第十三届莫斯科“国际航空航天展”回顾

本文由空天防务观察（ID：AerospaceWatch）授权转载，作者：中国航空工业发展研究中心  许佳  张慧

2017年7月18日，第十三届莫斯科国际航空航天展如期召开。本届航展的参展商数量和国际参与度较以往都有所提高，共有来自35个不同国家的880余家企业到访，其中，德国、意大利、法国、瑞士、中国、捷克、白俄、加拿大、印度和伊朗等国家均派出了业务代表团。普京在航展上提到“航空和航天的发展永远是俄罗斯社会各界最关注的领域。可以说，俄罗斯航空航天制造业的历史是全民族的骄傲”。

俄罗斯的主要航空企业均在此次航展中大力展示自己的优势产品，以获得更多的国内外市场和结交更多的可靠合作伙伴。航展的产品成交量一定程度上为这些企业注入了新的活力，同时也推动了俄罗斯国防企业创新等领域的发展。据航展官方统计，本届航展业务成交额估计在6000亿卢布左右，其中已经签订的交付国内外运营商和租赁商的协议、固定合同总额为3940亿卢布，合作备忘录、协议总额为1710亿卢布，关于产品交付的会谈总额近360亿卢布。

结合俄罗斯官方消息和航展前线快报，笔者主要梳理以下两方面的信息：

一、合同相关信息

1.民用航空产品方面

（1）开门大吉——SSJ100

与以往不同，今年的航展上民用航空产品得到了俄罗斯政府的强力支持。7月18日，普京主持了民用航空制造业发展问题会议，在其见证下，俄罗斯国际航空公司签订的20架SSJ100订货合同成为本届航展的“开门红”。此外，苏霍伊民用飞机公司还与 “方位”航空运输公司签署了意向购买4架SSJ-100客机的协议，与国家运输租赁公司签署了交付50架以内的伊尔-114-300支线飞机的协议，2017年年底签署正式合同。

（2）重中之重——MS-21

伊留申财政租赁公司与“红翼”航空公司签订了租期12年16架MS-21-300飞机的固定租赁合同，根据协议飞机也为单通道211座，交付时间为2019-2022年，4架安装PD-14发动机，其余为PW-1400G发动机。除红翼外，伊留申财政租赁公司还与俄“VIM-AVIA”、“阿尔洛萨”等航空公司签署了MS-21的租赁协议，需求量约27架。MS-21飞机的销售牵引了PD-14发动机的订货，伊留申财政租赁公司与联合发动机制造集团（ODK）下属的彼尔姆马达公司签订合同交付8台民用航空发动机PD-14，PD-14发动机是MS-21的国产发动机。

配装伊尔-76LL飞行实验台的PD-14发动机。联合发动机制造集团还在本届航展上单独展示了该发动机及其短舱（中国航空工业发展研究中心，许佳摄影）

（3）开辟市场——民用直升机

俄罗斯直升机公司的订单是本届航展的亮点之一。该公司与国家运输租赁公司签署了2018年底前交付12架米-8AMT、6架米-8MTV-1和12架安萨特直升机的协议。值得一提的是，国家运输租赁公司与俄直公司拥有战略关系，借此航展机会，双方签署了共同推动国产民用直升机开辟市场的合作协议，这为俄直实现市场规划目标提供了有力的帮助。同时，俄直公司与联合发动机制造集团签署了全面合作协议，包括5年内为俄直交付TV7-117V、VK-2500、VK-2500P/PS直升机发动机，协议总价值750亿卢布，其中TV7-117V是可替代乌克兰生产的TV3-117发动机。根据国际方面消息，中国的联合国际直升机集团向俄直订购了5架安萨特、3架米-171和2架卡-32A11VS，计划于2017－2018年交付。

（4）强者认证——钛合金制造

在俄罗斯有一家神奇的企业，作为波音空客公司稳定的配套供应商，即使面对美欧制裁也淡定自如，它就是钛合金制造业的佼佼者——VSMPO-AVISMA公司，航展上，该公司与波音公司再续前缘，其合资公司乌拉尔－波音制造公司（Ural Boeing Manufacturing，UBM）投资55亿卢布在俄罗斯“乌拉尔特别经济开发区”成立了加工波音飞机使用的钛合金锻件的新企业。此外，该公司还向空客公司提供钛合金锻件。

VSMPO-AVISMA制造的SSJ-100支线客机起落架梁（中国航空工业发展研究中心，许佳摄影）

2.军品航空产品方面

（1）放长线钓大鱼——国防出口

俄罗斯国防出口公司在航展上签署了15项合同和合作协议。国外订购上感兴趣的产品包括苏-35，苏-32，雅克-130，雅克-152，伊尔76MD-90A，卡-52，米-28NE等。俄罗斯国防出口公司有意将俄制无人机推向市场，目标产品之一是喀琅施塔得（Kronshtadt）公司的“猎户座-E”无人机，用于侦察和打击任务。

