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来源：今日平说（ID：zg5201949）、观察者网、全球局势战略纵横
中国企业家带领6000名非洲员工，合唱《团结就是力量》
要问这颗星球上，谁对“一带一路”最为翘首以待？那自然是面临空前机遇的非洲兄弟们了！
自“一带一路”倡议提出以来，在“共商共建共享”的原则下，一大批合作项目稳步推进。近日，“中国制造”的蒙巴萨—内罗毕标轨铁路（蒙内铁路）开通的消息就让肯尼亚这个东非国家兴奋不已。
一、一路富7国，这条中国造铁路让这一国家沸腾了！
百年前
，英国殖民者花费550万英镑，在东非主持修筑一条铁路，因为修筑艰难等原因，被称为“疯狂铁路”。
百年后
，中国承建的蒙内铁路与之蒙巴萨-内罗毕段米轨铁路基本并行。
5月31日，中方正式将蒙内铁路交付肯尼亚，这是该国独立以来的最大工程。
肯尼亚举国沸腾，大量群众聚集到新落成的火车站和铁路沿线，总统亲自到蒙巴萨站台上挥动巨大的肯尼亚国旗，送出第一列正式运营的货运列车。
肯尼亚总统带领民众尬舞庆祝
对于发展落后的非洲黑兄弟来说，这简直是激动的不要不要的啊。
中国人不仅颠覆了他们传统的认识，同时也把中国“要想富先修路，少生孩子多种树”的观念传输给了实诚的黑兄弟。
蒙内铁路，对于肯尼亚这个发展中的东非大国来说，其经济、政治、战略意义确实怎样评价都不为过。
这是一条虽有中国团队培训指导，却主要由肯尼亚人自己亲手修建的铁路。蒙内铁路全线修建工作累计约有3.9万个工作岗位，90%都由肯尼亚当地雇员担任。
从直观上来说，这条铁路带给每个肯尼亚人感官上的冲击，恐怕更让人激动。看看下面这组对比就不难明白：
英国人一个世纪前修建的旧蒙巴萨（Mombasa）站，已经是这个样子：
而今天中国帮助肯尼亚人建的新蒙巴萨站，是这个样子：
而蒙内铁路的开通，将奠定肯尼亚在东非的领头羊地位。因为很多东非国家都没有出海口，他们货物的出口都要通过蒙巴萨出海。
所以蒙巴萨包括蒙内铁路是未来东非物流核心所在，
我们说‘一路富七国’（南苏丹、卢旺达、布隆迪、乌干达、肯尼亚、坦桑尼亚、刚果金）”，意思就是随着铁路网的逐渐完善，铁路延伸到哪里，非洲哪里的经济就会被带动起来。
二、中国在非洲搞建设不是赔本买卖，也不是殖民主义
近年来中国企业在非洲投资很多，有人说，中国在非洲投资是赔本赚吆喝，但是这种想法却是大错特错了。
中国在全球的投资，是从在全球布局、注重长远利益的角度出发的。
这不仅仅有利于咱们在国际上扩展影响力，也有助于解决中国的过剩产能，并且能获得非洲黑兄弟的友谊，可谓一举数得。更重要的是，以后非洲的所有设施升级和对接标准，就只能按中国的标准来了。
看看这个图，除了乘务人员黑了点之外，是不是和国内一般无二？
而标准这个东西，就是一条护城河。只要在这个领域采用了中国标准，今后这个国家的此类项目基本都得由中国人包办。
今后，不管你是先进的美国标准、高傲的欧洲标准、还是精巧的日本标准，不花上个十倍八倍的代价根本攻不进来。
3月初，中铝在非洲拿下了世界第一大铁矿
而除了修桥通路之外，中国在非洲推行的中非十大合作计划，涉及了非洲的社会、经济、生活、文化的任何一个角落，这就是典型的放长线、钓大鱼，加上非洲工人整体的素质不行，又大规模地输出了中国的劳动力，解决了中国的就业问题。
总之，中国企业赚钱的日子，还在后面呢！
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而要问谁最不欢迎“一带一路”，那肯定是被抢走饭碗的西方国家。中国常被他们诟病为在非洲进行“新帝国主义”或殖民主义，西方媒体还经常指责中国与非洲的独裁者做生意。
然而，当外媒深入到非洲底层，了解非洲民间的对华态度时，纵然再怎么不情愿，他们也不得不承认，非洲民众对中国的态度越来越好。
（非洲小朋友：这样的“殖民主义”，请给我来一打！）
三、美国又输一局：丢掉的不是一国，是整个大洲！
随着中国日益崛起并在多个地区影响力赶超美国，欧美的国际影响力开始不断减退。
中国在非洲影响力已经全面超越美国，美国在非洲大陆正在失去领先地位，经济、政治和文化领域都在输给中国。
多年来，中国一直苦心经营非洲，从政府间经济合作到为非洲国家进行政党素质培训与军事人员训练，能得到今天影响力并不意外。
但是在非洲大陆影响力超越美国意义不仅限于占据未来消费市场或扩大中国国际话语权，中国在非洲更重要财富是收获巨大地缘利益。
现任埃塞俄比亚总统
穆拉图的北大学生卡
首先，非洲对中国接纳程度高有利于中国进一步拓展在非军事存在。
强大海外军事存在一方面可以保护本国海外利益，更重要方面是对当地政治文化产生重大影响。海外驻军是一国军事力量综合展示，也是一国国际"标牌"，成为免费国家形象宣传的"广告"。
中国欲成为世界强国必须拓展海外军事存在，而非洲恰是最理想地点。
然而，海外军事存在是以两国或域外国家与域内国家普遍关系良好为前提，中国通过多年建设已经得到非洲国家普遍认可，这无疑是为中国大规模拓展在非洲军事存在提升中国国际地位打下坚实基础。
其次，中非关系密切便于中国拓展印度洋利益。
长期以来中国在印度洋一直存在感不足，这固然有国力不足影响，但更重要的是中国没有中转站与前进基地。这片陌生海域充满机遇，但对于中国却非常遥远。
首次亚丁湾护航时，中国舰队因不熟悉地区情况只能完全依靠自身补给船携带补给。这不仅耗时费力，还会造成当地国家与中国产生距离感，浪费与地区国家增进感情最佳时机。
中非关系密切有助于全方面改善这一尴尬状况，非洲大陆东翼有许多优良港口且所属国都与中国关系良好，可以在中国舰队巡航印度洋时提供必要补给。
此外，随着"一带一路"推进，印度洋各条航线战略价值不断凸显，保证中国印度洋航线利益，最大限度提高对各条航线上保障能力是中国未来需要面对的重要课题，中非密切互动为解决这一问题提供基础。
