【东吴电新】周策略：光伏龙头三季报可期待，积分制出台保障电动车持续高增长（曾朵红团队）

汇川技术 （通用变频 / 伺服今年持续超预期、电动车电控布局长远）

隆基股份 （单晶需求超预期旺盛、超预期扩产、电站储备利润、三季报增长值期待）

华友钴业 （钴价重启涨势钴龙头、锂电新材料全方位布局、业绩值期待）

阳光电源 （光伏行业超预期、用户分布式龙头、三季报预告超预期）

天齐锂业 （碳酸锂价格稳中略升、优质锂矿资源和布局良好）

宏发股份 （通用和汽车继电器超预期增长、 Tesla 和汽车电子新龙头）

赣锋锂业 （碳酸锂价格上涨受益、锂矿资源布局进入收获期、业绩超预期）

杉杉股份 （正极和负极龙头、电动车产业全方位布局）

星源材质 （干法隔膜龙头旺季供不应求、湿法隔膜投产）

长园集团 （收购中锂大幅增厚、自动化和电池材料旺季来临、估值低）

建议关注：天赐材料 、 创新股份 、 诺德股份 、 国轩高科 、 林洋能源 、 国电南瑞 、 金风科技。

首先， 继续强烈看好电动车反转行情，首推上游（锂、钴、铜箔）和中游优质龙头， 自 1 月 23 日全市场率先全面看多、 6 月提示反转， 8 月下旬反复强调布局良机， 电动车始终是最好的成长性板块和必配的战略板块，上周积分制出台前有所上涨， 10 月业绩超预期环节将有更好表现。

1）市场方面，中汽协公布 8 月新能源车产销分别为 7.2 和 6.8 万辆 ，同比增长 67.3% 和 76.3% ，即将公布 9 月份销售预计环比将明显向好， 自 6 月开始电动公交招标， 预计客车 9 月开始放量， 大客车企表示年度计划不变，物流车零部件订单反馈开始起量，年底旺季行情值期待， 草根调研看动力锂电 6 月开始迎来旺季， 9 月进一步好转 ，钴、锂受环保督查影响，供给紧张，价格小幅上行后坚挺 ，预计持续偏紧到年底；

2）政策面， 积分制节前正式落地， 18 年考核油耗积分， 19-20 年新能源积分比例仍为 10/12% ，两年合并结算符合预期，为乘用车持续高增长提供保障；工信部领导在泰达论坛上明确表示 中国已启动研究燃油车退出时间表 ； 2016 年第二批补贴资金有望年内申报； 3 万公里放松在筹划之中将提振明年市场，电动车购置税大概率继续减免；

3）国际上，宝马表示 2020 年大规模量产电动车， Tesla Model 3 12 月底到周产 5000 台，电动卡车推出时间延迟到 11 月， 国际汽车巨头均加紧电动化战略布局， 部分跟中国车企合资， 2020 年全球电动车有望达到 450 万辆以上。

因此，我们认为 2017 年 70 万辆和 2018 年 100 万辆目标不变，国际电动化浪潮风起潮涌， 继续强烈推荐价格趋势向好的方向（锂、钴和铜箔）和中游的优质龙头，特别地， 中游环节低点已过，明年高增长可期，性价比高。

其次， 继续强烈看多光伏龙头， 12 部委起草光伏、风电减税征求意见稿意义重大，分布式 0.42 元 / 度电预期下调将带来抢装， 上半年装机 24GW ，其中分布式超过 7GW ， 3 季度因为领跑者、分布式、海外市场启动需求旺盛，能源局公布 7/8 月装机 11 和 3GW ，分布式的超预期带来持续动力，四季度为传统旺季， 我们 预计今年装机 45GW 以上 ， 2018 年 50GW ， 高效单晶和分布式需求远好于预期，户用分布式市场开始火热，龙头公司三季报预告超预期，继续强烈看好光伏龙头。 风电，处于行业底部， 16 和 17 年招标较多 ，龙头在手订单充足， 7 月和 8 月风电装机连续高增长， 继续看好优质龙头；此外关注储能。

再次， 继续积极看好工控龙头，中国制造 2025 系列相关措施也将逐步落实， 9 月 PMI 超预期， 工控下游自 16 年 7/8 月出现拐点后需求持续好转， 今年上半年需求继续超预期，龙头公司表现远好于行业，下半年趋势向好，新一轮资本开支的增加和制造业的转型升级值得期待，工控复苏贯穿全年，工控板块继续提示积极看好 ，此外关注国企改革、一带一路、电改的进展。

