近年来，豪华品牌国产化、低价化的趋势越来越强，不到20万元的起价让普罗大众实现了曾经遥不可及的“豪车梦”。在一众进攻入门级市场的豪华品牌中，最用力的莫过于先后国产X1以及2系旅行车的宝马了，全新的UKL前驱平台是它手上的得力武器。现在，宝马即将推出又一款基于此平台的重磅车型——宝马1系运动轿车，20万元左右的起价充满着诱惑。究竟它产品力如何？值不值得买？砖叔即将在下文为大家揭晓！
砖叔估计，大部分购买宝马1系运动轿车的消费者都会选择价格更低的3缸发动机车型，所以砖叔特地挑了一部118i设计套装型，看看它各方面的表现如何。它属于三款3缸车型的顶配，标配LED大灯、17寸轮毂。它的外观十分年轻化，带着不少其他宝马车型上的特色设计以及车身比例。虽然它是入门车型，但看起来起码还是浓浓的“宝马风味”。
宝马对于操控的执着众所周知，而1系运动轿车正是在这种执着下诞生的。虽然它只是前驱车型，但它依然继承了宝马优秀的底盘基因。它能过滤大部分路面的小震动，营造出不错的行驶品质，走起来有一定的高级感。
同时，它的后段能提供足够的支撑，在激烈操控时能稳住车身。当然，胎壁较硬而且扁平率偏小（225/45 R17）的防爆胎让它遇到大坑洼时表现出偏硬的特性，虽然滤震动作颇为干脆但舒适性还是打了折扣。
1.5T、3缸，听起来是孱弱的货色但1系运动轿车的实际动力表现还是挺带劲的，不辱“运动”之名。它的发力区间宽广，除了起步初段外很少出现扭矩不足的情况。
另一名功臣是来自爱信的6挡手自一体变速箱。它的换挡速度及效率也许不及奥迪A3的7挡双离合，但平顺性以及动力响应值得称道。如果你用SPORT模式，它的降挡幅度更大而且倾向使用低一挡位行车，动力来得更收放自如。
虽然宝马真正让人津津乐道的转向手感来自于液压助力时代，但事实证明宝马对电动助力转向的调校依然不差。1系运动轿车上的转向力度、精准度、回中力的调校都恰到好处，唯一要挑剔的地方还是电动助力带来的路感削弱了。
如果你以前接触过其他宝马车型，那你就能在5分钟内玩溜1系运动轿车的内饰。它是典型的宝马风格，设计简单、布局清晰，而且倾向驾驶者一侧的中控用起来相当顺手。
对于一款紧凑型车来说，1系运动轿车的乘坐空间表现很一般。虽然前排空间没问题，但当砖叔（身高176cm）坐进后排时，腿部空间和头部空间都非常有限。而且虽然它只有前驱车型，它的后排中央隆起依然相当高。其次，它的座椅坐起来舒适度不足，填充材质偏硬之余，座垫还设计得相当短，继承了X1、2系旅行车等车型的缺点。
前面表扬了这台B38发动机的动力表现，这里砖叔得批评一下它的振动表现了。虽然宝马已经在改善振动方面下了不少功夫，但效果依然不甚理想。它的振动比主流10万元的4缸紧凑型车都要更明显（尤其是怠速阶段以及起步初期），甚至不如PSA的3缸发动机。
而且它的声线确实也很有3缸特色，粗糙的声音让人想起不少柴油发动机，与同场采用4缸发动机的125i相比高下立判。另外，防爆胎在胎噪抑制方面表现一般，让1系运动轿车的整体隔音表现处于一般水平。
20.5万起的预售价看似美好，现实却挺丰满。入门级的118i时尚型仅提供16寸轮毂、塑料方向盘、手动调节的织物座椅、手动空调、卤素大灯，天窗、中控屏、后排空调出风口、后排座椅比例放倒甚至连后排中央扶手这样的装备都不提供，显得过于朴素。
宝马1系运动轿车即将于明天上市，目前砖叔只知道它的预售价为20.5万元起。结合它的产品力本身，砖叔认为这个价格偏贵。但考虑到宝马品牌的溢价能力、同级竞品的售价以及日后可能出现的优惠幅度，它的定价其实也说得过去。况且这个标价大大降低了实现“蓝天白云梦”的门槛，相信宝马的走量任务还是可以功德完满。
