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一汽轿车据说要壮士断腕了。
2016年上半年，一汽轿车亏损8.26亿元，交出上市以来最难看的半年报，据报道，为了断臂求生，一汽轿车或将剥离旗下的红旗汽车相关资产，由一汽股份接盘，成立与一汽轿车平级的“红旗事业部”，将来还有可能成立红旗分公司。
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“目前红旗车的全部生产资产都在一汽轿车。由于销售疲软，红旗车生产线开工不足，在一汽轿车体系内亏损严重，如能剥离，对于一汽轿车2016年的全年业绩会有提振作用。”报道如是说。
01
真是令人唏嘘。红旗，这个中国汽车行业曾经的骄傲，现在居然已经沦落为上市公司迫切想要切割的负资产！
按说，在红旗上，一汽也花了不少钱，一款H7，号称就投入了过百亿的研发费用，可惜的是，自从一汽高调要复兴红旗品牌开始，就从来没有在这个品牌上有任何收获，投入重金研发的红旗H7，去年5月上市，截至今年8月，总共只销售了4600辆！据说，其中的1000辆还是军方一次性采购。
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说一点收获没有，可能也不准确，起码在“品牌价值”上，红旗还是很给力的，对一汽贡献良多。就在今年6月，由世界品牌实验室发布的《中国500最具价值品牌》分析报告上，“红旗”的品牌价值还被确定为428.69亿元，较2015年净增了91.94亿元呢！
品牌价值这么牛，咋一转眼就成了负资产呢？到底是世界品牌实验室坑了一汽，还是红旗坑了世界品牌实验室啊？
红旗品牌原本应该确实是很有价值的，毕竟几次阅兵国家领导人用的都是红旗。可是，品牌底子再好，也架不住胡折腾。
02
最初，红旗的形象是“国车”，后来厂家想上量，出了个什么县团级的红旗世纪星，用现在的眼光来看，车虽然丑点，但好歹算是接上了地气，多少也算是卖了点。
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再后来，可能是见多了世面吧，领导们自己都觉得世纪星太LOW，与红旗高大上的品牌形象严重不符，要求产品也必须高大上一点，可惜自己又实在弄不出来，就在老款马6的平台上，整了个红旗奔腾。
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我还清晰地记得，当时去试驾，媒体不让开，只能试乘，司机一水的白手套，给国家领袖开车的范儿，在当时来看，红旗奔腾无论卖相、品质其实都算不错，我们以为，这次红旗可能有点希望了。
结果还没多久，可能是因为换了领导吧——好像是徐建一同志（还能称同志么？）回一汽了，说这车不行，太LOW！我堂堂大红旗，光品牌价值就好几百亿，怎么能挂在一款十几万的车上？
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于是红旗从奔腾上撤下，本来只是一个车型名称的“奔腾”成了品牌名称；红旗则继续折腾，要更加高大上。
可是，自己还是不会啊，连夏利都迟迟换不了代，咋办？拿来主义嘛，整合国际资源为我所用嘛！实话实说，一汽在这方面思想还是很开放的，走得很前沿，然后红旗HQ3诞生了。
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大家一看，倒确实是挺高大上的，可是这不就是一个挂了红旗标的皇冠么？怎么卖得比真皇冠还贵？一汽人脸一沉，懂嘛！懂嘛！嘛皇冠？嘛皇冠？你才皇冠呢，你全家都皇冠！我这是Majesta——玛、杰、斯、特，知道不？皇阿玛的玛，杰出的杰，玛杰斯特！
不大懂行的人就一脸懵逼讪讪地走开了，回去一百度，“我操！不还是皇冠么！”
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HQ3自然也没什么人买，领导们也觉悟了，山寨是没前途的，还是要正向开发！不会？学（xiao）嘛，不就砸钱么！于是，不多，据说砸了500个亿，别说我和我的小伙伴了，连丰田章男听了都惊呆了——“真TMD土豪！”
于是，红旗H7闪亮登场。发布的那天，青主也去了，好像是在北京五棵松附近一个什么很高大上的地方，年代久远，具体我忘了，反正离八宝山不远——你看找的这倒霉地方！
说实话，车子看起来挺霸气的，但是发布会结束，大家涌到台上，近距离一看，那镶嵌的到处都是的“金色向日葵”让大家都惊呆了——咋这么像金色菊花呢？
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红旗原来的LOGO不是挺漂亮的么？再看内饰，青主只有深深地叹息，真是应了那句话——胡来的原创还真不如认真地山寨。看了这款车，我深深地开始怀念HQ3了。
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03
不说了，后来的事情大家都知道了。现在已经没必要回顾太多历史，而是需要认真讨论后事了。
其实，这个世界上牛逼的汽车品牌但终于死了的，很多。比如萨博，比如奥兹莫比尔，比如悍马，比如宝沃——不对，这个又被福田给复活了。
反正意思就是，市场似乎并不在乎你曾经有多牛逼，鉴于“红旗”作为一个汽车品牌，已经负资产如此，一汽其实也没必要抱残守缺，死守着不放，从一汽轿车剥离出来，放到一汽股份就有戏了？
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一汽轿车的亏损是亏损，一汽股份的亏损就不是亏损？我看实在也没必要成立什么红旗事业部了，因为，从北京车展上展出的几款红旗的概念车（见下图）来看，没有哪一款会比HQ3或者H7更有前途。
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我知道一汽不差钱，可是有那几百个亿，干点什么不好，比如把夏利这个品牌好好弄弄？高端豪华品牌，不是你有钱就能弄得成的。
作为一个品牌，该死，就让它死吧。不要因为世界品牌实验室说你这个品牌价值四百多亿，就信以为真不舍得放弃。不信，别说四百亿，四十亿，你卖卖看，看有没有接盘的。
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