电动车： 2015 年底和 2016 年上半年是电动车，尤其是电池及材料板块，表现最为靓丽的时间，政策的可能变化吸引市场持续的目光，业绩兑现几倍增长提供足够微观的支撑，供需紧张和价格弹性也将持续利好行业发展，但是国补调整方案迟迟未出台和市场对于板块的过高预期导致下半年回调幅度也相当大。国补方案最终在元旦前一天推出，客车补贴大幅度下降，同时新增了很多能量密度要求、提高了准入门槛和增加了事后监控要求，其中非个人用车需要达到 3 万公里才能申请补贴。 2016 年的产量为 51.7 万，销量为 50.7 万，我们预测 17 年的产销量为 75 万台，增量主要看物流车和乘用车，春节前工信部出台第一批推广目录，一季度是对于新政的适应和调整的时期， 3 月 1 日工信部推出了第二批推广目录，足见国家层面对于电动车产业的坚定拥护，其中乘用车和专用车中三元车型占比进一步提升，客车高档补贴车型数量大幅增加，调整速度超市场预期，目录推广进入常态化阶段。 2 月产销数据大超市场悲观预期， 2 月产销拐点远好于市场预期的最早的 3 月。 4 月 1 日出台第三批电动车推广目录，车型数量和调整速度均超出市场预期， 3 月销售 3.1 万台显示产销情况良好， 4 月销售 3.4 万较平淡。但 4 月底第十批免购置目录推出，车型数量达到 776 款，对拉动乘用车和专用车销量意义重大， 5 月新能源汽车销售 4.5 万辆，同环比增 30% ，销量拐点来临，物流车和乘用车产销向好趋势明朗，客车下半年将逐步放量。尽管 5 月中旬公布 2016 年电动车补贴申报情况低于预期，但申报并不完整，近期传出调整 3 万公里的可能。海外来看， Tesla 一季度交付 2.5 万辆超预期及下半年 model3 正式投产，大众、福特等在未来几年会推出数款电动车，国际电动化浪潮也超预期。我们自 1 月底就提出机构在电动车方面的持仓也到了历史的低位，利空出尽明确看多，在一轮上涨后出现回调。 6 月初开始我们再次提示板块见底反弹，并及时提示反转！上周因为双积分制可能推迟消息影响，板块有明显的调整，我们认为 18 年产销的核心在于 19 年补贴下降和众多新车型推出， 2018 年国内 100 万辆以上的产销目标不变，海外 Model 3 可能超预期， 17 年我们预测国内 70-75 万辆的产销， 2019 年，尤其是 2020 年积分制的保障和众多新车型推出销量高增长有保障，因此，就算是 双积分短期调整不影响国内外电动化的大浪潮， 自 6 月国内政策（双积分、 3 万公里）和销量（ 6 月商用车销量超预期和预期三季度高增长、锂电价格企稳趋涨）、海外 Tesla 如期交付，三大因素推动这波电动车行情，后续我们依然强烈看好， 政策上预计 第二批的补贴已公示，积分制正式落地，基本符合前期预期， 3 万公里可能超预期放松； 7 月产销数据分布为 5.9 万和 5.6 万，同比增长 52.6% 和 55.2% ，环比下降 9.8% 和 4.4% 。其中乘用车 销售 4.4 万辆，同比增长 49.5% ，环比增长 2.5% ， A 级车占比提升，结构改善。商用车销售 1.2 万，同比增长 79.4% ，环比下降 23% ，短期出现波动，主要原因有：车企 6 月半年度冲量，基数高，同时 7 月历来为传统的淡季。 8 月乘联会显示电动乘用车 5.27 万辆， 环比增长 22% ， 超出预期，节能网数据 8 月新能源车产量 6.99 万辆， 同增 82% ，环增 11% ， 乘用车 5.6 万辆， 同增 90% ，环增 24% ， 客车 0.68 万辆， 同减 17% ，环降 3% ， 专用车 0.7 万辆， 同增 8.6 倍，环降 35% ，自 6 月开始公交电动大巴招标， 预计客车 9 月开始放量，主流客车企业表示年度计划不变，四季度放量将很明显，物流车环比也将明显放量；草根调研了解动力锂电 7 月以来需求旺盛，草根调研了解动力锂电 7 月以来需求旺盛，受环保督查影响，近期钴、锂价格持续上涨，旺季行情火爆；国际来看， Tesla Model 3 如期量产， 12 月底到周产 5000 台产能， 国际汽车巨头电动化战略全部显著加速， 2025 年全球电动车有望达到 450 万辆以上，电动车是三季度必配的战略板块，继续强烈推荐价格趋势向好的方向（锂、铜箔和钴）和中游的优质龙头（隔膜、正极、动力电池、核心零部件、电解液等，比亚迪 /Catl/Tesla 等供应链），特别地，中游环节低点已过，同比环比高增长可期，明年高增长可期，近期调整幅度较大，具备很强的性价比优势。

