ABB在中国谁能称王？ 就看这一核心指标

DearAuto一位忠实网友对中国豪车圈有个概括很有趣，“中国有两种豪车，一种是ABB豪车，一种是其它豪车。”

2015年ABB三家在华销量总和达138万辆，整个中国豪车市场销量为190万辆，仅奥迪、宝马、奔驰三家就占据了超过7成的份额，所以这种大佬互搏里，雷克萨斯、沃尔沃之流只能是配角。

再看今年前八个月ABB在华销量对比，奥迪毫无疑问仍然领先于对手，奔驰跟宝马的距离已经非常的小了。

是的，ABB三者撕逼焦点还就是销量，有人说，奥迪在乎自己销量在中国是第一，宝马关心它销量在世界是第一，奔驰对销量排名不感冒。

Too naive，不感冒才怪呢！第一的名号多光鲜，不管是对外宣传还是应付投资者，都值得大书特书。别忘了，奔驰CEO蔡澈在很久之前就提出了要让奔驰重返全球第一的口号。

这其中近战搏杀，最血肉横飞的战场就是我们中国市场了。谁让我们中国人都有钱，就喜欢买豪车呢。

标题问题的答案就显而易见了，ABB在中国谁能称王，其实最重要的条件就是你的国产车型得多，得丰富。比如奥迪，凭借多于对手，实现了5款车型国产，销量上远远领先于奔驰和宝马。因为国产不仅仅意味着成本降低，更重要的是能创造更多的就业和税收，拉进和消费者的距离。

ABB在中国的销量（进口&国产）当中，奥迪的国产车型销量占比达到9成，奔驰和宝马只有约7成。

但是，奥迪相比奔驰只多出来一款A3，5万辆的销量差距，两者今年前八个月累计销量差距却超过17万辆，这又差在什么车上了呢？

我们来看看ABB三家在中国国产的各级别车型销量对比如何。

奥迪率先国产了紧凑级轿车A3，表现不俗，宝马率先国产的2系因为旅行车的定位，市场不大，但是未来同平台的轿车有望追赶A3的脚步。奔驰在这一级别则是空白，奔驰A Class没有三厢版，奔驰B Class没有市场（参考宝马2系）。

奔驰B Class

C级豪车，A6L已经连续3个月销量被5系压过一头，曾经因为渠道问题销量不行的E级，此番新一代车型势头很猛。

至于新E级产品力怎么样，其实从宝马紧张到要去攻击对手钢材门就能看出一二。奔驰E级未来销量保守预测，明年年中会攀升到万辆，三者分庭抗礼局面将现。

B级车多数时候扮演了消费者人生中第一辆ABB豪车的角色，所以对三家来说都至关重要，A4L的绝对领先地位被C级逐步赶上了。A4L因为新车上市，8月份销量骤降，但未来相信会跟C级一起并驾齐驱，3系则被甩在了身后。

奥迪A4L

A级SUV，Q3价格优势明显，GLA上升势头明显，只有宝马X1处在纠结的状态。新一代X1国产通过大幅加长期望带来销量突破，但过高的售价影响到了大家的购买欲望。

B级SUV更有意思了，Q5原本一家独大，国产GLC则是强势追赶，宝马X3迟迟不国产，眼睁睁看着对手在这一级别赚了个盆满钵满。

写在最后：

ABB是中国豪车圈执牛耳的一个小团体，这个局面还会持续下去，但是他们三者之间的竞争会越来越激烈，也会继续吸引我们大家的关注。

其实如果抛开MINI品牌，奔驰的全球销量已经超越宝马了，奔驰能有这么快的销量增长速度，还就是得益于GLA、GLC等车型在中国实现国产。

那么在中国豪车销量宝座上，奔驰和宝马想对奥迪的位子发起冲击的话，有一个办法是最实际的，再来几款国产车吧。宝马最近有1系三厢版了，奔驰的步子有点落后咯。

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