话说菜鸟网络也是全球物流业的一朵奇葩，菜鸟网络不拥有一辆快递车、一个快递员，但却通过阿里的大数据组建起一个超级物流网络。它通过多地分仓、就近配送、路径优化、电子面单和智能分单提效，以及帮助快递员，通过数据和技术协同并赋能物流合作伙伴，展现了大数据的巨大威力。同时自身也实现了几何级数的增长，四年内已做到其他企业十年才做到的事。
物流大跃进背景下的菜鸟网络
2016年，中国快递包裹超过300亿件，位居全球第一，每天接近1亿件，每个国人平均23个快递包裹，那么未来这个数据会达到多少？
“我告诉大家，一天十亿只包裹，不会超过八年，估计在六七年左右就能实现。”5月22日，在2017全球智慧物流峰会上，阿里巴巴董事局主席马云给了这样的预测。
很多人可能觉得马云的预测过于乐观，然而，这或许正是中国的实情。从统计可知，2016年，中国快递业已实现连续6年增长率超过50%，日均8000万个包裹，在此基础上，如果继续能够保持50%的增长，到第六年头上就将有日均9亿快递包裹，第八年头上则铁定破十亿。
马云出现在2017全球智慧物流峰会有两个显而易见的原因，一是因为阿里的发家之本电商业离不开物流业的支持；更重要的原因则是因为阿里旗下的菜鸟网络正在承担起推动物流业向智慧转型的大任。
菜鸟网络宣布启用新标识
阿里的根基是电商，但去年马云在云栖小镇却明确提出以后不再讲“电子商务”，以后要讲“五新”：新零售、新金融、新制造、新技术、新能源，但马云之所以有追求不谈电商追求五新的底气，归根结底还是因为阿里在电商这块基础业务培植的几大分支已经逐渐成型，比如阿里云、阿里文娱、蚂蚁金服，以及菜鸟网络。
话说菜鸟网络也是全球物流业的一朵奇葩，菜鸟网络不拥有一辆快递车、一个快递员，但却通过阿里的大数据组建起一个超级物流网络。它通过多地分仓、就近配送、路径优化、电子面单和智能分单提效，以及帮助快递员，通过数据和技术协同并赋能物流合作伙伴，展现了大数据的巨大威力。同时自身也实现了几何级数的增长，四年内已做到其他企业十年才做到的事。
去年中国日均8000万个包裹，其中菜鸟网络送出多少？看阿里巴巴截至去年12月份的季度财报可知，菜鸟网络“日均处理包裹量已达到5700万个”。去年双11期间，菜鸟网络帮助商家和物流合作伙伴处理了6.57亿个包裹，可以为超过1000个区县提供当日达次日达服务，成为中国最大开放仓配网络。目前,中国70%的快递包裹运行在了菜鸟网络平台上。
阿里选择菜鸟网络模式也是有原因的。数据统计，亚马逊每天处理580万个包裹，有员工23万人;京东每天处理350万个包裹，有10万名员工。如果包裹量级提高到阿里巴巴每天数千万单，那么就需要雇佣100万的员工。而实际上，在目前的模式下，菜鸟网络只需要1000多名员工。
如果发展顺利，菜鸟网络将是阿里下一个价值金矿。根据国际行业机构统计，全球物流市场价值9万亿美元，中国内地市场约为2.2万亿美元。其中，价值435亿美元的快递业是增速最快的一部分，复合增长率超过30%。
马云说，“过去十年快递物流企业创造了奇迹，未来十年有更大的奇迹要出来，但是未来十年挑战，一定是过去十年奇迹的创造者。”
菜鸟网络要做“新零售”的高速公路
在电商时代，马云将物流看成电商的核心点，但在纯电商即将结束，新零售来临的时代，菜鸟网络又要担当什么角色？
阿里是这样定义新零售的。新零售，即企业以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。
线上线下和物流结合在一起，才会产生新零售。线上、线下、物流，三者是鼎足而立的关系，同时，用阿里巴巴首席人才官、菜鸟网络董事长童文红在全球智慧物流峰会现场的话说，新物流又是“五新”战略的高速公路，如果没有新物流做底子，新零售就无从谈起。
事实上，阿里四年前组建菜鸟网络，已经是要为新零售做准备的前奏。在传统电商时代，物流仅仅意味着送达或者高效送达，但菜鸟网络的大数据赋能模式，却是一种完全不同的思维，在峰会“连接升级”主题论坛上，银泰集团CEO陈晓东说了一句话令人印象深刻：连接是手段不是目的，物流主动权将转移到数据上。“物流在新技术和大数据的应用上可以提升效率，供应链的整合其实是商业利益再重合的过程，新零售的必要条件是供应链打通，但是并不是充分条件，在这个过程当中，我们要面对的是原来固有的这种树型结构产生的僵化，我们面对的不仅仅是新技术、大数据的挑战，其实最重要的是原来线下一些基本僵化的树型结构。”