喀琅施塔得公司的“猎户座-E”无人机（美国《航空周刊与航天技术》图片）

在航展上签订的出口合同有些基于长期合作基础，如俄罗斯联合发动机制造集团与马来西亚空军签订苏-30MKI发动机AL-31FP的修理合同，以及苏-30和米格-29的备件交付合同、米格-29N和米格-29K/KUB改进合同等。另有一些则为后续产品销售埋下伏笔，如米格集团已与印度和哈萨克斯坦就该机采购、售后问题进行了谈判，使印、哈等国家成为米格-35战机有力的潜在客户，并与哈萨克斯坦工程公司签订了为哈空军米格飞机建立服务中心的协议。

（2）装备现代化——国防采购

2020年前俄罗斯武器装备要实现70%现代化的目标，航空武器的更新换代持续进行。在航展上，米格飞机制造集团首次公开静态展示了最新轻型战机米格-35。该机在机载雷达、武器系统、隐身性能和售价等方面较其他同类战机都有优势，俄罗斯国防部已确定2018年开始采购该机。

本届航展上展示的米格-35战斗机原型机之一（中国航空工业发展研究中心，许佳摄影）

俄罗斯联邦国防部还表示计划采购50架图-160M2战略轰炸机，该机预计2018年能够首飞，2019年后由喀山航空工厂进行交付，目前喀山工厂已为恢复生产工艺做好了充足准备，包括钛合金焊接技术。俄直公司预计在2018－2019年向国防部交付2架多用途直升机米-38。

发动机及系统方面，2017年底前，联合飞机制造集团彼尔姆马达公司将向俄罗斯空军交付8台PS-90A-76发动机，现已交付伊尔-76-MD-90A运输机的生产厂——航星工厂24台发动机。俄罗斯国防部首次获得最新的可安装在苏-30SM飞机上的电子战系统SAP-518SM，航展上进行了样品交接仪式，系统由雷达电子技术集团研制，是SAP-518的改进型。

二、新产品新技术

（1）用途广泛——直升机

俄直公司除大量合同收入囊中外，其新展产品也非常抓人眼球。包括首次展示的轻型多用途直升机VRT500、2型VRT300北极无人直升机、RHV30无人垂直起降试验样机。VRT500轻型多用途直升机由俄直公司下属的“俄直－技术”公司研制，采用共轴布局，起飞重量1600千克，可载客5人，拥有现代化航电系统，该机将在2019年年底试飞，2021年完成试验并取证。VRT300北极无人直升机分2型：极地监视型（Arctic Supervision）——配机载雷达系统的冰上侦察型；光学探测型（Opticvision）——远距离探测和监察型。

轻型多用途直升机VRT500

VRT300北极无人直升机

除此之外，俄直还展出了基于米-8/17的改进型军用运输直升机米-171Sh-VN。该直升机作为米-8/17系列最新改进型可以完成从运输空间到火力支援特种部队行动的广泛任务。

（2）进口替代——发动机

联合发动机制造公司除展示其未来之星PD-14发动机外，还透露了将用复合材料制造SSJ-100的发动机SaM-146、已开始筹备TV7-117ST发动机的飞行试验，以及其下属的雷宾斯克发动机股份公司已开始研究采用陶瓷基复合材料制造航空发动机部件的消息。为使教练机发动机不受制于乌克兰，加快实现进口替代计划，礼炮机械制造生产企业透露，正在为改进型雅克-130I研制替换AI-222-25的新型发动机SM-100（研制状态代号），该发动机将保持与AI-222-25发动机相同的外形，不开加力推力为2.5～3吨，高速和动力性能会有所提升。礼炮科研生产部表示，SM-100发动机现处于方案设计阶段，2019年可进行样机试验。“俄罗斯技术”国家公司总裁谢尔盖-切梅佐夫称，乌克兰90%的配套产品已经被替代，2018年底将完成全部替代。

（3）脑洞大开——新技术

俄罗斯在航空产品发展过程中最求极致的案例屡见不鲜，速度、高度、载重量无不是其追求的方向。充分技术储备使其在新产品研制方面有更多选择，甚至大开脑洞。航展上，俄罗斯先期研究基金会在航展中首次展示了的可安装在未来的T-50飞机上的用于故障诊断，降低维修保障成本“神经系统”航空设备（由于设备体积较小，围观群众较多，故未能获得一手照片）

俄罗斯茹科夫斯基国家研究中心（NRC）在莫斯科航展上首次展示混合电推力发动机，该混合电推力装置额定功率500kVA。该中心当前已进入全电飞机关键技术发展阶段，首先将研制基于高温超导材料的通用混合电推力装置。该技术随后会应用在采用电推力的9～19座批产型飞机的研制中。

笔者之一有幸参观了此次航展，近距离观看了苏-35、T-50等军用飞机，以及MS-21和SSJ-100等民品焦点，兴奋之余也注意到俄罗斯进军国际市场的准备与野心。或许未来在军用和民用航空领域，俄罗斯都会扮演竞争者与合作者的双重角色，保持动态平衡的同时，择机提升实力。

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