新能源方面目前重点看好光伏， 光伏 2016 年装机 34GW ，其中上半年 22GW ，今年 630 下调上网电价，上半年抢装超预期达到 24GW ，分布式超过 7GW ，同比增长 2.9 倍。 7 月单月新增并网 10GW ，其中分布式为 6GW ，大超预期， 8 月新增并网 3.36GW 。

光伏 三季度因为领跑者、分布式和海外市场启动，需求依然旺盛，产品价格坚挺；四季度进入传统旺季。预计全年光伏装机 45GW 以上，大超预期。 17-20 年地面电站指标下发，每年 22GW ，算上不限指标的分布式，预计 2018 年将达到 50GW ，平价以前维持在 50GW 左右，其中分布式和单晶比例不断提高。去年四季度至今单晶需求旺盛，分布式爆发， 单晶和分布式需求超预期，龙头公司业绩增速高，估值和预期较低 ， 重点推荐 单晶、分布式、以及运营低估值龙头标的；

风电 2016 年装机约为 24GW ，由于 2018 年降电价 2017 年抢装及南边开发转移招标较多，特别是 7 月份单月新增并网 1.67GW ，首次单月同比实现正增长，有回暖迹象， 8 月新增并网装机同比增长 100% 多，进一步好转。 预计 2017 年 20-24GW ，累计招标未装风机订单超 100GW ，风电发电成本降至 0.32-0.45 元 / 度，风电场投资吸引力大增，平价上网即将到来。今年以来涨幅很小，估值较低，继续看好优质龙头；

储能： 储能列入十三五能源规划，能源局科技司发布促进储能产业发展征求意见稿，民间储能项目增多 , 铅炭开始具备经济性，锂电储能成本大幅度下降，储能空间巨大，值得关注；

光热： 光热电价去年已出台， 1.15 元 /kwh ，光热示范项目 134.9 万 kw 公布，短期没变化，关注；

核电： 核电方面没有明显的机会。

电力设备中今年重点看好工控， 随着宏观经济自 16 年初开始好转，我们去年 10 月份观察到部分机械设备出货自 16 年 7/8 月开始正增长，调研反馈下半年低压变频 / 伺服需求好转，进口替代加快，一季度增长继续超预期，二季度势头很猛继续超预期，截止目前 下半年订单向好，供货继续紧张，工控复苏贯穿全年。

短期持续跟踪中游制造业的资本开支情况，在经济持续复苏之后，若制造业产能扩张进一步加大对工控设备的需求。此外，制造业的自动化转型升级持续加速，国内龙头企业进口替代加速明显，国产化比例不足 30% ，继续积极看好工控龙头标的；

国企改革： 联通的混改方案出台和第三批国企改革试点的临近落地，使得市场中国企改革的关注度不断提升。两条主线，一是国网内部装备公司的资产注入， 16 年平高已经完成，目前国电南瑞处于注入进程中，许继电气和涪陵电力尚在方案摸索期；二是行业内大型央企的合并重组方案的推进加速，比如东方电气、哈尔滨电气和上海电气。

一带一路： 一带一路属于国家战略，电气设备出海取得不错的成绩，近三年进步明显，国家一带一路战略提供战略机遇期，项目明显加快，积极关注一带一路电气设备蓝筹；

电改 & 配网： 电改正在积极推进之中，各个地方建立电力交易平台，广东地区售电交易放量明显，售电和配售一体化文件出台，发改委督促 18 省市加快电改进程，前期发改委 100 个配网项目试点发布，电改也开始拓展到增量配网，配网 PPP 模式兴起，值得关注 ;

