德国“万年”烂尾工程柏林机场BER终于建好了，也终于投入使用了。现在又遇到了新的问题，甚至可能维持不下去了。
柏林-勃兰登堡机场公司（FBB）警告说，柏林和德国作为航空交通枢纽的地位面临下降的威胁。FBB负责人阿莱塔·冯·马森巴赫（Aletta von Massenbach）在波茨坦州议会表示，情况必须有所改变。这些都是老问题，新联邦政府必须紧急解决德国航空交通枢纽的这些问题。
什么问题呢？国家征收的费用负担沉重。
FBB负责人阿莱塔·冯·马森巴赫表示问题之一是过度的国家税收和费用。冯·马森巴赫要求完全废除2011年引入的航空税。"问题是：我们是比别人便宜还是比别人贵？航空公司有选择权。"
BER负责人："我们无法再承受"
根据联邦交通部委托的一项研究报告，德国的选址成本，如税收和空中交通管制费用，在2019年至2024年间上涨了38%，而欧洲平均水平为26%。2024年5月，德国的航空税大幅提高。FBB负责人表示："我们无法再承受。这已经行不通了。"
连通性面临危险
航空公司现在更愿意将飞机部署在其他欧盟国家，并运营德国以外的航线。如果不减轻国家征收的费用负担，德国作为经济和文化枢纽与欧洲的连通性将面临危险。
工商会要求从BER增加长途航班
柏林工商会副主席罗伯特·吕克尔（Robert Rückel）补充说，BER缺乏长途航线是一个众所周知的老问题。这对该地区造成了损害。需要有航空公司敢于开辟新航线。需求是存在的。目前，BER只提供八条长途航线。
此外，夜间飞行禁令需要更多灵活性，例如通过个别例外情况。吕克尔表示，扩大夜间飞行禁令将是"连通性的致命一击"。勃兰登堡州目前正在讨论扩大夜间飞行禁令。
研究报告：航空交通疲软有多种原因
