还记得2008年时宝马X6刚上市的时候汽车圈的人有多惊呆吗？反正我的第一反应是，竟然还有这样的操作？”宝马老是喜欢搞一些跨时代颠覆性的设计作品出来，他们管这个叫”Sport Activity Coupes“，SAV，美其名曰，运动休闲轿跑。
我管这个叫四不像，和 SUV 一样高，轮子跟和SUV 一样大，背部又像掀背车，头部空间又像跑车。这最好到底是什么玩意儿？你看看，大猩猩 Jeremy Clarkson 还在 TopGear 里黑 宝马X6黑的可开心了。
市场不会为了一个群体动摇
可是市场不会说谎啊。市场从来不会为一个人甚至一群人的喜好而动摇。我们天天黑德原朗，人家不照样月月卖上万台。SAV这一类车上市快10年了，从宝马 X6一家独大发展到了 奔驰GLE Coupe、宝马X4、奔驰 GLC Coupe 一系列产品百家齐放，这就说明了一个非常简单的问题：键盘上再怎么讨伐，市场不会说谎，每年都有人不断地买它们以促使厂家更新。
美国最知名的商业周刊布隆伯格杂志的汽车栏目主编Kyle Stock最近买了台 GLC 300 Coupe，被这辆车在路上获得的回头率惊呆了，这可不是法拉利！他在自己的专栏里写到，这辆车简直就是专治SUV 审美疲劳的神器。
“这辆车全方位的能够吸引人，”他提到，“针治好我们美帝人民看了十几年的 SUV 的眼睛疲劳，这是咱们汽车界的新贵：像标新立异的时装一样看起来狗屁不通，但是却总能挣很多很多的钱。”
治疗审美疲劳的那部分我可不敢苟同。911看了快50年呢，一看还是觉得美，甲壳虫那历史更悠久了，依然一看一个可爱和萌。这和审美疲劳无关，和设计有关。大多数 SUV 确实有那么点千篇一律的味道，但是 F-Pace 就不美了？揽胜那样君临天下的气质就被选择性的忽视了吗？有些设计却总能在历史的长河等热度褪去时留下自己的名字，而更多的时间却只能被遗忘。
不过他的后半句我是同意的。SAV这一类升高了的不是轿跑的轿跑的存在，在功能上着实让人费解：设计上包含各种元素，却无一而可用。在性能上他们和真正的轿跑比只能认输，重心和重量的劣势就摆在了那；在居家方面因为尾部的设计他们也装不过真正的传统意义上的 SUV。
可是根据奔驰最近发布的数据来看，他们是销售界的新星，布隆伯格和 MotorTrend 这两家在汽车界非常有话语权的美国媒体也表示，消费者也更愿意去考虑这些个性化选择了。
溜背还成了潮流？
“消费者们基于外观和驾驶这辆车来评价对这款车的兴趣，”Keith Edwards，奔驰 GLC产品线的产品经理在接受采访时说到，“一个Coupe（轿跑）造型的车，说穿了，就是为了显摆。消费群体普遍都是高收入家庭和愿意追求时尚和潮流的人。所以说 GLC Coupe 这样的产品就是在对的时间碰上了一群对的人。”
这不，上市不到一年，随随便便卖了6000多台。别忘了，这是一个小众的不能再小众的细分市场。在这里，我想在命名方式上提出质疑。奔驰GLE Coupe, GLC Coupe 打着Coupe 的名字，可是真正意义上的 Coupe 只能是两个门，比如 S Class Coupe。
这不过是一个营销策略让消费者觉得这个名字听起来，“高级“和 “运动“。每次这要和这俩能够显摆的概念联系在一起，消费者都会欲罢不能，这是消费心理，也是人性。
资本永远是追逐利益的
尽管我们能看见有些人在道路上看见 SUV 不断的增加后哭着喊着骂着，说厂家为了销售出卖了自己的灵魂，玛莎拉蒂都要卖 SUV 了！奥迪都要搞 RS Q3这些乱七八糟的名堂了。宾利添越怎么这么贵，不就是加大奥迪 Q7吗！
说的直接点，说这些话的人是没有站在资本的角度考虑的。资本没有立场，资本只会迎合，这就是市场经济。市场需要 SUV，资本就会迎合，资本不会抱着情怀造你心仪却没人愿意买的 瓦罐。同样C级底盘的 奔驰GLC 加价卖，奔驰C200旅行一个月卖多少台？这就是现实。
SAV 的大火就映射到我想说的另一个观点：SUV 的火热，在可预见的未来里，不会降温，因为 SAV 只不过是 SUV 的另一个细分化的市场而已。
那些买 GLC Coupe 或者 X6的人会因为有更高的离地间隙而去越野吗？答案必然是否定的。就像买 G63 AMG 的人什么时候把自己的大 G 真的开上了非铺装路面。
AL频道小结
所以，这到底是什么车？加高了的旅行车？不是。旅行车的车顶线条不是这样的。那我就管他叫一个加大加高了的掀背车吧，像本田诗歌图那样的。你是不会看见我买这样一个车型的。
哪怕我也觉得制造这些车这样的一个行为确实是在让市场变得越来越扭曲，但是只要能盈利，并且能将盈利的钱投放到奔驰 X1 这类 Hypercar 里面，我不反对。毕竟嘛，出来混，大家都是要吃饭的。
完
