人民日报“行走一带一路”︱“吉布提的未来正与中国一同书写”

（人民日报2017年5月10日3版截图）

多哈雷多功能码头将极大提升吉布提的港口竞争力。图为中国和吉布提两国管理人员在新落成的码头上交流。人民日报记者 李志伟 摄

位于非洲东北部、亚丁湾西岸的吉布提，位置得天独厚。连接印度洋与红海的曼德海峡是全球最繁忙的水域之一，全球40%的石油运输从这里经过，吉布提港就处在其主航道旁。

在吉布提市西郊的新港，中国招商局集团融资兴建的多哈雷多功能码头，一片繁忙景象。鳞次栉比的吊臂上下飞舞，长龙般的卡车装载着货物，源源不断地运往非洲内陆。

与中国的合作正在迅速提升吉布提的发展速度。吉布提商会副主席布哈姆·加迪莱表示，吉布提正在经历前所未有的变化，中国企业发挥着重要作用。法国《回声报》评论称，“吉布提的未来正与中国一同书写”。

“与中国的合作给了我们发展的希望”

吉布提因港口而兴起，是非洲之角最重要的出海口，港口经济占其国内生产总值的80%。1888年，法国殖民者开辟了吉布提港口，围绕港口兴建城市。如今，吉布提老港陈旧的设施早已不能满足日益增长的物流运输需求，阻碍了经济进一步发展，吉布提政府一直试图翻新港口。

2013年2月，中国招商局集团参与吉布提港口公司改制，收购其23.5%的股份，成为该港第二大股东。为改变吉布提老港日渐饱和的状况，中吉双方共谋出路，利用中国进出口银行的优惠贷款，投资5.8亿美元修建了新的多功能码头。从2014年8月动工，仅仅两年半后，现代化的多哈雷多功能码头在吉布提市西郊落成。

新港设计年吞吐能力为700万吨，集装箱20万标准箱。新港水深15.3米，可以停靠10万吨级船舶，还配备上海振华的大型港口设备，极大提升了船舶作业效率。以5万吨级粮食船舶为例，作业效率可从原来的每天2800吨提升至每天1万吨，不但降低了在泊作业时间，也减少了船舶在锚地的等泊时间，港口的竞争力得到有力提升。

此外，招商局集团入股后，将中国经验引入港口管理，提高了吉布提老港的运营效率，老港散杂货业务量从2013年413万吨增长至2016年650万吨。自2013年以来，吉布提港口累计缴纳税费3500万美元，成为吉政府重要的税收来源。

“港口是吉布提经济发展之肺。”吉布提港口公司财务总监胡迈德·卡米勒对本报记者表示，“与中国的合作给了我们发展的希望。”