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李彦宏亲自上阵，直播了自己乘坐无人驾驶汽车的情景。让我们一起回顾下：
画面中，李彦宏坐在副驾驶，主驾驶全程不碰方向盘。据百度方面介绍，李彦宏亲自乘坐百度自动驾驶汽车，从百度到国家会议中心现场，全程约15公里，汽车会自动识别路上障碍。临近会场附近，李厂长还换了另一辆无人车，又晒了一把。
乘坐着无人驾驶汽车的李彦宏通过远程连线描述了自己的实时体验：“现在车非常的多，但是还是很平稳，感觉非常不错。前面也有一个屏幕可以展示出来自动驾驶汽车探索的周边的情况，我们的车处在自动驾驶的状态。”
但是，真的是这样又酷又安全么？细心的网友视频中存在以下问题：
第一，李彦宏的无人驾驶汽车轧实线了，行驶途中实线并道，依法应罚200元扣3分
第二，这辆车的尾号是E，按北京的尾号限行规定，最后一位数是英文字母的，限行日期跟尾号5和0一样。而昨天是周三，限行尾号恰恰是5和0。按照交规应该罚款100块钱不扣分；如果没办进京证的话，还要再扣3分。
第三，如果我们去翻阅《道路交通安全法》就可以发现，尽管经过了2007年与2011年两次修订，目前无人驾驶仍然没有被纳入考虑。新车的测试不能在公共道路上进行。很显然，李彦宏的无人驾驶汽车目前仍在测试中，上五环是绝对不允许的
当天下午，百度方面给出回复：李彦宏乘坐的无人驾驶车，驾驶位上实际是有人坐的，此人为百度智能汽车事业部总经理顾维灏。只是双手没有触碰方向盘，即使如此，也有网友质疑，双手离开方向盘，也是违反交规的。
据悉，“交管部门已经获悉相关情况，正在就此展开调查。有交管局内部人士称，现行法规并不允许无人驾驶车上路。”
事实上，无人驾驶在国外也仍处于严控阶段。今年年初，加利福尼亚州机动车管理部门再次打击无人驾驶汽车，准备对违规车辆处以单日最高2.5万美元（约17万元人民币）的罚款。一位议员在新闻发布会上表示，对创新的追求并不代表可以获得将无辜生命置于危险之中的许可。
其实，早在2015年百度无人驾驶汽车就已首次在五环进行测试，至于是否经过相关部门审批，目前尚不得知。那么，随着科技的发展，无人车何时能上路呢？
无人车什么时候能上路？
今年4月19日上午，百度发布“Apollo(阿波罗)计划”，向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台。昨天，百度集团总裁兼首席运营官陆奇在会场宣布，正式开放阿波罗1.0。陆奇表示，人工智能技术在推动社会发展方面拥有巨大的潜力，而智能汽车是其中最大的产业机会之一。
李彦宏称，PC互联网时代，开发者都是从头开始做，创造了一个伟大的互联网传奇。至于移动互联网时代，技术领域没有太多的创新，对于开发者来说，施展空间并不是很大。
如今的人工智能时代，则是属于开发者的时代，让技术创新重新焕发了生机。在人工智能时代，PC、互联网时代的个人英雄主义行不通了。分享与合作才是这个时代的‘聚宝盆’
随着阿波罗1.0的正式开放，百度也宣布，在今年9月搭载该自动驾驶系统的车型可实现在固定车道上自动驾驶，而到今年12月将实现简单城市路况的自动驾驶。到2020年底可实现高速和城市道路的全路网自动驾驶。
现在是2017年7月，但百度似乎比原定计划提前了不少，北京五环似乎不算封闭场地……
相关部门也在努力
今年6月7日，国内首个国家级智能网联汽车(上海)试点示范区封闭测试区启动，车企有机会在模拟100种复杂道路状况下进行测试。
6月13日，工信部网站正式对外发布《关于征求(征求意见稿)意见的通知》，面向公众征求意见，为期一个月。《意见》中初步确立了95项无人驾驶标准。
尽管目前无人驾驶仍旧存在各种问题，但企业和各个部门的有益探索其实都在告诉我们一个信号——一个新的时代即将到来!
（本文部分内容整合自北京青年报、扬子晚报、大河客户端、网易科技等）
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