预计20万起！史上最便宜的宝马究竟靠不靠谱？| 砖叔试驾

近年来，豪华品牌国产化、低价化的趋势越来越强，不到 20 万元的起价让普罗大众实现了曾经遥不可及的“豪车梦”。在一众进攻入门级市场的豪华品牌中，最用力的莫过于先后国产 X1 以及 2 系旅行车的宝马了，全新的 UKL 前驱平台是它手上的得力武器。现在，宝马即将推出又一款基于此平台的重磅车型—— 宝马 1 系运动轿车 ， 20 万元左右的起价充满着诱惑。究竟它产品力如何？值不值得买？砖叔即将在下文为大家揭晓！

砖叔估计，大部分购买宝马 1 系运动轿车的消费者都会选择价格更低的 3 缸发动机车型，所以砖叔特地挑了一部 118i 设计套装型，看看它各方面的表现如何。它属于三款 3 缸车型的顶配，标配 LED 大灯、 17 寸轮毂。它的外观十分年轻化，带着不少其他宝马车型上的特色设计以及车身比例。虽然它是入门车型，但看起来起码还是浓浓的“宝马风味”。

宝马对于操控的执着众所周知，而 1 系运动轿车正是在这种执着下诞生的。虽然它只是前驱车型，但它依然继承了宝马优秀的底盘基因。它能过滤大部分路面的小震动，营造出不错的行驶品质，走起来有一定的高级感。

同时，它的后段能提供足够的支撑，在激烈操控时能稳住车身。当然，胎壁较硬而且扁平率偏小（ 225/45 R17 ）的防爆胎让它遇到大坑洼时表现出偏硬的特性，虽然滤震动作颇为干脆但舒适性还是打了折扣。

1.5T 、 3 缸，听起来是孱弱的货色但 1 系运动轿车的实际动力表现还是挺带劲的，不辱“运动”之名。它的发力区间宽广，除了起步初段外很少出现扭矩不足的情况。

另一名功臣是来自爱信的 6 挡手自一体变速箱。它的换挡速度及效率也许不及奥迪 A3 的 7 挡双离合，但平顺性以及动力响应值得称道。如果你用 SPORT 模式，它的降挡幅度更大而且倾向使用低一挡位行车，动力来得更收放自如。

虽然宝马真正让人津津乐道的转向手感来自于液压助力时代，但事实证明宝马对电动助力转向的调校依然不差。 1 系运动轿车上的转向力度、精准度、回中力的调校都恰到好处，唯一要挑剔的地方还是电动助力带来的路感削弱了。

如果你以前接触过其他宝马车型，那你就能在 5 分钟内玩溜 1 系运动轿车的内饰。它是典型的宝马风格，设计简单、布局清晰，而且倾向驾驶者一侧的中控用起来相当顺手。

对于一款紧凑型车来说， 1 系运动轿车的乘坐空间表现很一般。虽然前排空间没问题，但当砖叔（身高 176cm ）坐进后排时，腿部空间和头部空间都非常有限。而且虽然它只有前驱车型，它的后排中央隆起依然相当高。其次，它的座椅坐起来舒适度不足，填充材质偏硬之余，座垫还设计得相当短，继承了 X1 、 2 系旅行车等车型的缺点。

前面表扬了这台 B38 发动机的动力表现，这里砖叔得批评一下它的振动表现了。虽然宝马已经在改善振动方面下了不少功夫，但效果依然不甚理想。它的振动比主流