关注组合：电动车： 天齐锂业、华友钴业、赣锋锂业、宏发股份、长园集团、诺德股份、创新股份、杉杉股份、星源材质、国轩高科、天赐材料、科达利、亿纬锂能、沧州明珠、当升科技、格林美、新宙邦、合纵科技、洛阳钼业、科士达、比亚迪、新纶科技、正海磁材； 光伏： 隆基股份、阳光电源、林洋能源、太阳能、中来股份、通威股份； 工控及工业 4.0 ： 汇川技术、宏发股份、长园集团、英威腾、正泰电器、信捷电气、华中数控； 风电： 金风科技、泰胜风能、天顺风能、福能股份； 国企改革： 国电南瑞、东方电气、东方能源、福能股份、华光股份、国电南自； 一带一路： 特变电工、金风科技、中国西电、许继电气； 配网 & 电改： 许继电气、涪陵电力、国电南瑞、置信电气、合纵科技、北京科锐、炬华科技； 储能： 南都电源、阳光电源、圣阳股份、雄韬股份。

本周电芯市场继续向好，受旺季带动，数码及小动力市场需求都有所回升， 目前主流的 2000mAh 圆柱电芯 5.4 元 / 颗，进口三星 26FM9.5 元 / 颗。尽管行情向好，但仍有一些变化值得关注：今年以来数码电芯的需求明显不如往年，市场更多的靠储能和小型动力电池在支撑。企业表示，占数码电芯大头的移动电源市场明显已经呈现饱和状态，随着智能手机的高容量化，数码电芯未来想像空间有限。

本周三元前驱体市场持稳， 523 型主流报价 11.3 万元 / 吨，据了解，前驱体市场主流企业均表示正常生产基本维持产销平衡，华友钴业在互动平台表示目前 2 万吨三元前驱体正在试生产过程中，预计年底实现达产。

硫酸钴方面，主流报价 9.2-9.5 万元 / 吨 ，目前市场供应较为紧缺，国庆节后调涨可能性很大； 硫酸锰方面 ，价格略有上调，涨幅 100-200 元 / 吨，上涨原因主要是锰金属价格上涨，主流报价 6500-6700 元 / 吨，企业表示硫酸锰现处于供不应求状态，更有企业表示现在在欠单生产； 硫酸镍市场变化不大 ，主流报价 2.25-2.5 万元 / 吨。

钴方面： 经过上周钴市场价格的小幅上涨，本周下游采购乏力，整体钴市有价无市局面，本周价格基本稳定，现主流价为 42.2-43.2 万元 / 吨。本周四氧化三钴市场成交价格稳定，主流供应商惜售心理仍较重，主流价在 355-365 元 / 千克。

现国内负极材料价格低端负极材料主流报 2.4-2.8 万元 / 吨， 中端产品主流报 4.5-6.2 万元 / 吨，高端产品主流报 7-10 万元 / 吨。值得一提的是进入 9 月下旬，国内针状焦及低硫焦价格开始高位回调。

近期电解液市场持稳运行，产品价格相对稳定。 现电解液价格普遍在 4.1-5.6 万元 / 吨，高端产品价格在 8 万元 / 吨左右，低端产品报价在 2.5-3.8 万元 / 吨。 原料市场方面，六氟磷酸锂价格依然低位持稳，现普遍报价在 15 万元 / 吨左右。

本周硅料行情价格坚挺。 国产一级致密料价格与上周相比维稳；而进口料方面，进口一级致密料价格保持平稳。

本周硅片行情价格保持平稳。 单晶硅片 125mm×125mm 价格保持平稳，一线厂商价格平稳，二线厂商价格平稳；单晶硅片 156mm×156mm 价格保持平稳，一线厂商价格平稳，二线厂商价格平稳；多晶硅片 156mm×156mm 价格小幅下降，一线厂商价格下调 0.19% ，二线厂商价格下调 0.40% 。目前单晶硅片 125mm×125mm 一线厂商主流价格为 4.3 元 / 片，二线厂商主流价格为 3.9 元 / 片；单晶硅片 156mm×156mm 一线厂商主流价格为 6.14 元 / 片，二线厂商主流价格为 6.15 元 / 片；多晶硅片 156mm×156mm 一线厂商主流价格为 5.12 元 / 片，二线厂商主流价格为 4.93 元 / 片。