菜鸟网络是为了未来一年上千亿包裹的超级物流冲击而生。在阿里这样巨大的生态中，单靠传统的物流，或者自建物流是无法抵御千亿订单冲击的，它必须通过新的思维构建一条新的高速公路。
千亿包裹时代，菜鸟网络将会是什么样的？
去年双11期间，菜鸟网络帮助商家和物流合作伙伴处理了6.57亿个包裹，但在千亿包裹时代，这种巅峰时刻的处理量很可能只是一天的正常包裹处理量。
事实上，按照马云一天十亿包裹的预测，菜鸟网络在七八年后所要面对的是一年三千亿包裹的中国物流需求，那时候的菜鸟网络能抗住吗？
在2017全球智慧物流峰会上，菜鸟网络董事长童文红描述了菜鸟网络将如何应新零售之需而变，主要包括三个方面：
其一，要建设一个更加开放、更加协同的菜鸟网络。
为什么要更加开放和协同？因为在新零售时代，线下订单也将变得越来越数字化，订单、商品、流程都将变得越来越数字化。整个生态环境里面的角色很多，有线下门店，有线上的网店，有各个环节的物流合作伙伴。“在这样一个局面当中，你如果自己死守要用自己全部的数据，用自己的系统，而不是用更加开放包容的思想，去包容整个大数据环境，很可能你会形成一个数据孤岛”，“如果你形成一个数据孤岛，那么你就没有办法共享”，“就像今天水电煤不需要每户人家去做，菜鸟做的事情，就是做这些数据的标准，做大数据规则。”
在一个更加开放、更加协同的菜鸟网络上，数据不属于物流企业，也不属于菜鸟网络，而是属于商家和消费者：让商家更有效率，让消费者更有确定性的服务。
其二，让物流体验走向更现代、更科学、更加以人为本的管理的模式和理念。在未来发展道路当中，数据直连会越来越重要，未来的管控模式，应该是变得更加简约、更加通过数据、更加减少中间环节。
菜鸟网络可以通过大数据赋能物流企业，但同时，物流企业的内部管理也要跟上菜鸟网络的发展步伐，才能真正做到系统管理每一台车，每一个小件员，每一个终端。
童文红并指出，“很多企业带有很浓的家族色彩。随着我们的队伍不断扩大，我们怎么能够凝聚人心，引进更多的专业、职业的人，怎么能够淡化家族企业观念，这对于我们的物流公司走出中国、走向世界是非常重要。”
事实上，马云在演讲中也提出了类似的建议，他说，物流企业应该投资人才、技术，并且要联合作战，才能应对未来每天10亿包裹的业务体量。只有物流公司做好眼光、格局、组织、人才、技术各方面的准备，在这方面做好投资，才能做好应对。马云认为，物流公司要高度关注技术的人才、管理的人才、文化的人才。“物流公司高层今天如果不去思考什么样的组织、什么样的技术、什么样的人才、什么样的创新，就是对自己员工不负责任。
这其实是一个物流公司如何保证自己能够紧跟菜鸟网络发展，不掉队的问题。
其三，推动中国物流变得更加绿色、更加环保。“去年我们成立了菜鸟绿动联盟，邀请了快递物流公司，一起加入了联盟，菜鸟希望在未来五年时间里面，在淘系平台上50%包裹能够用绿色包装。今年希望更多快递物流公司加入进来。”童文红说。
在此之前，菜鸟网络推出了电子面单减少纸张印刷浪费，仅此一项2015年就相当于为行业节省10亿元。
在2017全球智慧物流峰会上，并宣布了赋能行业的两大升级战略。首先是开放战略的升级。过去4年，菜鸟网络推动了物流基础数据的连接与开放，提升了大商家和大型物流企业的能力。接下来，菜鸟网络将更加注重赋能中小商家和中小物流。他们自身往往缺乏数据再利用能力，需要的是更全面的技术支持和更彻底的解决方案。
菜鸟网络总裁万霖预计，未来几年内，菜鸟网络将为超过10000个中小品牌提供智能供应链解决方案。这些方案里除了基础通用的数据分析能力，还包括一系列个性化订制的终极应用能力。为了让中小物流也能搭上智慧物流的快车，菜鸟平台将把物流云全链路的能力向行业开放。
菜鸟网络还将推动国际尖端智能设备在物流业的使用。万霖说，菜鸟网络更注重智能设备的平台化和快速落地，目标是要让绝大多数物流企业都能用得起世界领先的技术，这才是科技应有的普惠价值。随着中小商家和中小物流大量进入智慧物流生态，菜鸟网络将推动行业从局部优化进入全局优化。
万霖表示，未来几年，菜鸟网络平台的大数据和算法将深入赋能到物流的毛细血管，有望为每一辆快递车和每一位快递员优化路径。现在东部地区居民普遍享受的24小时送达服务，接下来也会大量出现在中西部地区。
菜鸟网络还将加快推进国际化，打造eWTP的基础设施，服务全球的中小企业和消费者，智慧物流将从中国连接世界，升级为世界连接世界。
