每个人都有一个江湖梦，在我的江湖梦里，最佩服的是“扫地僧”。在纷争不断的武林，携一身功夫却深藏不露，笑看风起云涌，只是按部就班地做着他认为对的事情。在汽车江湖里，斯巴鲁就是这样的角色。
通过高水平的拉力赛为人熟知的斯巴鲁品牌，手握水平对置发动机和招牌的全时四驱系统这两项看家本领，想在群雄争霸的中国汽车市场搅动风云还是有一定机会的，但他偏偏选择了情怀类的存在，销量一直处于小众水平，基本没有什么大的波动，成为个性极为鲜明的汽车品牌。
但千万别小瞧这个“扫地僧”，融合近十年以来积累的研发成果，斯巴鲁在上海车展上发布了新一代生产平台——“SUBARU GLOBAL PLATFORM（斯巴鲁全球化平台）”，简称SGP。“SGP全球化平台的推出，是斯巴鲁大幅提升‘安心与愉悦’这一品牌价值所做出的重要举措”，斯巴鲁高层在体验活动时一直划重点般地强调了多次，“这一全新生产平台能够让斯巴鲁车辆拥有高品质行驶质感，能够为斯巴鲁带来显著的安全性能升级，以及应对未来电动汽车发展趋势，实现以统一平台开发多样化动力车型的设计构想。在未来，斯巴鲁旗下包括汽油发动机车型、混合动力车型、电动车型在内所有的车型都将以统一生产平台为基础进行设计开发和生产。”
那SGP平台是如何提升“安心与愉悦”？“安心”这个词从字面上来说是放心的意思，对应的汽车上，主要指的是安全性，只有主被动安全都做到极致，才能让人安心驾驶。SGP平台主要从车辆刚性上进行了大幅提升，相对老款平台，通过更强的底盘和车身各部的连接、框架结构的添加、钢板结构的改进等措施，整体抗扭曲刚性提高了70%以上。
SGP平台重心相比老款下探5mm，提升了车辆的稳定性，大大提高车辆回避危险的性能。从实际绕桩表现来看，大大减小了侧倾角度，甩尾现象也基本上不是非常明显了。
SGP平台重新设计了底部钢梁的走向，一方面增加了一条传导能量的通路，另一方面在能量传导到车身后部时，可以更加顺畅的继续向后传导，最大程度把撞击能量吸收释放，不把撞击能量积攒到车身内部，提升了被动安全性能，保护了成员厢的安全。
在“安心”之外，斯巴鲁品牌另一独特价值就是“愉悦”——享受驾驶的愉悦、享受生活的愉悦。受益于“水平对置+全时四驱”带来的先天性行驶性能优势，SGP平台在控制车身振动、车体摇晃方面进行了大幅的改良，将后安定器的固定点直接设置在车身，后悬架还加装了稳定杆，有效提升了减震器的性能，使得车身的摆动幅度再降低50%，噪音和震动也大幅减少。同时，SGP平台还优化了转向反馈，提高了转向灵敏度和直线稳定性，不止更加好开，乘坐舒适性也更好了。
对于不做小排量、不搞涡轮增压的斯巴鲁来说，“愉悦”的定义还不仅仅体现在操控性上，如果在享受运动“愉悦”的时候，口袋被掏空，想想也是不开心呢！所以SGP平台的“愉悦”还体现在油耗表现上，通过发动机技术的强化、新变速箱速比范围由6.28扩大至7.03，运动化设计和优异的空气动力学的高度融合，SGP平台车型的油耗表现非常出色。
作为个性品牌，斯巴鲁其实满身功夫，就像笔者崇拜的“扫地僧”一样，此次出手SGP平台，让我们看到了斯巴鲁对于拥趸的心理把握，不盲从、不跟风一些所谓的潮流，在既定的方向内持续地实践“安心和愉悦”的品牌价值。基于SGP平台的首款车型，全新一代斯巴鲁XV将于9月正式登陆国内市场，让我们期待它的精彩表现！
车叔小广播
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