本周电池片价格保持平稳。 单晶电池 125mm×125mm 价格保持平稳，一线厂商价格平稳，二线厂商价格平稳；单晶电池 156mm×156mm 价格保持平稳，一线厂商价格平稳，二线厂商价格平稳；多晶电池 156mm×156mm 价格保持平稳，一线厂商价格平稳，二线厂商价格平稳。目前单晶电池 125mm×125mm 一线厂商主流价格为 2.6 元 /W ，二线厂商主流价格为 2.36 元 /W ；单晶电池 156mm×156mm 一线厂商主流价格为 1.88 元 /W ，二线厂商主流价格为 1.80 元 /W ；多晶电池 156mm×156mm 一线厂商主流价格为 1.75 元 /W ，二线厂商主流价格为 1.7 元 /W 。

本周组件价格弱势维稳。 单晶组件 72×125(285W) 价格平稳；多晶组件 60×156(260W) 价格平稳，一线厂商价格平稳，二线厂商价格平稳。目前单晶组件 72×125(285W) 一线厂商主流价格为 3.1 元 /W ；单晶组件 60×156(270W) 二线厂商主流价格为 2.88 元 /W ；多晶组件 60×156(260W) 一线厂商主流价格为 2.93 元 /W ，二线厂商主流价格为 2.73 元 /W 。

新能源汽车及锂电池

政策层面

双积分政策正式发布， 2019 年实施新能源汽车积分比例： 9 月 28 日，备受关注的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式发布，办法对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满 3 万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求；达到 3 万辆以上的，从 2019 年度开始设定新能源汽车积分比例要求。 2019 年度、 2020 年度，新能源汽车积分比例要求分别为 10% 、 12% 。 2021 年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。

http://www.d1ev.com/news/zhengce/56924

交通运输部等十四部门发文促进新能源汽车行业发展 组织开展城市绿色货运配送试点： 交通运输部等十四个部门近日印发《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（ 2017-2020 年）》，加强城市配送车辆技术管理，对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利。组织开展城市绿色货运配送试点。

http://news.ddc.net.cn/newsview_73194.html

政策方向确立 工信部紧急部署动力电池五大重点工作： 9 月 26 日，中国汽车动力电池产业创新联盟 2017 年年度大会在北京召开。在本次会议上，工信部副部长辛国斌透露了我国政府在动力电池领域正在推进的五大重点工作。其中，提升高能量密度电池系统的可靠性、稳定性和安全性将成为下一步的工作重点，同时鼓励企业加快固态电池等新体系电池的研究开发。

http://www.gg-lb.com/asdisp2-65b095fb-30191-.html

北京发布第一批新能源商用车备案目录，北汽福田 / 比亚迪等 4 款车型入选： 9 月 22 日，北京市经信委发布《北京市推广应用新能源商用车产品备案信息（ 2017 年第 1 批）》，共有 2 家车企的四款车型入选，包括北汽福田纯电动城市客车 / 纯电动客车 / 纯电动邮政车，比亚迪纯电动邮政车。

http://www.d1ev.com/news/shichang/56770

阜阳市发布充电新政，到 2020 年满足 4 万辆充电需求： 近日，阜阳市政府办公室印发《关于阜阳市加快电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》（以下简称《意见》），部署加快推进电动汽车充电基础设施建设和管理工作。 2020 年基本建成适度超前、车桩相宜、智能高效的充电基础设施体系，确保满足 4 万辆（标车）电动汽车充电服务需求。

http://www.d1ev.com/news/zhengce/56711

福建印发《新能源汽车产业发展规划 (2017-2020 年 ) 》： 《福建省新能源汽车产业发展规划 (2017-2020 年 ) 》现已出台，到 2020 年，省内新能源汽车产能达到 30 万辆，实现新能源汽车全产业链产值突破 1800 亿元，形成福莆宁、厦漳泉、闽西北三大新能源汽车整车基地和宁德、漳州两个动力电池基地及电机、电控等产业龙头企业。培育产值超 100 亿元企业 3 家，产值 50 至 100 亿元企业 5 家，产值 10 至 50 亿元企业 10 家。

http://shupeidian.bjx.com.cn/news/20170927/852782.shtml

湖州调整新能源汽车补助政策， 2017-2020 年按国标 50% 执行： 近日，湖州发布的《关于调整湖州市市本级新能源汽车推广应用地方配套补助政策的通知》显示，湖州 2017-2020 年按国家补助标准的 50% 执行。对提供公共充电服务的各类充电设施，按 0.1 元 / 千瓦时标准给予充电补贴，充电功率每千瓦每年补贴电量上限调整为 2000 千瓦时。

