来源：财经内参
编辑：人力君
买车容易，找地方停车则难上加难！
想必北上广深的老司机，都应该深有感触，停车真的不是一件容易的事情。毕竟僧多粥少，老司机们为停车简直操碎了心......
为了找一个停车位，简直是搞得寻寻觅觅，凄凄惨惨戚戚！
中国如今已是汽车大国，年产销世界第一。如今人民生活水平提高了，泡面和茶叶蛋都吃得起，买个车更不是难事。不控制一下保有量增长率，再过几年大家就都不用出门了……这种囧境，难道要持续100年？
且莫着急，现在，转机已经出现。继各种共享单车、共享汽车之后，“共享停车位”也要来了！
其实，北上广深的停车位原本未必有现在这么紧张，只是利用效率太低，更让这种格局雪上添霜。
你想想，你家的停车位，一天能停多长时间的车？往往你白天开车出门，晚上才回家，这白天长长的一段时间，停车位上其实空空如也，无车可停。
比如，北京城区夜间公共建筑闲置空余车位63万个，许多写字楼在非办公时间有大量车位空着。
一边，是你的停车位在空着，另一边，是一个老司机在着急的开车兜圈，想找一个停车位停车而不得。
不止你家、你的小区是这样，其实，大量的机关、企事业单位、居民区的停车位，也是这样，
一方面是停车资源的紧张，另一方面又存在着极大浪费，闲时闲死，挤时挤死！
那么，能不能盘活这些闲置的停车资源，让这些停车位面向社会错时开放，鼓励个人之间“拼车位”、错时停车呢？
共享停车，就是为此事而来。
共享停车，不是天荒夜谭，很多地方已经干起来了。
最近，上海，北京、广州、成都、西安等城市，相继在地方的停车管理条例或规定中，明确提出鼓励发展“共享停车”模式。提倡单位或个人把自己的专属停车位，通过移动互联平台，有偿“共享”给有需要的人，实现双赢。
很多人或许会问：共享停车如何收费？
一般情况是这样：订单结算后的金额，一半归分享车位的所有人，另外一半则由平台和停车场协商分成。通常来说，物业公司大概占10%至20%。
很多人或许还会接着问：共享停车怎么用？
1、个人或商业物业将车位闲置时间挂上平台。
2、用户下载共享停车位APP，手机打开软件，系统显示出闲置车位信息，车主出门前用APP预订停车位。
3、即到即停、即时计费，离场自动结算，费用从手机扣除。
据报道，将私家停车位共享出来后，不少人一个月或能赚上千元。
霸气吧？不敢相信吧？共享停车竟然真的来了，比我们所有人想象的速度都来的更快！
据了解，共享汽车即将在北京、上海、广州、深圳、武汉、青岛等城市陆续开放，到时候，你还会买停车位吗？
不是我不明白，这世界变化太快！
共享停车，其实是共享经济大潮流中的一环。
共享经济，来源于我们个人拥有的过剩资源。分享给其他人使用，并获得某种意义上的收益，这就是共享经济。
比如，你家的车放在车库里不动，能不能让它动起来赚点钱？
你说我的车在动啊，我在开，但你还有3个空座位，那也是过剩资源。
假如你的车已经坐满人，但你的车外壳能不能喷涂广告赚点钱？这其实也是过剩资源。
2016年至2017年，共享经济在中国快速崛起，覆盖面迅速扩大。时至今日，共享单车，共享雨伞、共享充电宝、共享篮球等共享经济的入驻，大大地便捷了我们的日常生活。
对中国这样人口多、资源并不丰厚的国家，共享经济更能够施展拳脚，发挥巨大作用。
据专家分析，未来几年中国共享经济将保持40%左右的高速增长。到2020年共享经济规模会占到GDP比重达10%，2025年预计达到20%。未来10年，我国共享经济领域有望出现5—10家巨无霸企业。
不知不觉间，中国已经成为了创新之国！
宽容创新、接纳创新、推动创新，已成为中国经济发展的另一个新常态。
创新带来的巨变，正在改变我们的生活。我们应该为之喝彩！
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