距离宝马官方发布全新一代5系越来越近了，前段时间，宝马邀请了部分记者去威尔士试驾全新一代5系。用于试驾的这批5系处于量产前的测试阶段，都经过了伪装。上周，我们为大家介绍了《AUTOCAR》、《Auto Express》和《CAR AND DRIVER》对全新一代5系的评论《海外媒体首次试驾下一代5系原型车》。今天，我们继续为大家带来《Automobile》对全新一代5系的评论。
--编者按
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每一位受邀参加试驾的记者都能体验G30的三种不同版本：悬挂和转向都是标准设置的530i sDrive；选装了运动悬挂和一体化主动转向系统（IAS）的530d xDrive，带有后轮转向；选装了驾驶动态控制（DDC）和IAS的540i sDrive。这三款车各有侧重，展示了全新一代5系宽广的车型范围。宝马努力想把全新一代5系打造成具有非凡动态能力的车，以此吸引更多的消费者。为了使全新一代5系更具有驾驶乐趣，宝马为5系的各款车型都选用了Bilstein避震（相比Sachs-Boge避震，这是一个进步）。
以下评论来自《Automobile》杂志，他们似乎对全新一代5系的某一个型号特别情有独钟...
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530i sDrive
《Automobile》本次试驾的第一台车是530i sDrive，其搭载了宝马全新的B48 2.0升涡轮增压四缸发动机，匹配了一台8速自动变速器。《Automobile》声称，这是5系车型里最令人沮丧的一款车。再加上标准设置的悬挂和转向，530i sDrive感觉很像现款528i。总体而言，只能算说得过去，没有太多亮点。
530d xDrive
《Automobile》试驾的第二台车是530d xDrive，搭载了3.0升涡轮增压直六柴油机。这台车比第一台车要好一些，但这台车可能不会在美国市场销售。这台车可以选装IAS和运动悬挂，运动悬挂能让车身降低4英寸。IAS使得这款车的动力学性能显著提高，灵活性增强，更具有驾驶乐趣。然而，要说真正的亮点，毫无疑问是xDrive全轮驱动系统。
540i sDrive
《Automobile》最后试驾的是装备有运动悬挂、DDC和IAS的540i sDrive。运动悬挂和IAS使得这款车的转向更精准，车身更灵活。《Automobile》甚至声称，这款车具有类似宝马340i那样的敏捷性。运动悬挂还带来了运动感，但又不会让乘客感到不舒服。此外，不同的驾驶模式在感受上的区别更明显，每一种驾驶模式都有更明确的目的指向。还提供了一个全新的驾驶模式—运动个性化，它允许消费者量身定做，很像宝马M车型上的M按钮。G30 5系没有空气悬挂，宝马认为空气悬挂很沉重，也没有什么必要。
540i最大的亮点是它的发动机，3.0升B58涡轮增压直六发动机无论用在哪款车上都很好使，这里当然也不例外。凭借如丝滑般的动力输送和好听的声音，这可能是目前市场上最好的直列六缸发动机。
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总体而言，《Automobile》对全新一代5系的印象不错，前提是选择合适的型号，以及正确的选装。如果你驾驶标准版530i，它将会像一条无聊的大船。但如果你选择了540i，再选装DDC和IAS，或许再加一个M运动套包，你将获得一台驾驶乐趣无穷的中级豪华车。
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