http://www.d1ev.com/news/zhengce/56889

宁波调整 2017 年新能源汽车补贴政策，纯电动乘用车最高补 2.2 万： 近日，宁波发布的《关于调整 2017 年宁波市新能源汽车推广应用资金补助政策的通知》明确， 2017 年宁波市财政（各级财政补贴总和）补助标准按照不超过中央财政单车补助额的 50% 进行补助。非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到 3 万公里（作业类专用车除外），补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。

http://www.d1ev.com/news/zhengce/56884

中机中心：因未按要求检验 45 款纯电动车型暂停进入第 300 批公告： 9 月 27 日，中机中心发布的“关于暂停部分《公告》内车型的通知”显示，因部分产品未按 GB11551 《汽车正面碰撞的乘员保护》要求进行检验，拟在第 300 批《公告》暂停相关产品公告。据整理，共有 19 家企业的 45 款纯电动车拟暂停进入第 300 批《公告》，包括野马 SQJ6451BEV 纯电动乘用车， 28 款纯电动专用车， 16 款纯电动载货汽车底盘。

http://shupeidian.bjx.com.cn/news/20170928/852982.shtml

交通部公示首批营运客车安全达标车型，宇通 / 厦门金龙 5 款纯电动车入选： 9 月 29 日，交通部公示《营运客车安全达标车型（第 1 批）》，共有北京北方华德尼奥普兰客车、桂林客车、苏州金龙、宇通客车、中通客车、安凯客车、厦门金龙以及厦门金旅 8 家车企的 58 款客车上榜。特别注意的是，宇通客车、厦门金龙 5 款纯电动客车入选。

http://www.d1ev.com/news/shichang/56981

四川到 2020 年节能与新能源汽车产能达 30 万辆： 9 月 27 日，四川省印发了《四川省“十三五”汽车产业发展指导意见》。意见指出节能与新能源汽车目标，打造 1-2 户四川品牌新能源汽车整车龙头企业，培育 3-5 户知名品牌企业，形成比较完备的节能与新能源汽车研发、制造、应用、服务体系。节能与新能源汽车产能达 30 万辆，产业总产值突破千亿元。

http://www.d1ev.com/news/zhengce/56976

赣州定南县发布充电方案，到 2020 年建成充电站 1 座 / 充电桩 300 根： 近日，赣州定南县发布《加快电动汽车充电基础设施建设的实施方案》，到 2017 年底全县建成各类充电桩 50 根，到 2020 年底，建成充电站 1 座，各类充电桩 300 根，满足超过 300 辆电动汽车充电需求 ; 建立较完善的市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。

http://www.d1ev.com/news/zhengce/56980

行业动态

特斯拉第三季交付量增加： 特斯拉汽车 (Tesla)(TSLA.O) 周一表示，第三季汽车交付量同比增加 4.5% ，但“生产瓶颈”使得大众型 Model 3 轿车的生产进度落后。特斯拉称，第三季交付 26,150 辆汽车 -- 包括 14,065 辆 Model S 及 11,865 辆 ModelX ，较上季增加 17.7% 。

https://cn.reuters.com/article/tesla-q3-delivery-increase-1002-monday-idCNKCS1C806B

特斯拉电动半挂卡车延至 11 月中登场，要先将资源挪为他用： Elon Musk 在推特上宣布， Tesla 电动半挂卡车的发布将会延后到 11 月 16 日。原因之一是希望解决目前 Model 3 所遇到的电池生产瓶颈。其二则是希望能生产重心更放在 Powerwall 电池之上，来支持波多黎各等玛莉亚飓风受灾区域的需求。

https://cn.engadget.com/2017/10/07/musk-tesla-puerto-rico-powerpack/

奥迪将在全球工厂建造电动汽车 未来五年国产 5 款新能源车型： 路透社报道，奥迪计划在全球所有工厂生产电动汽车。此前，奥迪宣布将从 2018 年开始实施以每年一部新款电动车型的速度在 2020 年底前推出三款全电动车型，并希望在 2025 年之前，电动车型的年销量可以占到公司年车辆销量的 1/4 以上。

