来越商业化和市场化，但我们仍然能够看到路虎产品对于越野专业性的追求。直到2008年，路虎品牌被印度新兴的汽车巨头塔塔公司从福特手中收购。

路虎经历了多种转折之后，不得不承认在产品线上出现了很大的革新，但在产品上，以往那种真硬派越野风也越来越少了，例如全新一代发现放弃使用非承载式车身结构，外观设计上从以前长直线的硬派风格，慢慢地转化为圆润的都市风格，对于这种改变，其实在消费者心中是存在诸多争议的。

但从数据上，现在的路虎，销量确实比以前好太多。在2016年的全球数据上，欧洲同比增长26%，北美同比增长25%，而在中国，购买路虎也越来越成为富人的象征。

“最美路虎”星脉在这时进入中国，名声肯定大噪。在路虎揽胜系列中，分别揽胜，揽胜运动版，揽胜星脉，揽胜极光等车型。价格从高往低来排列，星脉的定位大概如此。

 掀开星脉的外在，你将发现这其实是台捷豹 

大家都知道捷豹路虎本是一家人，只不过捷豹擅长造轿车，路虎擅长造SUV罢了。揽胜星脉与捷豹F-PACE共用同一个平台打造，而F-PACE则是由捷豹的轿车平台开发而来。也就是说，揽胜星脉，是路虎第一款利用轿车平台造出来的SUV，在路虎的越野“血统”上，星脉的专业性自然也就比不上揽胜和揽运这些老大哥们。星脉的定位及发展，也会更加倾向公路驾驶方面，这也是符合当代市场发展以及消费者实际需求，无可厚非。

 源自轿车平台开发 

 为什么我说星脉在中国会火？

路虎在越野方面之所以能成为王者是因为它的那套全地形反馈适应系统，无论是从全新一代发现还是在揽胜星脉上，这种越野的专业度已经越来越多地被电子科技所代替。在星脉上更为明显，传统的按键旋钮已经准备被替代为电子屏幕触控，只要你处在AUTO模式下，系统将会自动帮你判断，帮你选择适合的越野地形模式，换一句话来说就是：有了这套电子系统，傻瓜都能开着车去越野。

除此之外，星脉可以说是一部“有预谋”的大车。同样是定位于中型SUV的级别，星脉的车身尺寸要比保时捷Macan大得多，车长却比中大型的揽胜运动版短了约4cm。在定价上只需68.8万起，这就给中国人造就了一个假象：同是揽胜系列，星脉便宜这么多！

在产品力方面，高逼格的配置中国人肯定喜欢。车头搭载矩阵式激光大灯，车门采用隐藏式门把手设计，只有在车辆解锁的时候才会弹出来，车内搭载了三块非常大的液晶屏（12.3英寸的液晶仪表+2块10英寸中控屏幕），就连多功能方向盘上的按钮，也是触控的。

这种种亮点，都能成为实力打压同级竞品的利器。如果让教授用几个字来评论星脉的话，它将会是一款漂亮，科技，豪华，舒适，可越野的SUV。如果将来引进中国正式国产，价格上再降个10-20万，那么销量可能会爆炸。

揽胜星脉的推出可以理解为它填补了揽胜极光和揽胜运动版之间在市场上的空白，教授废话也不多说，接下来就静静地看看它是否能够受到市场的欢迎。

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