印度是亚洲一个野心勃勃的大国，包括人口，经济和军事实力都算得上，印度在经济上追随中国改革开放政策，取得了很大成功，在军事上也是如此，他们跟踪中国导弹研发计划，也推出了自己的导弹研发计划，也取得了巨大的成功。

最近，印度人展出了一款新型战机模型，这一款战机是印度未来的隐身战斗机AMCA的最新版本，AMCA的含义是中型隐身战斗机，这一款战斗机最有意思的地方是，特别像沈飞FC-31战斗机，很多军迷都产生了一个错觉：难道印度人拿到了沈飞的图纸？

机翼下的整流条都一模一样抄走，印度人对沈飞FC-31战斗机是有多爱

就两款战斗机而言，沈飞FC-31在2012年年底首飞，迄今为止已经有8年历史，多次在航展亮相，可以说是中国曝光度最高的隐身战斗机，而且还是一款专门面向海外客户的飞机，而印度隐身战斗机研发，起步时间也更早，但是早期，他们主要跟随美国F-22战斗机做仿照研制，基本没有脱离F-22战斗机的框架：包括carret进气道。

随着时间的推移，中国歼-20战斗机取得了无与伦比的成就，这使得世界各国也对中国另外一款隐身战斗机重视起来，研究沈飞FC-31战斗机的国家也越来越多，也催生了很多国家的隐身战斗机方案，韩国，日本，土耳其，印度等国都曾经宣布研发隐身战斗机。

而日本实力超群，研制一款吨位类似美国F-22的重型战斗机，别的国家都是中型飞机，世界各国中型隐身飞机中，沈飞FC-31和美国F-35战斗机一样出名，唯一不同的是，沈飞飞机采用双发中等推力设计，更适合很多实力不济的国家，从欧美市场上采购中等推力发动机难度不大，不像F-35战斗机的19吨超大发动机那么难于得到美国的出口许可。

经过10多年的磨难，印度的隐身战斗机也跟上沈飞设计，沈飞战斗机无意中成了世界标准

就目前看来，韩国和印度两个国家的战斗机设计，采用了高度类似沈飞战斗机的设计，包括两侧蚌式进气道，机腹两个弹仓，机翼采用40度左右中等后掠角机翼，机翼后缘采用10度左右前掠设计，而平尾形状和角度则和机翼保持高度的相似性。

飞机垂尾采用了F-35战斗机类似的菜刀外形设计，这种设计前后缘都采用后掠设计优点，优点是阻力小，缺点是大迎角控制能力稍差，总体而言，沈飞FC-31几乎变成了多个国家研发隐身战斗机的蓝本，可以算是一种本质上的国际标准。

辛苦10多年，印度人终于甩掉了F-22的陈旧设计，换上更新的中国马甲

后进国家研制隐身战斗机，最初的蓝本都是美国F-22战斗机缩小，这种认识无可厚非，随着时间的推移，多个国家认识到F-35战斗机在进气道设计上更有优势，开始修改设计方案，包括韩国和印度在内，都放弃了F-22战斗机的高阻力复杂设计，换成蚌式进气道。

印度人AMCA战斗机设计也有自己的明显特征，最大的亮点是，印度人采用了一个无比硕大的座舱盖，宽度和高度都出奇的大，尤其宽度，几乎霸占了整个机头横向全跨度，这也是一个世界第一，虽然美观，但是阻力很大，为了这个印度特色，飞机将付出巨大的代价。

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