http://www.d1ev.com/news/qiye/56948

丰田、马自达和电装组建合资公司 共同研发电动汽车： 丰田汽车、马自达将联手丰田集团旗下零部件公司电装建立新的合资公司来促进电动汽车研发。新的合资公司将致力于减少电动汽车巨大的研发成本，并将对电动车所用零部件深入开发。未来，合资公司也考虑将与其他制造商在电动汽车领域展开合作。

http://www.d1ev.com/news/qiye/56946

投资 20 亿英镑，戴森计划 2020 年推电动车： 日前，我们从海外相关媒体获悉，英国创新科技公司戴森宣布正式进军新能源汽车行业，计划于 2020 年正式发售一款电动汽车。据悉，该公司将在电池领域斥资 10 亿英镑（约合人民币 89 亿元）展开研发，还将另外投资 10 亿英镑用于这款汽车的设计和生产，并承诺未来的车型将帮助收回投资。

http://www.d1ev.com/news/qiye/56920

纽约市宣布新电动汽车充电计划，将建设 50 个快速充电站： 据 electrek 网站报道，纽约市日前宣布了一项重要的电动汽车充电计划，将在 5 个区设立 50 个快速充电站。新电站的部署工作将于明年启动，并将持续到 2020 年。

http://www.d1ev.com/news/shichang/56710

鹏欣资源 SMCO 新建钴项目开工 年产 1 万吨氢氧化钴： 鹏欣资源旗下 SMCO 钴项目开工奠基仪式在刚果（金）上加丹加省利卡西市举行。项目分为两期，第一期建设时间为 1 年，年生产 3000 吨钴金属量的氢氧化钴，同时附产 1 千余吨阴极铜；生产期第 2 年开始二期建设，建设期 1 年，年生产氢氧化钴产量增至 7000 吨钴金属量，每年伴生阴极铜 2 千余吨。项目开工后，预计在明年三季度向市场提供紧缺的钴产品。

http://www.gg-lb.com/asdisp2-65b095fb-30178-.html

庄信万丰投 18 亿开发锂电材料 涉足 LFP 及高镍正极： 英文金融时报文章称，主营汽油和柴油车的催化剂业务庄信万丰将花费 2 亿英镑 ( 约 18 亿人民币 ) 开发电池材料。

http://www.gg-lb.com/asdisp2-65b095fb-30181-.html

新能源

国家能源局关于推进光伏发电“领跑者” 计划实施和 2017 年领跑基地建设有关要求的通知： 9 月 22 日，国家能源局发布《关于推进光伏发电“领跑者”计划实施和 2017 年领跑基地建设有关要求的通知》。通知规定，本期拟建设不超过 10 个应用领跑基地和 3 个技术领跑基地，应分别于 2018 年底和 2019 年上半年之前全部建成并网发电。

http://guangfu.bjx.com.cn/news/20170925/852031.shtml

六部委联合发文：从需求侧力促可再生能源消纳： 国家发改委、工信部、财政部、住建部、国资委、能源局六部委近日联合发布了《关于深入推进供给侧结构性改革做好新形势下电力需求侧管理工作的通知》。通知明确指出可再生能源消纳矛盾突出，电力需求侧管理是促进可再生能源消纳的关键手段。促进可再生能源消纳，从需求侧促进可再生能源电力的有效消纳利用，推进能源绿色转型与温室气体减排。

http://news.bjx.com.cn/html/20170927/852874.shtml

上海电气与沙特电力联合中标迪拜全球最大太阳能光热电站项目： 据阿联酋《国民报》报道，迪拜酋长穆罕默德·本·拉希德为全球最大的太阳能光热（ CSP ）电站奠基仪式剪彩，迪拜水电局（ DEWA ）宣布其已选中由沙特 ACWA 电力集团和中国上海电气组成的联合体承担该电站的建设。据悉，该电站装机容量为 700 兆瓦，合同电价为 7.3 美分 / 千瓦时，项目建成的太阳能基塔将有 260 米高，为全球之最。报道称，电站项目计划将从 2020 年起分阶段投入使用，建设总造价将达 142 亿迪拉姆（约合 39 亿美元），目前项目的购电协议和融资方案尚未最后完成。

http://ae.mofcom.gov.cn/article/todayheader/201709/20170902650242.shtml

国土部、扶贫办、能源局三部委印发《关于支持光伏扶贫和规范光伏发电产业用地的意见》： 9 月 25 日，国土资源部、国务院扶贫办、国家能源局联合印发出台《关于支持光伏扶贫和规范光伏发电产业用地的意见》